发泡形态对汽车挡风雨嵌条耐用性的重要影响

汽车用橡胶挡风雨嵌条通常是把圆管状海绵胶条贴合在坚固的托架上而制成的。圆管状海绵胶条是把含有化学发泡剂的橡胶压出物经过发泡和硫化制得。它的表面层上有一层厚的表皮,中心是一个发泡芯子,内有大致呈球状的微孔。在本研究中,我们已确定:海绵胶的泡沫形态明显地影响挡风雨胶条的耐磨性和接合缝强度(在圆管状海绵嵌条和托架之间)。形态参数对海绵胶条耐用性和有关性能(其中包括表皮胶层厚度表面结构和海绵胶孔眼构型)是有重要意义的。业已证明,使用正确的配方和加工工艺以控制这些参数能改进汽车挡风雨海绵嵌条的耐用性     

一种在大直径管道内壁粘贴碳纤维片材的加固方法

正一种在大直径管道内壁粘贴碳纤维片材的方法,碳纤维片材的粘贴第一层为碳纤维布的粘贴,该第一层碳纤维布的粘贴包括以下步骤:磨平管道,内壁且使管道,内壁表面干净并保持干燥,将底层胶均匀涂抹于管道内壁,待底层胶表面指触干燥后或找平胶的表面指触干燥后将碳纤维布用手轻压贴于粘贴处,安装支撑装置,拆除     

CFRP布约束H型钢部分外包混凝土柱的试验与设计方法研究

提出H型钢部分外包混凝土柱(PEC柱)结构,通过对18根PEC柱试件的轴心和偏心受压试验,研究了不同的碳纤维布粘贴层数、不同的碳纤维布粘贴间距、不同的偏心距分别对PEC柱的承载能力和破坏模式的影响。研究发现:粘贴碳纤维布的PEC柱承载力大于不粘贴碳纤维布的PEC柱;相同碳纤维布粘贴间距时,粘贴两层布比单层布的PEC柱承载力有所提高;碳纤维布粘贴间距越小,PEC柱的极限承载力越大;所有试件柱的极限承载力随偏心距的增大而降低。基于试验数据,提出承载力计算公式。     

厚树脂层碳纤维板材表面粘覆碳纤维布的成型方法

正本发明涉及一种厚树脂层碳纤维板材表面粘覆碳纤维布的成型方法,包括如下步骤:①对厚树脂层碳纤维板材进行表面处理,②在厚树脂层碳纤维板材表面粘贴标识,③在碳纤维干布的表面涂覆树脂,之后将碳纤维干布粘合于板材表面,④在碳纤维干布上依次覆上脱模布、塑料薄膜,⑤之后用刮板隔着塑料薄膜将碳纤维干布中多余树脂以及气     

碳纤维布加固混凝土与砌体结构施工技术比较与分析

本文通过在混凝土基材与砌体基材上粘贴碳纤维布时，因基材种类、表面缺陷、强度等方面的差异，进行施工技术比较与分析．并通过实例对砌体结构粘贴碳纤维布的特殊施工工艺及其良好的控制效果做了介绍和分析。     

一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺

正本发明公开一种在结构件外表面进行碳纤维披覆的成型工艺,包括以下步骤:在结构件外表面进行粗化处理;然后清洗风干;在风干后的结构件外表面均匀地喷上一层低温固化环氧树脂,并静置到环氧树脂具有粘性;把预先裁剪好的碳纤维布平整地粘贴在环氧树脂上并压紧;在碳纤维布外表面再喷上一层低温固化环氧树脂,使其浸透于碳纤维材料上;把披覆有碳纤维布的结构件静置固化;最后打磨、抛光;本发明生产成本     

采用粘贴碳纤维布与碳纤维销钉加固的砌体结构

一种采用粘贴碳纤维布与碳纤维销钉加固的砌体结构，在砌体表面的加固部位呈网格状双面对称粘贴碳纤维布带，其特征在于：在粘贴好碳纤维布带的砌体上钻有通孔，碳纤维销钉置入通孔中，通孔中注入环氧树脂结构胶，销钉与砌体粘接在一起，砌体外面露出的碳纤维销钉两端头是剪成的条片形，端部条片呈花瓣形展开、与砌体上面粘贴的碳纤维布带粘贴固定，固定区域再加贴一块涂胶碳纤维布。     

