铝合金汽车轮毂及其生产工艺

铝汽车轮毂与钢汽车轮毂相比有许多优越性，虽然应用历史不久，但发展速度很快，前景广阔。本文详细介绍铝合金轮毂的优点、合金品种、构造、性能与质量要求、市场占有份额及本公司的铝合金轮毂生产工艺。     

用于轻型化铝轮毂生产的新低压铸造技术

用惰性气体低压铸造法可改变铝合金的铸造特性,例如改善流动性、消除氧化物及针孔缺陷等,因此提高了铝合金的强度.     

高性能铝合金轮毂模锻新技术

能源供应,生态环境与安全防护是世界各国密切关注的三大问题.汽车工业的持续发展和汽车应用的普及与这三个问题相互关系.随着现代汽车节约能源减排要求持续不断进一步提高,安全防护环境保护法规不断完善,对轻型汽车的要求也越来越严格.铝合金具备重量轻,强度等级高,可成形性好,市场价格适中的优点.它可以减轻汽车的总重量,减少油耗和环...     

压铸用的再生铝合金

本文论述了压铸合金的物理、化学性能、特点,提出了用废铝生产压铸用的再生铝合金,分析对比了国内外不同牌号的压铸用的再生铝合金的性能、特点,建议合理利用废铝资源,使我国的压铸用再生铝合金标准国际化。     

铝合金轮毂奔向汽车的未来

时下铝合金材料是实现汽车轻量化的重要措施之一;本文介绍了铝合金汽车轮毂的结构特点、类型和制造方式;从国、内外汽车铝合金轮毂市场看到它巨大的发展潜力;同时指出了铝合金轮毂正朝着轻量化、大直径、高强度、更美观的方向发展,市场前景广阔,厂家正面临良好的机遇。     

铝合金汽车轮毂的市场需求与发展趋势

近年来,汽车工业尤其是骄车产业的快速发展,带动了铝合金汽车轮毂产业的发展。本文综合分析了国内外铝合金汽车轮毂的市场需求、生产现状与发展趋势,认为目前应十分警惕铝合金汽车轮毂产业的新一轮投资热,避免造成不可挽回的损失。     

简述铝合金汽车轮毂发展现状

随着科技的进步,环保理念的深入人心,铝合金汽车轮毂因其质量轻、导热率高、成型性好以及产品外形美观等诸多优于钢质轮毂的特点被越来越广泛地应用.铝合金成型方式多种多样,从最早的重力铸造到低压铸造,而后为了进一步提升铝合金轮毂的性能,经过许多研究者的努力开发,又提出了铸造-热旋压以及半固态模锻工艺.同时,为了缩短铝合金轮毂更新的周期,学者们利用计算机对轮毂成型过程及成型过程中模具的状况进行模拟分析,预先找出实际生产中可能出现的问题及产生的缺陷,并进行调整改进,减少试生产所需时间.     

压铸铝合金

压铸铝合金自1914年投入商业化生产以来，随着汽车工业的发展和冷室压铸机的发明，得到了快速发展。压铸铝合金按性能分为中低强度（如中国的Y102）和高强度（如中国的Y112）两种。目前工业应用的压铸铝合金主要有以下几大系列：Al—Si、Al-Mg、Al-Si—Cu、Al-Si—Cu—Mg、Al-Zn等。     

高性能铝轮毂新工艺的研究

本文介绍了一种生产大型铝合金毂的“一纯三高”新工艺，对其三元强化机理作了分析，并与常规工艺作了对比，该工艺可提高强度３０％，硬度４０％，伸长率５０％。     

浅析压铸铝合金机械的加工性能

分析了压铸铝合金的应用状况以及先进铝合金压铸技术研究的最新进展.同时之处可以将不同的先进压铸技术综合运用,进而提高铝合金的压铸件性能,从而促进压住技术的发展.     

中国铝合金压铸业的发展及现状

前言Foreword压力铸造工艺的诸多特点,使其在提高有色金属合金铸件的精度水平、生产效率、表面质量等方面显示出了巨大优势。随着汽车、摩托车等工业的发展,以及提高压铸件质量、节省能耗、降低污染等设计要求的实现,有色金属合金压铸件、特别是轻合金(铝及镁合金)压铸件的应用范围在快速扩张。有资料表明:工业发达国家用铝合金及镁合金铸件代替钢铁铸件正在成为重要的发展趋势。目前压铸已成为汽车用铝合金成形过程中应用最广泛的工艺之一,在各种汽车成型工艺方法中占49%。     

天津立中年产汽车铝合金轮毂500万只

近日，中国车轮控股公司在天津滨海新区购地28．5万平方米，成立了天津立中车轮有限公司，公司注册资本2．6亿元，计划总投资7．8亿元，建设年产汽车铝合金轮毂500万只项目。中国车轮控股有限公司在中国已拥有保定市立中车轮制造有限公司和秦皇岛戴卡美铝车轮有限公司两家子公司，现年产汽车铝合金轮毂360万只。新建的天津立中车轮有限公司投产后，中国车轮控股有限公司的年产能达将到860万只，     

高强韧铝合金轮毂的轻量化铸旋新工艺

综述了铸造铝合金的强韧化研究现状和最新进展,介绍了铝合金轮毂的铸旋成形新技术,分析了铸旋工艺在铝合金轮毂轻量化中的作用。分析表明热塑性形变韧化可成为A356合金强韧化的新途径,以此为基础发展的铸旋成形工艺可满足汽车轮毂进一步轻量化的要求。采用铸旋工艺成形的铝合金车轮轮辋部位的各项性能指标比低压铸造车轮有大幅提高,轮辋壁厚也可大幅度减薄,相同规格的车轮,采用铸旋工艺生产可减重5%～15%,实现了产品的高强度、轻量化要求,具有更轻的竞争力。之后重点介绍了铝合金轮毂铸坯热旋压工艺原理、A356合金的可旋性、工艺参数的选择及有限元分析在热旋压工艺设计中的应用,并指出存在的问题和所需做的进一步研究。结果表明铸造A356合金的热旋压可加工窗口较窄,成形温度控制是关键,为了促进铝合金轮毂铸旋工艺的广泛应用与发展,在铸造铝合金的热旋压变形性能、热旋压时金属的变形机理和流动行为,以及热旋工艺数值模拟和参数优化等方面还需要做大量的、深入系统的研究工作。     

一种新型轻量化高级轿车铝合金轮毂生产工艺

分析了目前铝合金轮毂生产工艺的特点,提出并验证了一种以锻造旋压为轮毂基体,以注塑件来满足外观造型的轮毂生产新工艺,并通过实际生产及轮毂试验验证,满足了高级轿车对轮毂高强度、轻量化,造型美的要求。     

轿车用新型压铸铝合金

据吉林大学介绍，该项目结合我国资源条件，通过稀土强化、净化处理，研究不同合金成分与杂质之间的交互作用对组织与性能影响规律，优化确定了5种轿车用压铸铝合金，用于Jetta轿车变速箱、奥迪A6发动机支架等20余种铝合金压铸件及奥迪车门下板、轮毂等生产，合金性能优于国外同类合金。在生产中应用计算机控制管理技术，提高了生产管理水平，可形成年产15万辆Jetta轿车压铸件和年产1．5万辆奥迪车门和轮毂的能力，实现了零件的国产化。     

铝合金轮毂的市场、特点和制造工艺

综述了铝合金汽车轮毂市场现状和潜力,以及铝合金汽车轮毂的特点和制造工艺。