泛华多款解决方案亮相2011上海汽车测试展

近日,北京泛华恒兴科技有限公司携多款优秀解决方案参加了2011上海汽车测试展,这也是中国唯一的汽车测试、评估及质量监控博览会。会上,泛华不仅展出了汽车轮速、位置传感器测试系统、汽车摇窗机ECU测试系统等经典解决方案,还带去了最新设计开发的ecar汽车电子功能测试平台,并为现场观众进行了软件演示。     

便携式数据采集系统DAQ532

DAQ532是32通道的带16位ADC的信号调理系统，主要应用于车载测试、汽车测试、飞机发动机测试、摩托车／全地形汽车测试、船／舰发动机测试、采用低电平传感器测试（如热电偶）等领域。     

周密设计，智能角位移传感器测试系统上市

目前,北京中科泛华测控技术有限公司（以下简称“泛华测控”）研发设计了传感器测试系列的又一新品——智能角位移传感器测试系统。该系统是泛华测控继“智能直线位移传感器标定与测试平台”后在智能位移传感器领域的又一力作。     

柔性测试助力汽车传感器系统测试

汽车传感器质量直接影响汽车整体性能,本文提出利用柔性测试技术帮助汽车厂商在传感器出厂或安装到整车前,对传感器进行评价和验证。     

汽车用传感器的技术现状和动向

汽车用传感器是促进汽车电子化发展的关键技术之一。目前一般普通汽车大约装有几十到近百只传感器，而高级豪华汽车大约使用２００～３００只传感器。汽车用传感器主要集中应用在汽车发动机控制系统和汽车状态信息控制系统中。下面分三个部分概要介绍汽车用传感器的技术现状和研究动向。１．汽车发动机控制系统用传感器汽车发动机控制系统用传感器主要有压力、温度、流量、气体、旋转、爆震等传感器。由于使用在发动机产生的高热（＋１２０℃）、振动（３０Ｇ，１５００ｍ／ｓ）、冲击（５０Ｇ）、潮湿（１００％ＲＨ，－４０℃～１２０℃）…     

ADXL105加速度传感器在车辆平顺性测试中的应用

介绍了加速度传感器ADXL105的特点和工作原理，结合汽车平顺性测试的要求，给出了汽车平顺性测试电路的具体设计和必要的性能测试方法。[编者按]     

基于高精度电压／电流LEM模块的双通道传感器测试电源

简要介绍了电压／电流传感器测试电源的用途及应用场合，针对常规电压和电流传感器的特点，采用高精度电压／电流LEM模块为基准源，设计了一种双通道隔离型主电路拓扑及控制系统（并留有上位机控制和检测端口），并给出了该电源的技术参数。试验结果表明，该电源可以用于传感器的标定、多传感器一致性检测等方面。     

汽车制动强度智能显示装置与展望

针对现有汽车制动灯不显示制动强度的缺点,设计汽车制动强度智能显示装置。采集制动强度时,采用两种不同的设计方案:一种用MMA1260D采集制动时的减速度;一种采用ABS自带的轮速传感器采集制动时的轮速变化,并且推算出汽车车身减速度。单片机通过控制发光二极管发光的个数智能显示制动强度,以此警示后面的驾驶人,降低交通事故发生率。     

提高汽车性能的微加工传感器

提高汽车性能的微加工传感器最新的微加工技术造价低廉，而用这种技术制作的传感器却可使汽车安全得多Ｃｌｉｆｆｏｒｄ　Ｍｅｔｈ新一代的微加工传感器不仅使汽车驾驶起来更加安全，而且也可降低制造费用。微（机械）加工（ｍｉｃｒｏｍａｃｈｉｎｉｎｇ）决不是一种新技...     

电动汽车轮速传感器信号失真整改

针对电动汽车轮速传感器信号失真的情况,对驱动电机控制器高压线缆与轮速传感器线束的耦合干扰进行了分析,提出了减小分布电容、屏蔽线束的整改措施.整改后,轮速传感器信号完整、不再失真,解决了信号干扰的问题.     

