PH13-8Mo螺栓锻造工艺分析

0Cr18Ni8Mo2Al(简称PH13-8Mo)是一种采用双真空冶炼方法获得的高强马氏体沉淀硬化不锈钢。突出特点除拥有高强度外,还有优良的断裂韧性,良好的横向力学性能和在海洋环境中的耐应力腐蚀性能。为准确控制合金成分,减少钢中氢气含量,提高钢的纯洁度,在生产中采用VIM+VAR双真空冶炼工艺。     

用150t钢包精炼炉生产护环钢

本文阐述了用“平炉加电弧炉与钢包炉双联,真空精炼,大气下注”的工艺生产发电机护环用钢的生产过程。着重讨论了高锰含量下碳的行为、真空下锰的行为以及冶炼超低磷钢的条件。     

50Mn18Cr4WN奥氏体钢热变形条件下的力学行为和动态组织变化

<正> 一、前言50Mn18Cr4WN奥氏体钢是制造发电机护环,特别是大型发电机护环的主要钢种。这类钢具有低的导磁率和优良的冷作硬化性能。但由于这类钢在加热及冷却过程中无相变发生,护环毛坯锻造时形成的粗大和不均匀的晶粒得以保留到室温,使得材料的冷作工艺性差,强度不能充分发挥,因而影响了护环的质量。护环钢晶粒粗大和不均匀问题,成为护环生产中亟待解决的主要问题。近年来,人们在冷变形强化护环工艺方     

提高18Mn-18Cr-N护环钢中氮含量及收得率的研究

护环作为发电机一个最关键的零件,由于其所起的作用及受力状态决定了要求超高的强度、良好的塑韧性、无磁性及优秀的抗应力腐蚀的能力。为了提高制造18Mn-18Cr-N护环的强度等级,经分析认为提高护环钢中的氮含量是一个关键的因素。在对影响18Mn-18Cr-N钢中氮含量的因素进行分析研究及实验室小感应炉的模拟实验的基础上,编制出冶炼工艺,并在电炉上进行了6炉次的实践,钢中的氮含量达到了0.69％,氮的收得率最高达到71％,大大高于常规工艺方法的水平,达到了日本制钢所室兰工厂该钢种的氮含量水平。     

双炉混炼法冶炼护环钢

本文介绍了用两台电弧炉双联生产护环钢的工艺过程。用这种方法生产的护环具有良好的冶金质量。由于采用的是返回法炼钢,因而经济效益非常显著。     

《大型铸锻件》总第79～82期目次

篇　　　　名年—期冶炼和铸锭低温压力容器用钢锭的冶炼 98— 1超过磷 (P)硫 (S)钢的生产实践 98— 3锻造护环胀形时端部摩擦力对护环形状影响的力学分析计算 98— 1矩形坯料平面变形滑移线法新解及其应用 98— 1大型锻件锻造工艺理论与技术的进展 98— 2大型长筒锻造经验 98— 2FM法应力场的滑移线解 98— 3曲轴全纤维成形的三维有限变形弹塑性有限元模拟98— 3新 FM锻造法压实疏松缺陷效果的研究 98— 3铝青铜套锻造工艺 98— 3厚壁球形封头热冲压成形的数值模拟和优化 98— 4Mn18Cr18N护环钢锻压工艺基础的研究 98— 4钢锭孔洞型缺…     

1Mn18Cr18N钢无磁性护环锻件的试制

1Mn18Cr18N钢系无磁性高锰奥氏体不锈钢,该钢种合金含量高,可锻温度区间窄,在锻造过程中易出现表面裂纹。采用电炉冶炼、电渣重熔工艺获得优质钢锭。锻造加热温度为1190~1210℃,终锻温度在900℃以上。多火次,小压下量锻造,把表面裂纹减轻到最低程度。固溶处理后生产出了满足用户需求的护环锻件。     

