|
|||||
|
|
| 改扩建公路岩质高边坡爆破开挖稳定性分析 | |
| 作者姓名： | 冯忠居1 孟莹莹1 2 霍建维1 3 赵瑞欣1 王富春1 江冠1 |
| 作者单位： | (1. 长安大学 公路学院,陕西 西安 710064; 2. 河南交院工程技术集团有限公司,河南 郑州 450046; 3. 中建国际投资(浙江)有限公司,浙江 杭州 310000) |
| 摘 要： | 为研究不同爆破开挖方式对岩质高边坡稳定性的影响,依托京沪高速公路改扩建工程,建立岩质高边坡爆破荷载时程曲线,研究了边坡采用同时起爆和微差爆破两种起爆方式的动力响应特征,对比分析了两种起爆方式的安全系数以及质点速度变化规律。结果表明:采用修正的爆破荷载常量B计算等效爆破动载的方法,研究爆破作用下的岩质高边坡的稳定性是合理可靠的; 采用微差爆破边坡稳定性较高,边坡的安全系数随等效爆破动荷载的施加呈现出递减的周期性变化,在等效爆破动荷载F达到最大值Fmax和0.6Fmax时所对应的安全系数为极小值点; 各质点的速率变化与爆破动荷载的施加有同步变化,随着质点距爆破区的距离增加,规律逐渐减弱,仅在最大值附近出现峰值振动,而同时起爆的各质点的速率要大于微差爆破,不利于边坡开挖,各测点之间的峰值依次出现了递减和滞后的现象; 采用微差爆破在爆破区附近出现了应力集中现象,局部剪应力大于岩体的抗剪强度,产生剪切破坏,爆破前后的位移监测差值较小,取得了良好的松动作用,岩体出现局部裂隙,应注意后期及时支护。 |
| 关 键 词： | 边坡工程 稳定性分析 数值模拟 岩质高边坡 改扩建工程 微差爆破 |
| 点击此处可从《建筑科学与工程学报》浏览原始摘要信息 | |
| 点击此处可从《建筑科学与工程学报》下载免费的PDF全文 | |