| 间隙非线性圆柱齿轮分流传动系统动力学与均载特性分析 |
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| 引用本文： | 桂永方,朱如鹏,靳广虎,李枝军.间隙非线性圆柱齿轮分流传动系统动力学与均载特性分析[J].振动与冲击,2014,33(18):177-184. |
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| 作者姓名： | 桂永方 朱如鹏 靳广虎 李枝军 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学 江苏省精密与微细制造技术重点实验室，南京 210016 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(50775108);高等学校博士学科点专项科研基金资助课题(20113218110017);江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目(CXZZ11_0199);江苏省高校优势学科建设工程资助(2012年) |
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| 摘 要： | 基于集中参数,建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼等因素。采用四阶龙格-库塔法,求解系统动力学方程,获得了系统的动力学均载系数。分析了齿侧间隙对均载系数的影响,获得了齿侧间隙对分流级、并车级均载系数的变化规律。研究结果表明:分流级均载系数随分流级单分支齿侧间隙增加而增大,随分流级双分支齿侧间隙增加而减小;分流级单分支、双分支齿侧间隙对并车级均载系数影响较小;并车级均载随并车级单分支齿侧间隙增加而增大,随并车级双分支齿侧间隙增加而减小;并车级单分支、双分支齿侧间隙对分流级均载系数影响较小;动载系数随双分支齿侧间隙的增加而增大。
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| 关 键 词： | 齿轮 动力学分析 均载 齿侧间隙 分流 |
| 收稿时间： | 2013-7-11 |
| 修稿时间： | 2013-9-10 |
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