大型汽轮机组混合框架式基础结构模型试验模态分析

采用模型模态试验方法对汽轮发电机组框架式基础的振动特性进行了研究.根据相似理论建立了某电厂1000 MW汽轮发电机组框架式基础的10∶1试验模型,采用激振器激振的方法对该结构的动力特性进行了测试,采用模态分析技术并依据规范的要求对基础的振动情况进行了预测.通过试验结果与国内设计软件TGFP4.0数值计算结果的对比,表明理论分析模型的可行性.研究结果为汽轮发电机组框架式基础进行动力修正和优化设计提供了参考.     

1000MW汽轮发电机基础比较研究

通过对不同类型百万等级汽机基础的结构特点进行对比,分析了不同汽机基础的动力特性,验证了用《动力机器基础设计规范》(GB50040-96)指导引进型基础设计的合理性.     

板柱结构-基础-地基整体地震响应分析

对广州地区一例地基-基础-板柱结构动力相互作用体系动力特性、地震反应及其影响因素进行了计算分析.结果表明,土阻尼比、土层特性、基底埋深、基础型式、土体深度、地震波对相互作用体系地震反应影响明显,常规设计在一些部位存在不安全隐患.     

基于环境激励的桥梁结构动力测试及模型修正

桥梁结构的动力特性是结构动力计算和抗震分析的基础,也是桥梁健康状况监测的一个重要指标.首先根据设计图纸建立了312国道上的一座公跨铁立交桥的三维有限元模型,分析了桥梁的动力特性,同时通过环境振动测试获得了桥梁的实测动力特性,然后在灵敏度分析和优化理论的基础上,选取了一组设计参数,对桥梁的有限元模型进行了修正.修正结果表明该方法简单有效,修正后的有限元模型能够较好地反映桥梁的动力特性,可用于检测桥梁在复杂外力作用下的动力响应,能更好地为后期的损伤识别和健康评估服务.     

三汊矶大桥动力特性及等效质量计算

由于悬索桥大跨、轻柔的特点,所以它的动力特性与其他型式的桥梁相比更直接关系到其安全问题,而且动力特性的分析是动力问题分析的基础,所以其动力特性分析就更具重要意义.本文采用有限元通用软件ANSYS具体求解三汊矶湘江大桥的动力特性及等效质量,为进一步研究其抗风性能做了必要的准备.     

某发动机缸盖的动力学仿真研究

对某发动机缸盖进行了动力学仿真研究.在缸盖有限元模型的基础上施加了模拟实际工作状态的边界约束和载荷条件,利用振型叠加法对其进行动态响应分析,并与设计指标对比,采用了灵敏度分析方法,对原缸盖结构参数进行了动力修改.计算出缸盖的动态特性参数随设计变量的变化灵敏度,选择对动态特性影响较大的设计参数作为修改参数.修改后的缸盖动态响应结果能够满足给定的设计指标,结构达到了最优设计,为整个发动机的动力学仿真研究奠定了基础.     

1000MW汽机基础动力特性优化

汽轮发电机基础的动力特性对电厂的安全运营有着重要影响,通过建立基础的动力方程以及优化模型,分析了基础动力优化理论和优化过程,针对某1000 MW级框架式汽机基础进行了多方案的优化研究,最终取得了同时降低振幅和混凝土用量的优化目标.     

无固定连接式压缩机基础动力试验研究

为获得无固定连接式压缩机基础的动力特性,试验以某天然气集气站实际工程为依托,采用现场地基基础压力监测、原位动力测试相结合的方法对该类型压缩机基础进行了研究.研究结果表明:(1)无固定连接式压缩机基础底部的压力受压缩机动力作用的影响较小且其影响随深度的增加而减小;(2)各土层压力波动随时间推移约20d后趋于稳定,稳定后的压力与静压力差值较小;(3)基础设计采用的碎石垫层吸收了大量振动能量,具有明显的减振效果,削弱了动力作用对地基基础的影响;(4)基槽侧边的碎石垫层在限制机组位移的同时降低了振动对基础的影响.     

某超高层混凝土核心筒结构的振动台模拟试验研究

介绍了某一超高层钢筋混凝土剪力墙-核心筒结构的模型振动台模拟试验,并在试验基础上进行了有限元动力分析,对超高层简体结构的动力特性作了研究.文章得出了结构的动力特性、动力受力特点、设计薄弱部位及其动力破坏模式,并在此基础上提出了一些有益结论.     

钢管混凝土框架模型模态试验及数值模拟

目的 了解钢管混凝土框架结构动力特性,为此类结构的抗震研究奠定基础.方法 利用单输入单输出(SISO)模态试验方法和数值模拟方法,对一榀钢管混凝土柱-H钢梁框架结构模型的动力特性进行测试分析.结果 模态试验方法得到结构频率、振型和阻尼比参数,数值模拟方法得到结构的固有频率和振型参数,两种方法得到结构的频率和振型符合较好.结论 单输入单输出的模态试验方法适用于钢管混凝土框架结构模型的动力特性分析,得到的阻尼比参数能为数值模拟提供参考;利用ABAQUS6.5软件对钢管混凝土框架进行动力特性分析是可行的,得到的振型、频率等动力特性参数能为结构抗震设计提供依据,在一定程度上可以代替模型试验.     

