大容积钢质无缝气瓶的旋压

介绍了大容积钢质无缝气瓶旋压工序，对比了不同旋压模式的优缺点，提出旋压过程中需要注意的问题并对瓶端缺陷的种类和形成原因进行分析。     

大容积钢质无缝气瓶外测法水压试验数据分析

对外测法水压试验结果进行分析，并提出我国在制定大容积钢质无缝气瓶标准时，考虑外测法水压试验的观点。     

钢质无缝气瓶音响检查初探

对目前钢质无缝气瓶音响检查中存在的一些问题进行了分析，通过理论推导，得出了可用声级（L值）间接反映钢瓶材质变化情况的结论，并据此设计了新的音响检查试验装置和新的试验方法。通过对20只损伤、缺陷、腐蚀各异的氧气钢瓶进行试验比对，找出了L值与钢瓶材质之间存在的定量关系，明确了界定范围，从而得出了评定音响检查结果的新参数和界定值。     

一起爆破片破裂事故的分析

随着天然气和工业气体行业的快速发展，气体运输的方便与快捷成为市场追捧的目标。我公司生产的高压气体长管拖车就是公路运输压缩天然气的工具，高压气体长管拖车由框架、大容积钢质无缝气瓶、前仓、后仓四部分组成，如图1所示。高压气体长管拖车前仓为安全仓，用于安装安全泄放装置。后仓是操作仓，用于安装所有的管路管件、仪表、操作阀件及安全泄放装置。     

高压钢质无缝氢气瓶的研制

随着我国国民经济的快速发展和能源的广泛利用，常规能源将被大量消耗，同时伴随着程度不同的环境污染。开发对环境污染极小甚至没有污染的、能够替代现有常规能源的未来清洁能源是当务之急。高压氢气是比较理想的清洁能源。储运高压氢气的设备——高压钢质无缝氢气瓶是研发的重点。为了降低高压气体的储运成本，提高高压气体的运载效率，高压氢气的储运压力正在不断提高，一般为35MPa～45MPa。     

报废翻新液化气瓶和疑似旧式气瓶的鉴别与处理

1鉴别与处理的重要性和必要性 所说的旧式气瓶通常是指按GB5842—86《液化石油气钢瓶》标准制造的气瓶，其显著特征是：护罩与瓶体连接的方式不是直接焊接而是用螺栓与耳片连接，护罩可拆卸下来，这也是那个时代制造的气瓶的标志，至少江苏及周边地区是这样，一看很直观地就能区别开来。旧式气瓶只要未达到15年使用期限并在检验检测有效期内。就可以合法使用。     

碳纤维全缠绕铝内胆气瓶预紧压力的优化

以2L的碳纤维全缠绕铝内胆气瓶为例，利用ANSYS完成其在各个压力过程下的有限元应力分析。在内胆结构尺寸和缠绕层一定的情况下，研究了预紧压力的变化对该气瓶应力影响的结果。根据分析得出的结果．依据DOT CFFC标准的要求确定出了该气瓶的最佳预紧压力值，实现了对该气瓶预紧压力的优化。     

车用CNG全复合材料气瓶内胆鼓包的成因与预防

根据近年来对车用压缩天然气（CNG）全复合材料气瓶定期检验的实际经验，对检验中发现的该类气瓶塑料内胆向内鼓包现象的原因进行了分析，且通过了一定的实验验证。根据鼓包成因分析，从气瓶设计、使用、检验等方面提出了相应的预防措施，对提高气瓶的安全性能有一定的参考价值和实际意义。     

国家能源局就关于能源行业核电标准发出通知

按照《能源领域行业标准化管理办法（试行）》的规定,经审查,国家能源局批准《压水堆核电厂用碳钢和低合金钢第14部分：2、3级对焊无缝管件》等67项能源行业核电标准,并予以发布。     

车用CNG全复合材料气瓶泄漏检查方法的选择与层间气的判定

对车用压缩天然气（CNG）全复合材料气瓶定期检验中如何选择合适的泄漏检查方法进行了分析，并提出了对干扰泄漏检查的层间气的判定方法。同时，对于某企业标准中有关泄漏检查部分的相关内容提出了一定的补充、修改建议。     

长管拖车气瓶螺纹及使用问题与维修

目前世界上生产长管拖车用气瓶的制造商主要有。美国的CP Industries．Hoding Inc（简称CPI），已被印度EKC收购。意大利的Tenaris—Dalmine（简称Dalmine）；韩国的NK．CO.Ltd（简称NK）．     

