| 同板动弯沉差脱空判别方法和标准 |
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| 引用本文： | 王芳,王选仓,刘凯.同板动弯沉差脱空判别方法和标准[J].土木建筑与环境工程,2010,32(3):75-82. |
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| 作者姓名： | 王芳 王选仓 刘凯 |
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| 作者单位： | 长安大学,公路学院,西安,710064;长安大学,公路学院,西安,710064;长安大学,公路学院,西安,710064 |
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| 基金项目： | 国家交通部西部交通建设科技项目(200531881213) |
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| 摘 要： | 针对目前脱空判别方法在实际工程应用中的不足,为了准确定量地判定水泥板底脱空,提出了采用同板板边中点—板中弯沉差和板角—板中弯沉差为判别指标的脱空判定方法。采用ANSYS有限元法建立了板边脱空和板角脱空三维模型,模拟FWD加载效果,计算了在不同脱空深度、脱空面积和传荷能力下的板边中点、板中、板角弯沉值,得出了板边、板角与板中的弯沉差范围;以烟威高速公路为依托,对FWD弯沉检测数据进行统计分析,参考理论计算和钻芯取样结果,给出了同板弯沉差判别标准和传荷能力修正系数,并通过试验路验证了所提标准的可行性,结果表明:ANSYS有限元理论模拟值符合工程实际,所提标准板边弯沉差的准确度为88.5%,板角弯沉差的准确度为84.6%。该方法是在同一条件下进行分析评定,消除了大部分弯沉影响因素引起的变异性,可以分级评定脱空严重程度,更好地指导水泥路面养护维修。
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| 关 键 词： | 水泥路面 动弯沉差 脱空 判别方法 有限元法 |
| 收稿时间： | 2009/11/27 0:00:00 |
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