| 汽车驱动轮与从动轮胎面自激振动对比研究 |
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| 引用本文： | 左曙光,张浩鹏,赵愿玲,吴旭东,倪天心.汽车驱动轮与从动轮胎面自激振动对比研究[J].振动与冲击,2014,33(19):17-21. |
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| 作者姓名： | 左曙光 张浩鹏 赵愿玲 吴旭东 倪天心 |
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| 作者单位： | 同济大学新能源汽车工程中心，上海，201804 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(50775162,50575163) |
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| 摘 要： | 为了诠释"汽车轮胎多边形磨损较少发生在驱动轮的轮胎上"这一现象,本文就驱动轮和从动轮的胎面自激振动展开了对比研究。前期研究已经发现胎面自激振动是轮胎多边形磨损的必要条件。本文对驱动轮-悬架-胎面系统进行了理论建模和自激振动的分岔分析,并对比分析了多边形磨损主要影响参数对驱、从动轮胎面自激振动的影响。研究结果表明驱动轮产生的自激振动的车速范围和能量均较小,合理解释了轮胎多边形磨损的特征,研究结果为轮胎多边形磨损机理的研究提供了理论依据。
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| 关 键 词： | 多边形磨损 胎面自激振动 驱动轮 从动轮 分岔 |
| 收稿时间： | 2013-5-3 |
| 修稿时间： | 2013-8-27 |
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