| 基于6σ的车身噪声传递函数稳健优化设计 |
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| 引用本文： | 聂祚兴,于德介,周建文,周 舟.基于6σ的车身噪声传递函数稳健优化设计[J].振动与冲击,2014,33(14):155-159. |
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| 作者姓名： | 聂祚兴 于德介 周建文 周 舟 |
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| 作者单位： | 1.中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 400039；;2.湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙 410082 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA111801) |
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| 摘 要： | 为提高设计稳健性,将6σ稳健优化设计引入车身噪声传递函数优化过程。将6σ质量管理、可靠性设计稳健设计相结合,考虑设计变量、约束条件目标函数在内所有不确定性信息,不仅满足优化目标函数、提高系统可靠性要求,使系统响应均方差最小化,即提高稳健性。以某型汽车为例,在汽车声固耦合有限元模型基础上采用基于试验设计的二阶多项式响应面模型,以车身总质量一阶模态频率为约束条件驾驶员耳旁声压级响应均方根值为目标函数,在基本随机变量概率特性已知情况下对车身噪声传递函数进行6σ稳健优化设计,与传统确定性优化设计相比表明该方法的有效性。
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| 关 键 词： | 噪声传递函数 响应面模型 声固耦合 σ稳健优化 |
| 收稿时间： | 2013-4-24 |
| 修稿时间： | 2013-8-2 |
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