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渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策 总被引:4,自引:0,他引:4
本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响。结果表明,渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素。减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合,是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径。 相似文献
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论我国渗碳齿轮制造中的若干问题(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
陈国民 《机械工人(热加工)》2007,(10):26-30
渗碳淬火工艺在齿轮制造中占有重要的地位。近年来,我国齿轮渗碳淬火工艺取得了长足的进步,但仍然存在一些深层次的技术问题。本文就齿轮钢材冶金质量和锻件质量、渗碳齿轮毛坯的预备热处理及渗碳后的冷却工艺、齿轮的接触疲劳和弯曲疲劳强度、心部硬度和组织,以及表面含碳量等与齿轮生产和应用密切襁关的问题进行了分析讨论,并提出了一些改进意见。 相似文献
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惠稳庆 《机械工人(热加工)》1998,(10):18-19
渗碳齿轮在热处理过程中产生变形是一个十分复杂的问题。它与钢的化学成分和淬透性、渗碳齿轮的几何形状、预先热处理后钢的组织、齿轮加工方法和加工残余应力、渗碳时齿轮放置方式和吊具、渗碳温度和渗碳时间、淬火温度和淬火方式、淬火介质和介质温度以及渗层特性等因素有关,下面就影响渗碳齿轮变形的因素和应采取的措施作一阐述。 相似文献
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李佐锋 《机械制造与自动化》2007,36(4):45-47
探讨了利用锻造余热对汽车渗碳齿轮毛坯进行等温正火和普通正火后对齿轮的组织、硬度及渗碳淬火变形等的影响,确定了锻造余热等温正火作为预先热处理的可行性和必要性. 相似文献
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本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响.结果表明,渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素.减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合,是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径. 相似文献
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齿轮热处理变形及预防 总被引:1,自引:0,他引:1
变速箱齿轮在渗碳淬火过程中的变形问题一直是困扰和阻挠热处理生产的一大障碍,有效地控制热处理变形是降低成本和提高生产效率的有效手段。为了控制变形,一般企业都会严格控制原材料淬透性带宽、等温正火质量、渗碳淬火冷却,以及校直等工序质量,来保证渗碳淬火后变形规律性。本文主要探讨渗碳淬火工序及校直工序对产品变形的影响。 相似文献
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张先鸣 《机械工人(热加工)》1996,(1):19-20
一、引言 弧齿锥齿轮分为普通弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮两大类。该齿轮淬火冷却应力造成尺寸畸变是齿轮热处理后精度损失大、寿命低、噪声大和废品率高的重要原因。影响因素是多种多样的,在设计确定之后,材质和工艺是影响畸变的关键。为此,各地工厂大力发展热处理可控技术,一般均采用渗碳后空冷,然后 相似文献
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王学渊 《机械工人(热加工)》1990,(11):42-42
用20CrMnTi钢制造的钻机齿轮,技术要求为渗碳层深0.8~1.2mm,齿轮表面硬度HRC58~62,心部硬度HRC30~35。热处理采用气体渗碳后再用箱式电炉加热淬火。 渗碳齿轮的寿命主要取决于齿面的耐磨性及齿心部(一般指齿高的2/3处)的冲击韧性。要达到上述硬度及性能要求,表面渗碳层必须在淬火后得 相似文献
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采用汽车齿轮毛坯二次等温正火,对渗碳淬火金相组织和硬度影响进行了分析,得出毛坯二次等温正火状态下的齿轮渗碳淬火后,无明显带状组织存在,同一水平线心部硬度均匀,无明显黑相存在,残余奥氏体级别小,有效硬化层均匀。 相似文献
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汽车渗碳淬火齿轮的表面残余应力研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了汽车齿轮生产中渗碳热处理过程中淬火冷却和回火状况,以及磨削加工对汽车齿轮表面残余应力的影响。研究表明,充分淬火冷却有利于表面残余压应力的提高,正确的磨削工艺不改变残余应力的分布,但过多的磨削热会在次表层产生高的拉应力。 相似文献
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作者收集和测量了大量的大型重载齿轮在渗碳淬火后发生的变形,通过统计分析和实验,摸索到大型重载齿轮渗碳淬火后产生变形的规律性,并对变形原因进行分析和讨论,提出了在冷却过程中相变的不均匀性和不同步性带来的影响。文章以矿井行星减速器齿轮为例,针对变形原因,提出了减少大型重载齿轮渗碳淬火变形的若干工艺措施,在实践中已经得到效果。 相似文献
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渗碳淬火热处理工艺是提高机械零件表面质量的关键,为提高材料为16Cr3NiWMoVNbE的行星齿轮表面质量,经分析,先采取渗碳后高温回火、淬火后进行冷处理的工艺方法,使产品渗碳淬火后表面硬度达到60 HRC以上;在二次叠加渗碳的层深不可控过程中,采取在A_(c3)以上温度阶段斜率升、降温的工艺方法,使渗碳层深得到准确控制;最后,通过工艺试验加以验证,开发了行星齿轮齿面与内孔表面渗碳层深不一致的叠加渗碳热处理工艺,使航空齿轮材料16Cr3NiWMoVNbE优良的综合性能得到了充分发挥。 相似文献
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李华翔 《机械工人(热加工)》2007,(10):4-5,40
2007年8月13~17日,由中国齿轮专业协会热处理委员会主办的“2007年齿轮渗碳淬火技术研讨会”在长春市交通宾馆顺利召开。会上代表们交流了我国齿轮渗碳淬火生产技术经验。分析了当前存在的主要技术问题,讨论了提高我国齿轮渗碳淬火技术的措施。会后本刊记者就齿轮生产中的部分技术问题采访了中国齿轮专业协会热处理委员会陈国民主任。[编者按] 相似文献
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赵振东 《机械工人(热加工)》2014,(11)
正低压真空渗碳技术的逐步完善和普及,诸多传统渗碳暴露的技术难题已经得到解决,尤其在精密齿轮的应用已经获得明显成效。众所周知,齿轮按照使用服役条件及载荷情况的不同,必须经过适当的热处理后方可投入使用,以其获得要求的性能。齿轮的热处理一般可以分为四类:渗碳齿轮、高频或火焰淬火齿轮,调质齿轮和正火齿轮。渗碳齿轮和高频或火焰淬火 相似文献
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<正>连续式无罐气体渗碳炉由于其自动化程度高,生产能力大而在产品热处理中发挥重要作用,某厂生产的汽车后轿从动锥齿轮(图1),经粗加工及精加工成形后送入连续式气体渗碳炉进行最后工序的渗碳淬火热处理.但齿轮在渗碳淬火后产生了大量的翘曲和变形超差,严重影响了产品的质量和产量,为有 相似文献
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《机械工人(热加工)》2011,(5):1-2
二重直径最大重载齿轮顺利完成渗碳淬火
日前,中国二重精衡公司热处理工段完成了攀钢西昌2050项目中直径最大减速机齿轮的淬火工序。该齿轮重达24t,直径达3200mm,是迄今为止二重集团公司渗碳淬火齿轮中直径最大的一件。 相似文献