炼钢应用铝硅铁复合脱氧剂的试验

本文介绍炼钢过程采用铝硅铁复合脱氧剂替代金属铝脱氧,不仅提高了脱氧效率、减少钢中夹杂物,有利于提高钢的纯洁度,并具有明显的经济效益,可以转入正常生产及推广应用。     

提高18Mn—18Cr—N扩环钢中氮含量及收得率的研究

护环作为发电机一个最关键的零件，由于其所起的作用及受力状态决定了要求超高的强度、良好的塑韧性、无磁性及优秀的抗应力腐蚀的能力，为了提高制造18Mn-18Cr-n护环的强度等级，经分析认为提高护环钢中的氮含量是一个关键的因素，在对影响18Mn-18Cr-N钢中氮含量的因素进行分析研究及实验室小感应炉的模拟实验的基础上，编制出冶炼工艺，并在电炉上进行了6炉次的实践，钢中的氮含量达到了0.69%，氮的收得率最高达到71%，大大高于常规工艺方法的水平，达到了日本制钢所室兰工厂该钢种的氮含量水平。     

护环钢形变固溶处理工艺的试验研究

通过对50Mn18Cr4钢护环锻件采用形变固溶处理工艺,达到控制碳化物析出、改善金相组织、细化晶粒,获得高综合机械性能的目的,不仅可满足护环锻件的技术要求,同时可简化工艺过程,缩短生产周期,降低能耗,提高经济效益。     

《大型铸锻件》总第75～78期目录

篇年一期篇年一期冶炼和铸锭影响锭模寿命结构因素的研究18一18护环用钢的电渣重熔技术研究与应用大型发电机用Mn18Cr18N钢护环制造的技术关键提高824。全纤维嫩锻曲轴坯料冶金质量的工艺途径定向凝固钢锭中宏观偏析的模拟研究锭模结构及浇注工艺对钢锭内部缩松的影响Mn18cr18N护环钢电渣重熔工艺的研究97一l97一197一197一197一197一297一297一297一397一197一397一397一340CrMnsiMoVA钢的冲击韧性精加工状态下锥齿轮重调质钢的悴火过程的数值模拟高速离心机转鼓力学性能指标的讨论40CrMnsiMoVA钢锻件的强度性能船用低速柴油机泵体用…     

50Mn18Cr4WN钢的析出相及其对塑性的影响

<正> 护环是发电机上的关键零件之一。随着发电机容量的增加,对护环材料的机械性能要求也相应提高了。我厂从1964年开始采用50Mn18Cr4WN钢生产发电机护环,为了达到所要求的机械性能采用半热锻变形强化工艺。当时就发现这种钢在加热时,在一定温度范围经一定时间停留会析出碳化物而影响钢的塑性,曾对加热时碳化物的析出倾向进行过研究。     

18Mn5Cr护环钢的延性、韧性和抗应力腐蚀开裂性能的改善

<正> 本文叙述了应变硬化工序中冷变形温度对18Mn5Cr钢发电机护环性能的影响。用商业供货实际大小的护环和实验室制造的小型18Ma5Cr钢环进行研究。环的冷变形温度从室温到350℃不等。尽管从延性观点看,冷变形工序的最佳温度据说是180℃左右;但是已经发现,在200℃或者更高的温度冷变形,会使延性、韧性和人造海水中的抗应力腐蚀性有显著改     

电动机护环的锻造

护环是紧固发电机转子绕组端部线圈的箍圈,承受热装配合及高速旋转的离心力,因而要求很高的屈服极限及较高的综合机械性能. 同时,为防止因漏磁造成磁滞与涡流损失从而降低发电机功率,要求护环有最小的导磁率,因此具有高强度无磁性的护环,均用奥氏体类钢制造与此相同,电动机所用的护环亦有相同的要求. 而奥氏体类钢因无相变,组织较软,...     

