压缩机的润滑

压缩机润滑的目的是在相对摩擦表面之间形成液体层来减少磨损、降低磨擦功能消耗、冷却摩擦表面以及密封压缩气体的工作容积等作用。合理的润滑及正确地选择润滑油是保证压缩机安全、可靠使用的重要措施。一种压缩机如果由于润滑不当或使用不适合的润滑油,不仅会影响效能,还会导致事故。 不同结构的压缩机,由于工作条件、润滑特点以及压缩介质的性质不同,对润滑油的质量与使用性能的要求也就不同。 1 活塞式压缩机的润滑特点及对润滑油的要求 活塞式压缩机的润滑系统可以分为与压缩介质直接接触的内部润滑和与压缩介质不相接触的外部润     

抗烃稀释压缩机油的研制

轻烃介质进入到压缩机油中会稀释压缩机油,导致压缩机油的黏度和润滑性能下降,甚至会造成压缩机严重磨损,为此对抗烃稀释压缩机油进行了研制。通过对分子结构的设计,开发了由环氧乙烷链节构成的特殊分子结构的聚醚。以这种特殊分子结构的聚醚为基础,研制了抗烃稀释压缩机油。该压缩机油的典型数据有密度(15.6℃)1.146 g/cm3,40℃运动黏度66.17 mm2/s,黏度指数124,闪点(开口)219℃,倾点-49℃,酸值0.05 mg/g,达到了设计要求。用测定正己烷饱和溶液密度的方法评价了抗烃稀释压缩机油的抗烃稀释能力,研制的抗烃稀释压缩机油的密度下降了0.26%,与进口烃气压缩机油的抗烃稀释能力相当。(图4表5参考文献2)     

压缩机润滑油应用简介

每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋转式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68—150的产品满足旋转式压缩机的粘度要求。     

西气东输压缩机组油冲洗技术分析与应用

压缩机润滑油系统的油冲洗是压缩机组运行前的一道重要工序，文章结合西气东输金昌压气站两台压缩机组的油冲洗工作，从润滑油温度的确定、油冲洗临时管路的优化、监测点设置、油冲洗系统用泵的选择、油箱及工作区的清理、油箱注油六个方面介绍了油冲洗的准备工作：又从矿物油系统、合成油系统、液压启动系统、油冲洗时间、油冲洗温差五个方面介绍了油冲洗过程的控制。     

润滑油

润滑油主要是从原油中经过提取汽油、煤油、柴油后所剩下的重油，再经提取和精制的产物。其用途为：1、减少摩擦阻力；2、减少机械摩擦损失；3、保护机械不受腐蚀；4、冷却摩擦表面。润滑油按所润滑的机器种类和结构部件的特‘或分为：喷气机润滑油、航空润滑油、汽油机润滑油、柴油机润滑油、压缩机油、冷冻机油，汽缸油、机械油、仪表油、车轴油、齿轮油、特种润滑油、精密机床用油、其它用途润滑油等。按机械使用条件的苛刻程度，分为轻级、中级和重级、高速和低速、高温和低温等。部分润滑油产品按使用机器的种类和结构部件特。点划分级…     

丙烷气体压缩机刮油系统改进

我厂催化裂化装置改造后加工能力由3万t/a提高到6万t/a,而装置稳定区相关设备却未做大的调整。4L 10/22 Ⅰ型丙烷气体压缩机从2001年10月开始出现曲轴箱润滑油被污染现象。当装置操作负荷增大时,产品后冷温度升高,油气分离器分离效果不好,导致石油富气中经常含C3～C5冷凝液。冷凝液量有时较大,而压缩机进口油气分离器容量小,不能满足分离需要,富气冷凝下来的凝液便进入压缩机立缸内并通过活塞杆带入曲轴箱,稀释了曲轴箱内的润滑油[1],使润滑油闪点降低,粘度下降,破坏了轴瓦的正常工作,被迫停机更换润滑油。为此对该机的刮油系统的结构…     

