2006年底氟里昂停产汽车空调维修将实行制冷剂消费配额

我国将全面开展废旧汽车空调CFC(俗称"氟里昂")制冷剂回收活动.目前,在上海召开的"东南地区汽车空调维修和报废汽车行业CFC回收公众宣传大会"上传出消息,我国将利用<蒙特利尔议定书>多边基金788.5万美元的赠款资助,在2005～2007年间,实现汽车空调维修站在汽车维修过程中回收CFC-12(CFC的一个品种)、报废汽车站在报废汽车拆解过程中回收CFC-12的目标;在2008～2015年,继续在汽车空调维修站和报废汽车站实施回收再利用活动,同时对实施的效果进行监控.     

报废汽车空调中的CFC-12与HFC-134a为什么不能混收

在汽车空调维修和车辆报废回收拆解时,禁止将空调系统中的制冷剂直接向大气排放。应该对制冷剂进行回收,以便循环利用。这样既能防止破坏臭氧层,危害大气环境,又能有效地利用资源,实现可持续发展。但是,目前我国报废汽车制冷剂回收主要是CFC-12与HFC-134a。这两种制冷剂不能混     

关于贯彻执行《报废汽车回收管理办法》的通知

为加强报废汽车回收管理,规范报废汽车回收经营活动,严厉打击出售报废汽车、“五大总成”及拼装车的违法行为,保护人民生命财产安全,维护道路交通秩序,促进汽车工业的发展,今年6月,国务院公布了《报废汽车回收管理办法》。为贯彻落实《报废汽车回收管理办法》,国家经贸委、监察部、公安部、工商行政管理总局联合下发了“关于贯彻《报废汽车回收管理办法》的实施意见”。现就我区贯彻执行《报废汽车回收管理办法》的实施意见通知如下:     

报废汽车回收拆解管理方法探讨

报废汽车回收拆解行业是一个政策性很强的特殊行业。随着我国国民经济的快速发展，汽车保有量的急剧增加，进一步规范报废汽车的回收，防止报废汽车整车以及“五大总成”流入市场，杜绝拼装车辆上路行驶，保障道路交通秩序和人民生命财产安全显得尤为重要。2001年国务院发布了第307号令即《报废汽车回收管理办法》，随之国家经贸委出台     

《报废汽车回收管理办法》释义

《报废汽车回收管理办法》(以下简称《办法》)已于2001年6月16日以中华人民共和国国务院令第307号公布,《办法》共31条,自公布之日起施行。为了完整、准确地贯彻落实《办法》的各项规定,规范报废汽车回收活动,保证在实施过程中,掌握和执行好各项规定,现对《办法》条款作如下释义。     

汽车拆解面面观

在德国慕尼黑郊外的宝马汽车回收中心．每年有3000多辆仅用于试验的宝马、劳斯莱斯整车被回收。他们报废处理过程每一步都很“生动”：第一步叫做“放炮”，工人利用专门设备在几秒钟之内爆掉气囊，最多达12个;第二步叫“放血”，即将润滑油、刹车油和烯油放掉；第三步很残酷，类似“挖心”，宝马公司认为有些发动机还可以装配到量产车上．     

汽车产品回收利用技术政策

第一章总则 第一条为保护环境,提高资源利用率,落实科学发展观,实现社会经济的可持续发展,特制定本技术政策. 本技术政策是推动我国汽车产品报废回收制度的建立的指导性文件,目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品报废回收工作.国家将适时建立本政策中提出的有关制度,并在2010年之前陆续开始实施.     

中华人民共和国国家发展和改革委员会 中华人民共和国科学技术部 国家环境保护总局 公告

为促进我国循环经济体系的建设和发展,保护环境,提高资源利用率,落实科学发展观,实现社会经济的可持续发展,国家发展改革委、科学技术部和国家环保总局联合制定了《汽车产品回收利用技术政策》(以下简称《技术政策》),现予以发布。《技术政策》是推动我国对汽车产品报废回收制度建立的指导性文件,目的是指导汽车生产和销售及相关企业启动、开展并推动汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等项工作。国家将适时建立《技术政策》中提出的有关制度,并在2010年之前陆续颁布实施。二○○六年二月六日第一章总则第一条为保护环境,提高资源利…     

锂电池规模化回收利用成行业难题

正新能源汽车的蓬勃发展,以及政策和市场的推动,使我国成为全球最主要的锂离子电池生产和消费国。大量锂离子电池进入市场,废旧锂离子电池回收和再利用问题也成为行业重大挑战。1大规模报废期将至中国汽车技术研究中心发布的数据显示,今年新能源汽车动力电池将逐步进入大规模报废回收期,预计到2020年我国动力电池回收量将超过22万t,2022年将达到42.2万t。目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收,梯     

会议消息

由交通部中国汽车保修设备行业协会、中国贸促会华港国际展览有限公司、德国法兰克福展览有限公司共同主办的“中国国际汽车维修检测诊断设备及汽车服务用品展览会”将于1997年3月4日一7日在北京中国国际展览中心举行．已有50年历史的世界著名法兰克福展览会首次移至中国参展．该展览是迄今中国该区域最高规格的盛会，届时将有来自20多个国家的近500家厂商展出汽车维修检测诊断技术和设备，车辆服务用品和汽车维护、环保、循环处理技术及设备、汽车库、车间和维修站、检测站设备、汽车零部件等，暨举办多项技术交流，‘是中外厂商沟通、交流…     

