| 太原地区地铁车站深基坑变形特性研究 |
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| 引用本文： | 贾霄,张金柱,夏瑞萌,郎瑞卿.太原地区地铁车站深基坑变形特性研究[J].水利与建筑工程学报,2021,0(6):172-178. |
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| 作者姓名： | 贾霄 张金柱 夏瑞萌 郎瑞卿 |
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| 作者单位： | 1．北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037； 2．天津市软土特性与工程环境重点实验室，天津 300384 |
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| 摘 要： | 结合数值模拟和统计分析，研究了太原地区深基坑围护结构变形和地表沉降规律。通过有限 元数值模拟研究了影响基坑变形的因素及规律，结合实测结果提出了太原地区深基坑工程的变形控制 标准。研究表明:围护结构的最大侧移量和基坑周边地表的最大沉降量随基坑开挖深度的增加近似线 性增大，随围护结构插入比的增大逐渐减小。坑外地表沉降主要分布于 0≤ｄ／Ｈ≤2．5范围内。建议太 原地区的基坑工程变形指标可按 δｈｍ／Ｈ≤0．15％，δｖｍ／Ｈ≤0．25％选取，并严格控制基坑周边 1．0Ｈ范围 内的沉降。对该地区基坑工程的设计与施工有一定的指导意义。
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| 关 键 词： | 深基坑 围护结构 变形特性 数值模拟 统计分析 |
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