走出汽轮机油选用误区

误区1：抗氨汽轮机油仅适用于合成氨压缩机润滑系统 在现代石油化工气体生产及化肥工业生产过程中，合成氨压缩机常用汽轮机带动，压缩机和汽轮机使用同一种润滑油，即抗氨汽轮机油。抗氨汽轮机油主要用在以氨气、氮气、氢气为压缩介质的合成气压缩机和制冷压缩机上。虽然合成气压缩机和制冷压缩机的轴封分别有浮环式或机械式密封装置，     

L─DAG32、46、68回转式空气压缩机油

根据市场需要，用新疆原油生产的中性油为基础油，加入高效添加剂，依照ISO／DP6521．3标准研制出了性能优良的回转式空气压缩机油。按ISO／DP6521．3标准研制L－DAG32、46、68回转式空气压缩机油，其指标见表1。选用新疆原油的常三线、减二线、减三线馆分油，经溶剂脱错、溶剂精制、白土精制后的中性油作为回转式空气压缩机油的基础油，其理化性能见表2。选用的基础油，加入适量的高效抗氧剂、金属减活剂、抗乳化剂调制而成的L－DAG32、46、68回转式空气压缩机油，其理化性能见表3。从表3结果看，调制的油品各项理化性能均达到ISO…     

铁路机车柴油机油知识问答(一)──“问答专栏”(三十一)

我国铁路内燃机车柴油机油经过了一个从无到有，从低级到高级的比较快的发展过程，目前已接近世界发达国家的水平，为了帮助使用‘部门对铁路内燃机车柴油机油的了解，现从铁路内燃机车及其柴油机油的发展、分类、性能、标准等方面以知识问答的形式介绍给大家，以飨读者及用户。1铁自内钻机车的动力源是柴油机，已经有了内燃机油中柴油机油的分类，为什么对铁路柴油机油还要单独分类？答：在国外，内燃机车柴油机最初是采用一般柴油机润滑油，如美国MIL－L－2104A、MIL－L－2104B等。但是，随着内燃机车柴油机的发展，以及铁路柴油机的…     

振动弦法测定制冷剂/冷冻机油混合介质的黏度

运动黏度是润滑油关键的技术指标之一,在一定程度上可以反映润滑油的润滑性,但仅依据冷冻机油的运动黏度却无法准确判断冷冻机的润滑状况。因为在冷冻机中冷冻机油与制冷剂相互溶解形成制冷剂/冷冻机油混合介质,冷冻机油被稀释,运动黏度显著下降,润滑性能也会随着下降。为了预测冷冻机油的润滑性,测定实际工况条件下制冷剂/冷冻机油混合介质的运动黏度十分必要。为此开发了测定制冷剂/冷冻机油混合介质运动黏度的振动弦法,该方法的相对偏差在±3.0%以内,可为预测冷冻机油在冷冻机中的润滑性以及为研制新型的冷冻机油提供帮助。(图3表2参考文献3)     

船用润滑油：技术保证竞争力 前瞻15年

问：壳牌是全球知名的润滑油品牌。中国国内也有一些大型国有润滑油公司开展船用油业务。与其相比，SMP的核心竞争力。或者说最大的优势是什么？ 答：船运业是较为国际化的业务。船舶与不会移动的发电站是不一样的，其非常注重的一点就是无论到哪个港口，都要能得到船用油的及时供应。在船运业，保证船用润滑油的及时供应非常重要，其体现的是国际化的运作方式。     

透平驱动机组油系统水含量超标原因分析及对策

针对乙烯装置蒸汽透平驱动压缩机组润滑油水含量超标的几种可能原因：油冷器出现泄漏，油箱或脱气罐加热盘管泄漏，蒸汽透平侧润滑油进水等分别进行分析，确定蒸汽透平侧润滑油进水是导致机组润滑油水含量超标的根本原因，并提出解决问题的对策，收到良好效果。     

压缩机油的换油

关于压缩机油使用周期和换油指标问题，是一个十分重要的问题。大多数压缩机厂都在各自的说明书中规定了压缩机油的更换期。但是，简单地以运行小时作为油的更换周期，是不尽合理的。因为同一类型压缩机，由于工作条件不同，润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。掌握油品老化倾向，定期进行取样分析，根据理化指标等性能变化来判断油品老化程度，才能合理地确定换油周期。     