高速钢丝锥的切削性能

目前,丝锥主要采用高速钢制作。为了解钢的冶炼工艺和显微组织,如碳化物的尺寸和分布、晶粒度等,对丝锥切削性能的影响,采用喷射冶炼和粉末冶金HSF825K、HOP2030和HSF838高速钢制作了螺旋槽丝锥,检测了丝锥的硬度、显微组织和切削性能。结果表明:3种钢丝锥热处理后的硬度均高于66HRC,钢的碳化物的尺寸、圆整度和分布对丝锥韧性的影响比淬火、回火后的硬度和冶炼工艺的影响大。弥散、细小、圆整、均匀分布的碳化物有利于提高丝锥的韧性和切削性能。采用喷射冶炼的HSF825K钢制作的丝锥的切削性能最佳。     

600MW护环的制造与质量评价

二重厂引进日本制钢所室兰制作所(JSW)护环制造技术后,经过认真消化吸收,迄今为止,已基本掌握大型护环的生产技术.几年来,二重厂用楔块扩孔法生产了3～600MW汽轮发电机护环200余件,护环质量已达到80年代初的国际水平,并深受用户好评.今年6月首次试扩成功的600MW护环,就是采用室兰制作所护环制造技术的丰硕成果.该批护环的机械性能、残余应力、晶粗度、无损检测等主要指标都已满足用户要求,而且接近室兰制作所同类产品水平.本文着重介绍了600MW护环工艺编制原则和方法、护环的热锻和冷扩技术以及产品的质量水平.     

汽轮发电机组无磁性护环锻件材料的演变过程和研究概况

详细介绍了无磁性护环锻件材料的演变过程。Mn18Cr18N钢由于其热锻后的基础强度、塑性、韧性、导磁率等指标均优于Mn18Cr4系护环钢,所以已成为目前护环用钢的首选材料。介绍了国内外对该材料的研究结果,并指出了存在的问题及解决办法。     

半钢冶炼提高转炉终点碳出钢试验研究

针对攀钢半钢冶炼提高转炉终点碳出钢存在的热源不足和脱磷难的问题,在采用半钢增硅热补偿工艺的基础上对炼钢转炉成渣路线进行了研究,制定了转炉脱磷保碳关键工艺参数。结果表明,在保证转炉脱磷效果的同时,重轨钢转炉终点钢液碳含量由0.068%提高到0.109%,Q系列钢终点钢液碳含量由0.053%提高到0.081%;终点钢液碳含量提高后,重轨及Q系列钢终点钢液氧活度分别降低180×10~(-6)和291×10~(-6),终渣全铁含量TFe平均降低1.28%和1.96%。提高转炉终点碳出钢的新工艺推广应用后,在降低冶炼成本的同时,提高了钢液质量。     

Mn18Cr18N钢热成形晶粒变化的模拟研究

运用热耦合刚粘塑性有限元微观模拟技术,对Ｍｎ１８Ｃｒ１８Ｎ钢护环扩挤复合热成形和冷却过程进行了计算机模拟。得到了热力参数的分布状况和内部晶粒度变化的规律。当空冷约２１０ｓ时护环内晶粒可达细匀化。这为实现环的控制锻造与控制冷却,进而控制产品质量提供了理论依据。     

渗碳齿轮钢18CrNiMo7-6的疲劳性能及其影响因素

以18CrNiMo7-6齿轮钢为研究用基础钢,在传统真空脱气冶炼方式基础上,采用Nb微合金化和电渣重熔冶炼相结合获得一种对比试验钢,通过旋转弯曲疲劳试验表征了两种试验钢的疲劳性能,并利用显微组织、硬度分布、疲劳断口表征以及夹杂物分析等手段,探究了两种试验齿轮钢疲劳性能的影响因素。结果表明,采用电渣重熔方法冶炼并Nb微合金化的试验钢的疲劳极限较基础钢提高90 MPa,且相同载荷下寿命显著提高,渗碳层晶粒度由基础钢的7.5级细化至9级,而残留奥氏体含量的增加导致其表面硬度降低。通过Aspex夹杂物表征发现试验钢中夹杂物数量较基础钢大幅度降低,且硬质氧化物夹杂较少,与断口表征结果相一致。综合分析可知,晶粒细化和非金属夹杂物水平下降是提升试验钢疲劳性能的主要因素。