一种蜂窝夹层芳纶复合材料板

本实用新型提供一种蜂窝夹层芳纶复合材料板,包括玻璃纤维布、芳纶板或芳纶布,其内芯是蜂窝状结构。蜂窝芯部的表面粘贴一层玻璃纤维布,玻璃纤维布表面粘贴一层芳纶板或芳纶布。本实用新型所述蜂窝夹层芳纶复合材料板具有轻质高强、保温隔热、隔音、耐腐蚀、防火、不变形等特点,可用于防弹门中,使门具有防弹、防撞击、轻质、保温隔热、隔音、耐腐蚀、防火等优良的特性。还可以安装在银行、部队、公安等涉及国家机密的场所,以及飞机舱门、防弹车门等地方,另外在宾馆、别墅、办公楼、家庭装饰、以及防火、防盗等级要求高的场所等均可使用。     

碳纤维布在加固工程中的应用

碳纤维布作为一种常用的复合材料,凭借着自身重量轻、强度高、施工操作高效等优势,被广泛地应用于旧桥加固工程中,为了提高旧桥加固效率和效果,本文首先以"广州港务局西基桥"为例,根据碳纤维布的主要特点,从工艺材料准备、粘贴碳纤维布典型工艺流程、关键工序施工要点等方面入手,探讨了碳纤维布粘贴施工工艺。最后,将本文所提出的碳纤维布粘贴施工工艺应用于工程实践中,结果表明:本文所提出的碳纤维布粘贴施工工艺具有非常高的可靠性和可行性,不仅可以实现对桥跨结构的科学加固,还能保证桥跨结构加固效果,其加固效果完全符合现有使用功能的需求。     

卡博特的两个炭黑新品种上市

卡博特公司最近又有两个炭黑新品种上市 ,其牌号分别为ＩＲＸ1 0 46和ＩＲＸ1 0 6 4。据介绍 ,炭黑ＩＲＸ1 0 46是低成本炭黑 ,具有良好的分散性、挤出性能、较高的强度和极低的导电性 ,可高填充 ,适用于各种胶管、挤出和模压制品。其挤出胶条具有光滑的表面和良好的弹性 ,这对于低粘度的海绵胶来说十分重要。炭黑ＩＲＸ1 0 6 4具有较高的纯净度和独特的形态 ,适用于表面光洁度要求较高的挤出胶条。据生产商介绍 ,这种炭黑可降低胶料微孔缺陷预测值 (ＭＤＰ) ,且杂质含量极低 ,特别适用于生产具有Ａ级表面的无疵点汽车用橡胶制品 ,如门窗密…     

采用粘贴碳纤维布与碳纤维销钉加固的砌体结构

一种采用粘贴碳纤维布与碳纤维销钉加固的砌体结构,在砌体表面的加固部位呈网格状双面对称粘贴碳纤维布带,其特征在于：在粘贴好碳纤维布带的砌体上钻有通孔,碳纤维销钉置入通孔中,通孔中注入环氧树脂结构胶,销钉与砌体粘接在一起,砌体外面露出的碳纤维销钉两端头是剪成的条片形,端部条片呈花瓣形展开、与砌体上面粘贴的碳纤维布带粘贴固定...     

粘贴工艺对碳纤维布增强聚丙烯板材抗冲击性能的影响

利用碳纤维布外贴的方式增强聚丙烯板材的抗冲击性能,为制备出性良好且碳纤维布不易脱粘的复合板材,设计出了环氧树脂粘贴工艺、环氧树脂粘贴打孔工艺、PP胶粘贴工艺和混合粘贴工艺,并对不同制备工艺下的复合板材分别进行了4、8、12 J的落锤试验.结果表明:在不同冲击能量下,混合粘贴工艺的方式对聚丙烯板材的荷载的提高效率最高,同...     

一种具有极高性能的纳米纤维布

正本发明公开了一种具有极高性能的纳米纤维布,包括纤维布基层、强化层、耐火层和表面涂层,所述树脂层设置在纤维布基层的上下两侧,所述耐火层设置在上下树脂层的表侧,本发明使用玄武岩纤维做纤维布基层,能够整体提高纳米纤维布的物理性能,在纳米纤维布的表侧粘贴由羊毛纤维与碳纤维编制而成的强化层,能够大大提高纳米纤维布的抗拉能力。通过纳米纤维的两     