天然气压缩机油研制成功

为适应中国石油天然气总公司推广用压缩天然气作汽车燃料新技术的需要，从1989年开始，南充炼油厂针对四川石油管理局从国外引进的天然气压缩机国内无代用油的问题开展工作。经过五年的努力，终于研制成功天然气压缩机油，并于1994年12月通过四川石油管理局组织的技术鉴定。鉴定认为：该油理化指标及使用性能均达到原装进口油（飞马429）水平，而且使用寿命长，换油周期达800O小时以上，能满足天然气压缩机各种工况的技术要求，适用于以天然气、石油液化气为介质，中等以上负荷的往复式压缩机组的润滑。天然气压缩机油研制成功@王金斧$南充…     

润滑油调合知识问答(六)──“问答专栏”(二十六)

问：在上一期“问答专栏”中已经讲了即使三条线均已清楚的情况下仍不立即讲答调合技术这个“手段”，还必须阐明我国19大类润滑油剂的状况才能转入该课题，而且说明讲述19大类油剂时实则是“三线合一”，那么请问为什么说讲19大类润滑油剂是三线合一，而且是调合技术的中枢？答：我们讲解润滑油调合技术的最终目的是提高我国润滑油调合技术，调合出满足用户要求的各种润滑油品，那么就必须了解19大类润滑油剂的状况，只有了解了各种油的基本状况才能对油品进行调合，故我们说它是调合技术的中枢；所谓各种油品的基本状况，主要就是这种油的…     

气分装置丙烷压缩机轴封改造

广州分公司炼油气分装置丙烷压缩机的轴封原来使用浮环密封,由于工艺介质的入口状态比较接近凝结的临界点,容易带液,造成封油粘度降低、闪点不合格的情况,严重影响机组的安全运行。通过对轴封失效原因的分析,采取油膜螺旋槽端面密封措施,取得了显著成效。     

从ISO 6743分类标准的变化看空气压缩机油发展趋势

本文比较了GB／T7631．9-1997《润滑剂和仃关产品（L类）的分类．第9部分：D组（压缩机）》标准和ISO6743-3-2003《润滑剂、工业用润滑油和有炎产品（L类）．分类．第3部分：D组（压缩机）》中空气压缩机油部分的主要区别,分析了ISO6743-3-2003的修订对空气压缩机油发展的意义和影响。由于我国现行空气压缩机油产品标准已不能满足产品实际应用的需要,合成砸空气压缩机油将是未来空气压缩机油的发展方向。建议对GB／T7631．9中空气压缩机油部分及我闲空气压缩机油产品标准进行修汀,使其与国际规格接轨。     

空气压缩机积炭的形成和危害

压缩机积炭形成的原因比较复杂,从润滑油方面说,主要是压缩机内部润滑系统用的润滑油常常以雾状形式与高温,高压的空气和金属催化剂接触,导致润滑油迅速氧化变质。润滑油不断被蒸发,使残留在压缩机活塞顶部,排气阀腔和排气管道中较重组分的油不断受热分解,脱氢聚合,并与吸入气体中的机械杂质和压缩机内部产生的金属磨粒混在     

液压系统用油分析评定知识问答(一)─—“问答专栏”(三十四)

1问：液压系统用油的实验室模拟评定和台架评定包括哪些内容？答：我们知道液压系统是用液体作为工作介质传递能量和进行控制的传动装置，其中借助于处在密闭容积内的液体压力能的传动装置为流体静压系统；而借助于液体动能的传动装置为流体动力系统，两者使用的工作介质分别为液压油和液力传动油。液压系统由于传动方式、工作原理、组成、零部件结构形式和工作特性等有所不同，对工作介质的性能要求各有侧重。根据GBlll181矿物油型和合成烃型液压油（包括HL、HM、HR、HS、HG）规格标准要求，液压油的评定方法除了粘度、闪点、倾点、色…     

塑料厂K—101压缩机气阀可靠性探讨

所阀是保证压缩机各气缸完成吸入、压缩、排气与膨胀的必要部件，也是压缩机的易损件，以塑料厂Ｋ－１０１压缩机为例，对该压缩机二段缸气阀可靠性差的原因作理论分析与探讨，并提出改进措施。