数字电位器为汽车系统集成提供简单解决方案

霍尔效应传感器用于许多汽车应用，包括位置检测。霍尔效应传感器对于高分辨率位置检测应用不是特别适合，但是ADI公司的最新系列高精密电容数字转换器（CDC）却非常适合这种应用。鉴于CDC的高精密度和准确度优势，它还可用于电动转向系统（EPS）、煞车踏板位置以及乘员安全系统的位置传感器。     

行业视点

泛华恒兴推出倾角传感器自动化校准与测试系统近日,北京泛华恒兴科技有限公司（简称：泛华恒兴）推出了倾角传感器自动化校准与测试系统,可实现倾角传感器的高精度流程化校准与测试。该系统主要用于对某型单轴倾角传感器的检测,可实现对24个被测件的同步测试。     

恩智浦新一代位置传感器提升汽车应用性能

恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V.（NASDAQ：NXPI）近日宣布推出新一代汽车位置传感器KMA210。该KMA210集成了恩智浦最新的磁阻传感器芯片以及基于恩智浦先进的绝缘@（SOI）ABCD9工艺制成的独特信号调理ASIC电路。KMA210是新型磁性传感器系列中的首位成员,并属于完整的系统...     

多传感器融合的激光雷达点云矫正与定位方法

针对单一传感器难以解决激光雷达在运动场景中因为点云畸变和误差累积产生的运动失真与定位精度差的问题，提出一种融合惯性测量单元数据和轮速计数据的激光雷达点云畸变矫正与定位方法。首先，以激光雷达数据为时刻基准，利用积分的方法对惯性测量单元和轮速计的数据进行预处理；之后，将融合数据与激光雷达数据融合，以矫正产生畸变的激光点云；最后，利用线性插值的方式来保证传感器间数据的时间同步，并将计算的位姿作为里程计迭代计算的初值，降低计算复杂度并提高里程计的定位精度。实验结果表明，相比没有采用多传感器融合的传统方案（LOAM、FLOAM），在公开数据集实验中，所提方法的定位均方根误差分别降低了81.11%和21.54%，在自测数据集实验中，定位均方根误差分别降低了52.76%和24.29%。     

U2040X系列：功率传感器

是德科技公司推出U2040X系列宽动态范围功率传感器，其中包括四款用于无线和雷达应用的USB型号和一款专门用于卫星测试的LAN型号。U2040X系列功率传感器具有业界较宽的动态范围以及极快的测量速度，可确保在宽泛的功率电平范围上执行快速、精确且可复验的功率测量，从而帮助工程师提高工作效率并降低测试成本。     

思智浦新一代位置传感器提升汽车应用性能

恩智浦半导体NXP宣布推出新一代汽车位置传感器KMA210。KMA210集成了恩智浦最新的磁阻传感器芯片以及基于恩智浦先进的绝缘硅（S01）ABCD9工艺制成的独特信号调理ASIC电路。KMA210是新型磁性传感器系列中的首位成员．并属于完整的系统级封装解决方案,     

模拟与数字芯片

正带集成电容器的双线ABS轮速传感器IC A1688轮速传感器IC主要面向汽车市场,其将双元件霍尔效应电路和信号处理相结合,可响应磁编码器产生的差分磁性信号而进行开关操作,或如果通过磁铁适当补偿偏差时,则响应铁磁目标产生的差分磁性信号而进行开关操作。该器件包含复杂的数字电路,可减少磁铁和系统的偏置、校准气隙独立开关点的增益并提供真零速操作。器件通过偏置和增益调整重新上电时即可优化     

R&S全面发射与测试解决方案，让多媒体数字广播更精彩

汽车爆震传感器测试系统是泛华测控在其同类型成熟产品的基础上研发的,目前该测试系统已成功应用于西门子压电式爆震传感器生产线上的终检测试。     

泛华测控为西门子威迪欧成功打造汽车爆震传感器测试系统

汽车爆震传感器测试系统是泛华测控在其同类型成熟产品的基础上研发的,目前该测试系统已成功应用于西门子压电式爆震传感器生产线上的终检测试。     

OLM系列：距离传感器

SICK公司推出了线性距离传感器OLM系列。通过扫描固定轨道上的条码信息，线性传感器获取当前的位置信息从而对直线或曲线的不同轨迹进行陕速和精确的定位。