| 二级可调增压柴油机变海拔热平衡试验 |
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| 引用本文： | 杨春浩,刘瑞林,焦宇飞,张众杰,陆辰起,陈陆洋.二级可调增压柴油机变海拔热平衡试验[J].热科学与技术,2020,19(3):276-282. |
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| 作者姓名： | 杨春浩 刘瑞林 焦宇飞 张众杰 陆辰起 陈陆洋 |
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| 作者单位： | 海军工程大学动力工程学院,湖北武汉430033;海军工程大学动力工程学院,湖北武汉430033;陆军军事交通学院军用车辆系,天津300161;陆军军事交通学院军用车辆系,天津300161 |
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| 摘 要： | 进行二级可调增压柴油机热平衡性能研究,有助于评价发动机在不同工况下的热量分配情况,合理控制发动机热负荷,解决高海拔发动机开锅问题,提高热效率。利用自主设计的柴油机高海拔热平衡试验系统,进行不同模拟海拔(0、3 500、5 500 m)二级可调增压柴油机全负荷热平衡试验,研究了海拔高度对二级可调增压柴油机热平衡性能的影响。结果表明:随海拔升高,发动机热负荷升高,具体表现为高速区域涡前排温增大、1 500 r/min全负荷工况下缸内最高燃烧温度峰值升高且对应曲轴转角减小;随海拔升高,有效功和排气带走热量占总热量百分比均呈下降趋势,发动机冷却液带走热量和余项损失占总热量百分比增加,相较于平原工况,海拔5 500 m时,有效功率和排气散热量占比减小1.8%、16.8%,冷却液带走热量和余项损失占比增加2.9%、15.7%;二级增压技术对柴油机高原性能恢复具有明显效果,5 500 m海拔环境条件下,柴油机中、高转速下的热效率恢复情况明显优于低速工况。
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| 关 键 词： | 二级可调增压柴油机 高海拔 热平衡 |
| 收稿时间： | 2019/3/5 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2019/4/30 0:00:00 |
Thermal Balance Test of Regulated Two-Stage Turbocharged Diesel Engine at Variable Altitude |
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| YANG Chun-Hao,LIU Rui-Lin,ZHANG Zhong-Jie,Jiao Yu-Fei,Lu Chen-Qi and Chen Lu-Yang.Thermal Balance Test of Regulated Two-Stage Turbocharged Diesel Engine at Variable Altitude[J].Journal of Thermal Science and Technology,2020,19(3):276-282. |
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| Authors: | YANG Chun-Hao LIU Rui-Lin ZHANG Zhong-Jie Jiao Yu-Fei Lu Chen-Qi and Chen Lu-Yang |
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| Affiliation: | College of Power Engineering,Naval University of Engineering,College of Power Engineering,Naval University of Engineering,Department of Military Vehicle,Army Military Transportation University,Department of Military Vehicle,Army Military Transportation University,Department of Military Vehicle,Army Military Transportation University,Department of Military Vehicle,Army Military Transportation University |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | regulated two-stage turbocharged diesel engine high altitude thermal balance |
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