港珠澳大桥最后一节巨型沉管安装成功

正港珠澳大桥迎来重大节点,经过25h的浮运安装,海底隧道的最后一节巨型沉管E30成功安装。至此,港珠澳大桥海底隧道33节沉管全部安装完毕,已建隧道总长达5 652m,距最终合龙仅差12m。全长5 664m的港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管对接安装而成,包括28节直线段沉管和5节     

港珠澳大桥跨度最大航道桥成功吊装索塔

<正>港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的"中国结"结形撑率先吊装成功。青州航道桥是港珠澳大桥的三座通航孔桥之一,靠近香港侧,设计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分四跨共长1150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中     

港珠澳大桥跨度最大航道桥成功吊装索塔

<正>近日,港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的"中国结"结形撑率先吊装成功。据悉,青州航道桥是港珠澳大桥的3座通航孔桥之一,靠近香港侧,设计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分4跨共长1 150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥,建成后将成为"中国结"主题造型。负责施工的中交二公局表示,青州航道桥的"中国结"造型,设置在索塔两个上塔柱之间,是索塔横梁框     

港珠澳大桥跨度最大航道桥成功吊装索塔

<正>港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的青州航道桥索塔吊装顺利,其中56号塔的中国结结形撑率先吊装成功。青州航道桥是港珠澳大桥的三座通航孑L桥之一,靠近香港侧,没计为H形双塔双索面钢箱梁斜拉桥,代表港珠澳大桥三地中的香港、澳门和珠海。该桥段分四跨共长1150m,最大跨度458m,主塔为56号和57号索塔,高度分别为163m,约相当于50层楼高,属于整座港珠澳大桥中桥跨最大、主塔最高的通航孔桥。     

港珠澳大桥建设开始最后冲刺

<正>2015年9月6日10时许,在海上撑起港珠澳大桥的全部墩台均告完工。这标志着这座连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市的跨海大桥已全面转入钢箱梁吊装的施工工序。该桥建设进入了工程冲刺阶段。笔者当时在现场看到,工人们正在安装港珠澳大桥CB03标非通航孔桥的第60号墩的上节墩身。作为     

港珠澳大桥

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港珠澳大桥

作为过境交通的终点站,这座桥将成为一个新的地标,反映着香港作为蓬勃的全球性大都市的地位。它将是世界上最为创新、高效,可持续,使用者最欢迎,对环境最亲和的过境交通设施。主要的设计概念是简洁的——在同一个屋檐下：大陆、中国澳门和中国香港是一个大家庭。其中．一个漂浮的冬季花园将基地隔离起来。同时它的双层空间框体也减低了能耗。     

港珠澳大桥780t索塔“中国结”成功吊装

<正>青州航道桥是港珠澳大桥跨径最大的通航孔桥,为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,双塔之间的距离为458 m,主塔高达163 m,是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。两座索塔采用H型框架塔结构,代表港珠澳三地。其结构包括下塔柱、中塔柱、下横梁、"结形撑",建成后为"中国结"造型。"中国结"造型高50.3 m,宽28.09 m,顶部距承台高约159 m。"中国结"实现了功能     

港珠澳大桥巨型“中国结”首阶段吊装成功

<正>港珠澳大桥青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,最大跨度达458m,主塔高度达163m,是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。其两座索塔采用H形框架塔,代表港珠澳三地中的香港、澳门和珠海,其结构包括下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁和"结形撑"。索塔结形撑设置于索塔两上塔柱之间,为索塔横梁框架受力的上端联系结构,     

港珠澳大桥成功“登陆”珠澳口岸人工岛

<正>12月15日,中铁大桥局港珠澳大桥CB05标段成功架设了位于219~220号墩的钢混组合梁,这是该标段自2013年12月2日成功架设首梁以来累计架设的第120片。它的成功架设,使得主桥得以与珠澳口岸人工岛连成一体,顺利完成"登陆",这标志着工程建设进入了全新阶段。大桥建设者以实     

港珠澳大桥开通

正举世瞩目的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式营运通车。大桥通车后,针对什么样的车辆才可以在港珠澳大桥通行这一热点问题,港珠澳大桥管理局给出的答案是:港珠澳大桥可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、跨境货运车辆、跨境私家车等五类车。港珠澳大桥主体仅设1处主线收费站,其位于珠澳口     

港珠澳大桥208座墩台全线完工 建设进入最后冲刺阶段

<正>2015年9月6日10:00,在海上撑起港珠澳大桥的全部墩台均告完工,这标志着已全面转入钢箱梁吊装的施工工序。该桥建设进入了工程冲刺阶段。现正在安装港珠澳大桥CB03标非通航孔桥的第60号墩的上节墩身。作为该桥208座墩台中的最后一节墩身,高8.5m,长14m,宽4m,自重为     

港珠澳大桥海底隧道最终接头安装成功

<正>2017年5月2日22:33,伶仃洋上再次响起一曲创新与拼搏的胜利凯歌,中国交建集团陈奋健总裁在施工现场自豪地宣布:港珠澳大桥岛隧工程最终接头顺利安装成功。至此,中国交建集团建设者历时三年多的最终接头攻关画上一个圆满的句号。最终接头位于E29、E30沉管之间,安装水深近30米。中国交建集团岛隧工程建设者创新采用主动顶推止     

港珠澳大桥海底隧道最终接头开始吊装 全线贯通在即

<正>港珠澳大桥海底隧道最终接头开始正式吊装,如果顺利完成工序,即意味着大桥隧道全部贯通合拢。港珠澳大桥最终接头是一个巨大的梯形钢筋混凝土结构,最终接头顶板长12 m,底板长9.6 m,高37.95 m,宽11.4 m,重达6 000 t,是内地首个钢壳与混凝土浇筑的三文治梯形沉管结构。吊装完成     

港珠澳大桥设计方选定

备受关注的港珠澳大桥主体工程的初步设计最终选定设计方——中国交通建设集团与中交公路规划设计院有限公司组成的联营体,港珠澳大桥前期工作协调小组三方代表3月13日举行了签约仪式。     

港珠澳大桥主桥全线贯通

<正>连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥主体桥梁工程于9月27日全线贯通,标志着这项超级工程已初具规模。该桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥,开创了世界桥梁建设领域的多个第一,被誉为现代世界七大奇迹之一。大桥总长55km,集桥、岛、隧道于一体,包含22.9km主体跨海桥梁,约6.7km沉管海底隧道和链接隧道与桥梁的东西人工岛。其中,隧     

港珠澳大桥人工岛口岸

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港珠澳大桥主体工程全线贯通

<正>世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,2017年年底将具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55 km,建成后将成为世界最长的跨海大桥。     

港珠澳大桥主体工程全线贯通

<正>港珠澳大桥海底隧道日前正式贯通,这意味着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年年底将具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,建成后将成为世界最长的跨海大桥。据介绍,港珠澳大桥岛隧工程规模大、难度大、风险大,同时有着许多"第一次":外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次,大型钢圆筒成岛     

聚焦港珠澳大桥工程(四) 港珠澳大桥主体桥梁工程

正港珠澳大桥工程是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道,总长55km。2016年6月29日,港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。7月12日,港珠澳大桥海底隧道直线段的最后一段管节E28沉管安装成功,隧道总长达4860m,对接误差仅3mm,对接精度再创新纪录。本刊在2015年第4期、5期、7期对港珠澳大桥的人工岛建造、沉管预制及海底对接进行了详细报道。