汽机基础选型设计及规范比较

介绍某1000MW电厂汽机基础的选型设计,并讨论了国内外汽机基础设计的主要思路.     

660MW超超临界汽轮发电机基础优化设计分析

介绍了某发电厂660 MW汽轮发电机采用上海汽轮机厂引进西门子技术汽轮机和上海发电机厂引进西屋技术发电机基础的设计.首次将该类型西门子机型基础横向框架跨度尺寸进行了压缩优化.应用有限元软件ANSYS、MFSAP对基础进行了动力分析,并与本基础1∶10物理模型试验结果进行了比较.结果表明,本基础各项性能指标均满足现行规范要求,可供类似工程参考、借鉴.     

潍坊电厂670MW汽轮发电机基础振动实测分析

对山东潍坊发电厂二期工程670 MW超临界汽轮发电机组基础进行现场振动实测,与基础1∶10钢筋混凝土模型的预测结果和用"汽轮发电机组基础空间结构计算程序"(TGFP 4.0)的计算结果进行了对比,结果表明汽轮发电机组基础的动力特性良好,基础的设计是成功的.     

1000MW汽轮发电机基础底板的设计计算研究

利用有限元软件SAP2000建立了某1000MW发电机组汽轮发电机基座的整体计算模型,按照规范要求分别进行了动力分析及承载力计算,对基座底板的处理方法进行了深入的研究和对比分析,得出了常规计算模型与考虑底板的整体计算模型之间的差异,并建立了相应的判断准则,供设计参考.     

核电站1000MW半速汽轮发电机组弹簧隔振基础强迫振动模型试验

对汽轮发电机组弹簧隔振基础进行模型试验的最根本理论是相似理论,最关键的技术是模态分析.本文利用相似理论与模态分析的传递函数矩阵方程,推导了强迫振动模型试验的相似准则方程,确定了r阶模态的决定性相似准则为r阶阻尼比Dr与r阶调谐比ηr,非决定性相似准则为振动线位移组合量.对1 000 MW半速核电站汽轮发电机组弹簧隔振基础的强迫振动进行模型试验时,各阶模态的阻尼比与调谐比必须相等,但是模型与原型的各阶阻尼比是否能够做到相等,缺乏验证.而且目前阻尼比取值不太合理,模型试验没有给出有益的建议.振动系统包括汽轮发电机组、基础台座、弹簧隔振器与阻尼器等,模型试验在机器的激振频率、激振力强度与分布等方面难于满足相似理论.模型试验在满足弹簧隔振器的刚度、压缩量与系统频率要求时也有困难.     

大型发电机组基础动力特性有限元分析及试验研究

在分析国内外大型汽轮发电机组系统动力特性研究现状的基础上,从动力学模型的研究着手,采用不同的计算模型,对国内某大型燃气机发电机组基础的动力特性进行了深入、系统的研究.结合目前比较先进的模态测试技术与分析方法,进行了室内模型试验与现场测试.通过动力学模型计算结果、模型模态试验结果以及现场实测结果的比较分析,证明了计算方法、试验方法与测试分析方法的正确性,并确定了最佳的动力学模型.     

二层平台刚度对汽机基础结构动力特性的影响分析

汽机二层平台是基础结构的重要组成部分,其刚度大小对基础动力特性有着重要影响.本文以一简单基础为例,通过大型软件建立数值模型,研究二层平台刚度与基础结构的模态参数和振动幅值的关系,为工程设计人员提供有意义的参考.     

约束阻尼混凝土板在汽机基础中间平台中的应用

根据汽轮发电机组的运行经验,中间平台的振动经常明显大于顶板的振动,减小中间平台的振动是工业环境振动控制的一个新课题.为了使汽轮发电机基础中间平台的振动有较明显的改进,进行了新型吸能的阻尼材料与混凝土相结合的复合板——约束阻尼混凝土板的研究工作.通过振动及噪声的对比试验,得出约束阻尼混凝土板与普通板的模态阻尼比相比,其值的变化随频率的不同而不同;约束阻尼混凝土板的阻尼效果与板的振动型式有着密切的关系;阻尼层板和普通板相比,有一定的降噪效果,最高可降噪15dB.证明该技术对管道传递到平台上的振动及其激发的噪声可以起到减振降噪作用,为今后在动力基础工程中推广应用新型减振降噪材料进行了有益的尝试.     

提高汽机基础动力计算合理性问题的探讨

汽机基础动力计算可采用多种软件实现,并可通过模型试验和原型实测予以验证,然而在前期计算中需要注意消化制造厂资料,尽可能提高初始输入数据的合理性,以确保后期获得合理的结果,建议设计时关注扰力、附加质量和刚域等问题.