浙江省汽车更新领导小组召开第一次会议

20 0 1年 6月上旬 ,浙江省汽车更新领导小组第一次会议在杭州召开。参加会议的有浙江省经贸委、省计委、省公安厅、省交通厅、省国税局、省工商局、省环保局、省财政厅、省农业厅、省供销社等汽车更新领导小组成员单位的 14位代表。浙江省汽车更新领导小组组长、浙江省经贸委副主任沈陇声主持了会议。会议认真学习和领会了国家有关加强报废汽车回收管理的文件 ,会议布置了对现有浙江省报废汽车回收 (拆解 )企业进行检查的有关事宜、浙江省“报废汽车回收证明”的印发工作 ,讨论浙江省供销系统要求参与报废汽车回收经营等问题。会议要求省汽…     

汽车回收产业化研究

随着我国加入WTO，汽车尤其是轿车将在富裕家庭得到更快的普及。在调查研究我国汽车制造业及废旧汽车回收现状的基础上，对我国所面临汽车回收中交易市场的混乱、资源的不合理使用及环境污染和回收技术与设备落后等问题进行讨论。最后根据我国废旧汽车的回收标准，提出了在我国汽车回收产业化中，必须完善回收法规，建立回收中心以达到更好利用资源的目的，同时应该坚持汽车面向产品绿色设计的策略。     

美国钢铁发展公司建立小型钢厂

为了提高生产效率，美国钢铁发展公司（SDCO）斥资2亿美元在美国密西西比州阿墨莱市建立小型钢厂，生产建筑用钢材（棒材）。该小型钢厂占地面积只有8000m^2，雇员仅为200人。该厂的新设备是采用意大利达涅利电炉公司发明的棒材连续生产技术。该厂的炼钢原料主要是报废汽车，设计指标是每天消耗500辆报废汽车上的可利用废钢。计划年产30万t建筑用棒材（即建筑用钢筋混凝土中钢筋）。该项目将于2010年春天投产。     

技术成果转让:EBS汽车自动应急制动装置

车祸如猛虎，全世界每年都有许多人因汽车交通事故表身或致残。据统计，我国汽车拥有量仅占世界百分之一，而汽车交通事故之多竟占全世界的七分之一，每年死伤者多至数万人。汽车交通事故中有1/2以上是由于利车失效所致。因此提高汽车有效制动性能是遏制公路交通事故发生的重大课题。为了提高汽车制动性能，我国近年已按发达国家行之有效的措施，在国家标准（GB24007-）“汽车制动系统的结构、性能和试验方法”和国家标准（GB7258－1997）“机动车运行安全技术条件”中都强制性规定了汽车必须具备“应急制动性能”。所谓“应急制动”是指…     

瑞典:生产者责任制

瑞典自1994年开始实施废弃物循环利用“生产者责任制”以来成绩显著，废弃物处理范围已从最初的产品包装扩大到废纸、废轮胎、报废汽车和废电子电器产品。办公用纸、农业塑料和废旧电池等的“生产者责任制”也从2002年开始试行。     

油田联合站能耗“三环节”评价

本文应用“三环节”能量结构理论，将油田联合站的工艺过程用能分为能量的转换和传输环节、工艺利用环节和能量的回收环节进行评价，得到各个环节的效率，以胜利油田东辛102联合站为例，得出东辛102联合站能量回收环节效率仅有10．6％，为效率最低环节。与实际一致的分析说明了三环节理论的科学性。     

PSA,ANG和NGV技术在煤矿抽放瓦斯回收利用中的应用探讨

本文简述了ＰＳＡ（变压吸附）、ＡＮＧ（吸附天然气）和ＮＧＶ（天然气汽车）技术的国内开发应用现状。针对我国煤矿抽放瓦斯技术未能充分合理利用的情况。提出了采用ＰＳＡ、ＡＮＧ和ＮＧＶ技术回收利用煤矿抽放瓦斯的初步可行方案。通过分析、评价和对比，认为采用一套移动式瓦斯净化、贮运及利用系统，将抽入瓦斯就地净化、压缩和吸附后用低压钢瓶贮运，作为汽车燃料和普通燃料都是可行的。尤其作为汽车燃料，具有巨大的经济效益     

热泵

所谓“热泵”这一术语是借鉴“水泵”一词得来。在自然环境中．水往低处流动，热向低温位传递。水泵将水从低处送到高处利用。而热泵可将低温位热能“泵送”（交换传递）到高温位提供利用。在我国《暖通空调术语标准（GB50155-92））》中，对“热泵”的解释是“能实现蒸发器和冷凝器功能转换的制冷机”：在《新国际制冷词典》中，对“热泵”的解释是“以冷凝器放出的热量来供热的制冷系统”。     

日德合作试验回收燃煤电厂的CO2

日本三菱重工将与德国电力公司E．ONEnergie联手。实施从燃煤电站回收二氧化碳（CO2）的验证实验。利用特殊吸收液“KS-1”和蒸气,分离回收燃烧排放气体中的CO2。该技术由三菱重工开发,特点是分离回收时的能耗率较低。     

日德合作试验回收燃煤电厂的CO2

日本三菱重工将与德国电力公司E．ONEnergie联手。实施从燃煤电站回收二氧化碳（CO2）的验证实验。利用特殊吸收液“KS-1”和蒸气,分离回收燃烧排放气体中的CO2。该技术由三菱重工开发,特点是分离回收时的能耗率较低。