创新监管机制 保障一方平安

截止2007年5月，尤溪县全县共有特种设备1197台，其中：锅炉319台、压力容器678台、电梯37台、起重机械126台、场（厂）内机动车辆37台，此外有气瓶3．8万只．气瓶充装单位3家。尤溪县特种设备安全监察工作存在的难题是设备多与人员配置（定编1人）不相匹配的矛盾。我们从现有条件出发．探索出一条较为符合山区县特种设备监管新路子，在服务地方经济、服务企业的同时，     

长管拖车瓶体转动现象分析及结构改进

长管拖车作为一种新型特种设备，到目前国家尚未发布相应的国家标准或行业标准，我国的制造企业一般是以国际上较通用的国际标准为基础，制订企业标准作为设计制造依据。由于标准的不完善，制作经验也并不丰富，近年来长管拖车在运行中或在定期检验时出现的问题也屡见不鲜。以较为严重的一种现象就是长管拖车在运行中大容积无缝气瓶瓶体出现周向转动现象。     

压力容器圆筒体上大孔补强问题

压力容器的开孔补强设计是压力容器设计的重要环节。目前，国内压力容器按规范设计开孔补强时的常用标准主要有GB150-1998《钢制压力容器》、HG20582--1998《钢制化工容器强度计算规定》及ASME锅炉及压力容器规范第Ⅷ卷第一册《压力容器建造规则》（以下简称ASME）。GB150是强制性国家标准，是设计的最低要求，     

钢质薄壁镀铬缸套的发展概况及生产技术（一）

介绍当前国内外钢质薄壁镀铬缸套的发展概况及生产技术，并就我国引进英国Ｌａｙｓｔａｌ公司克罗马特缸套（ＣｒｏｍａｒｄＬｉｎｅｒ）镀铬生产线及专利技术，展望我国该类缸套的发展前景。     

LPG球罐全面检验中辅助工程应注意的问题

根据（TSG／R7001-2004）《压力容器定期检验规则》要求，液化石油气（LPG）球罐一般每3～6年应停机一次进行全面检验。球罐是容积最大的压力容器，特别是介质为液化石油气的球罐，具有高度的危险性。据了解，一般在空气中含有2％～10％的液化石油气时，遇到火源就会爆炸，其爆炸速度为2000—3000m／s，火焰温度达2000℃，而且泄漏出来的气体会随风飘移，能在很短的时间内就能造成数千甚至数万m2的爆炸气体危险区。     

SNG对燃气汽车零部件的性能影响研究

研究了充装SNG的CNG气瓶在450d后各种性能的变化,多种橡胶、塑料和金属在SNG中浸泡450d后的质量、尺寸及外观变化.试验结果表明：SNG对CNG气瓶的腐蚀性影响很小,可以安全使用;SNG对各种橡胶的溶胀性影响都在相关标准的规定内,满足实际需求;SNG对各种塑料的溶胀性几乎无影响;SNG对各种金属的腐蚀性影响很小,可以忽略不计.     

关于DOT 3A等气瓶的特殊充装的介绍

关于临界温度小于一50℃压缩气体的充装，各国对其都有严格的规定，如美国必须遵守运输部DOT §173．301、§173．301a、§173．302和§173．305中的要求，一般不允许超装。根据§173．302a，对于DOT 3A、3AX、3AA、3AAX以及3T气瓶则有特殊限制，即可以在超过标记的工作压力10％的压力下充装压缩气体，但应严格遵守本文1～4条的要求。     

缠绕气瓶的监督检验

缠绕气瓶是我国近几年引进和开发的新一类气瓶，应用的规模和数量迅速发展，生产厂家也迅速增多，并且有着广阔的发展空间。由于引进和开发生产的时间不长．其产品的标准、制造过程中如何开展监督检验以及定期检验与评定等都是应当迫切解决的问题。本文仅针对监督检验问题做初步的探讨。     

中国特种设备检测研究院获得第四届安全生产科技成果奖

国家安全生产监督管理总局开展的第四届安全生产科技成果奖和优秀推广项目评审工作已经全部完成。根据评奖结果（安监总科技[2009]35号），在中国特检院上报的六项成果中，《埋地钢质管道风险评估技术体系研究与工程示范》荣获第四届安全生产科技成果一等奖，同时被评为第四届安全生产科技成果优秀推广项目．