芳玻韧布加固蒸压粉煤灰砖砌体变形能力研究

通过抹聚合物砂浆粉煤灰砖砌体试件和粘贴芳玻韧布粉煤灰砖砌体试件在单向荷载作用下受力性能试验,研究粘贴芳玻韧布加固粉煤灰砖砌体的变形性能。     

玄武岩纤维布加固损伤RC梁弯曲疲劳试验研究

结合大量混凝土桥梁存在病害需要加固、桥梁主要承受疲劳荷载的实际情况,研究等幅、变幅疲劳荷载下,粘贴不同层数玄武岩纤维布加固预损伤混凝土梁疲劳寿命、刚度退化速率等。结果表明,1等幅、变幅疲劳荷载作用下,粘贴2层、3层玄武岩纤维布较粘贴1层试验梁疲劳寿命均分别提高20%、40%左右;粘贴相同层数玄武岩纤维布时,变幅疲荷载劳作用较等幅疲劳荷载作用试验梁疲劳寿命降低16%左右。2变幅疲劳可显著加快试验梁钢筋应变、跨中挠度发展,其跨中挠度和疲劳次数关系曲线表现为明显"凹"型。3未粘贴纤维布等幅疲劳时试验梁刚度衰减速率为0.313MN·m~2/万次,粘贴1层、2层、3层纤维布等幅疲劳时试验梁刚度衰减速率为0.014MN·m~2/万次左右,粘贴1层、2层、3层纤维布变幅疲劳时试验梁刚度衰减速率为0.050MN·m~2/万次左右,可见粘贴玄武岩纤维布可降低试验梁疲劳刚度衰减速率,变幅疲劳显著增大试验梁疲劳刚度衰减速率。     

预应力碳纤维布加固钢筋混凝土方柱施工方法

正本发明公开了一种预应力碳纤维布加固钢筋混凝土方柱施工方法。预制模数化的制活性粉末混凝土(RPC)垫块(角部弧度块、普通矩形块和锚具侧矩形块),在其表面均匀涂刷环氧胶层形成光滑表面,减少CFRP布的预应力摩擦损失;将其粘贴到被加固RC方柱表面以形成弧角;将自锁式锚具嵌在RPC垫块与被加固RC方柱表面形成的凹槽中,张拉预应力后用RPC封锚;包裹前对     

新型胎圈结构载重子午线轮胎

由桦林轮胎股份有限公司申请的专利 (专利号　 0 0 2 0 7683,公布日期　 2 0 0 1 0 3 2 8)“新型胎圈结构载重子午线轮胎” ,新型胎圈结构主要由胎圈钢丝包布与胎体钢丝帘布、钢丝圈和钢丝缠绕布、胎圈耐磨胶条气密层胶片、胎圈填充胶条组成。新型胎圈结构载重子午线轮胎可增强轮胎的挺性和强度 ,提高胎圈性能 ,延长轮胎行驶里程。新型胎圈结构载重子午线轮胎$杭州市科技情报研究所@王元荪     

直升机板-蜂窝夹层结构件表面成型质量研究

对金属板与蜂窝夹层结构复合材料件,成型后在板-板胶接区、蜂窝胶接区产生大量胶瘤的表面成型缺陷进行了改进。通过增加扒皮布、粘贴胶带保护等方法,提高了产品的表面质量,减少了产品表面的补加工,防止对产品强度、后续工序造成影响。     

倍耐力引用MIRS技术制造摩托车轮胎

倍耐力公司在他的意大利米兰和德国Breuberg的每家工厂里都安装了一条制造摩托车胎的MIRS生产线。MIRS摩托车胎生产线的每一工段都与轿车胎MIRS生产线类似,都是由一系列的工作站组成,工作站由机器人和挤出机支配。这些工作站都受中央计算机控制。轮胎由挤出的胶料粘贴到铝制成型器上制成。成型器由机器人手臂送到挤出机处,机器手能够将轮胎在挤出机之下按任意方向旋转。当轮胎需要粘贴补强材料时,或是将补强的胶条径向环贴到成型器上,或是将胶条缠绕到轮胎的圆周上。然后该机器人将未完成的轮胎送到下一个工作站上,在那儿完成成型工作…     

浅析碳纤维布加固砌体结构新技术

碳纤维又称碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,简称CFRP)广泛应用混凝土结构加固技术,而粘贴碳纤维布对砌体结构进行加固仍处于试验研究的初始阶段。粘贴碳纤维布加固是提高砌体结构抗剪承载力和延性的非常有效的办法。本文主要介绍碳纤维布加固砌体结构的工作原理,施工步骤,总结了碳纤维布加固技术的优点,通过试验进一步探究碳纤维布在受剪构件中的力学性能。