关于普通公路改扩建工程路线设计的探讨

介绍了普通公路改扩建工程路线设计的特点和原则,结合工程实例,从公路平面与横纵断面设计方面着手,探讨了改扩建工程路线设计中的相关问题,旨在提高公路的通行能力及服务水平。     

天津:国省干线扩容改造治拥堵

日前召开的2012年天津市市政公路工作会提出,今年天津将在继续保持高速公路投资规模和建设速度的基础上,加快普通国省干线公路扩容改造,进一步提升国省干线公路通行能力和服务水平。     

基于加速度干扰的双车道公路服务水平量化研究

服务水平是描述交通流内的运行条件及其驾驶员与乘客感受的一种质量标准。双车道公路服务水平分级采用经验法和模糊综合评判法,缺少强有力的数据说明。在研究双车道公路通行能力时发现,加速度干扰能够较好地反映车辆之间的干扰情况和驾驶员行驶的自由度。运用仿真手段,绘制出饱和度和加速度干扰的关系图,根据该图表现出来的不同车辆运行特征,可以将双车道公路服务水平分为4个等级,并相应给出各级之间跟车率、平均速度的取值范围,从而为通行能力手册修订和公路工程实践提供参考依据。     

干线公路平面交叉口渠化设计研究

目前我国针对公路平面交叉口的渠化设计还没有系统定量的规范和标准,而干线公路平面交叉口又是公路交通的重要节点,其通行水平影响着公路乃至路网的服务水平.合理的渠化设计可以为公路提供畅通、安全的行车环境.文章通过实例,从交叉口分类、通行能力计算、具体的渠化设计等各方面对干线公路的平面交叉口渠化设计进行探讨.     

公路改扩建工程路线设计技术研究

随着社会的发展,我国科技的进步,人民生活水平在不断地提高,其汽车的生产量和运行量也在逐年增加。现如今,我国道路的承受压力越来越大,出现交通混行的现象极为严重,平纵线型指标较低,道路通行能力以及服务水平已经不能满足人们的交通需求、国家发展的需要。我们需要对公路改扩建工程路线进行设计研究,结合国内高速公路改扩建的优秀经验对公路改扩建路线设计原则进行分析,探讨出设计的主要技术问题,保证公路的通行能力和服务能力达到人们的需求。     

改建公路工程可研阶段的技术标准论证

结合习水县城至桐梓县新站改建公路工程,研究了现有公路的背景和状况,阐述了拟建项目的作用,对项目远景交通量预测、通行能力和服务水平及公路等级的选定进行了分析,提出了该工程的建设规模和技术标准,具有一定的参考价值.     

改扩建公路路基路面设计中的问题与优化

随着近些年我国经济的发展,道路交通量也在迅猛增长,交通通行能力和服务水平承受着很大的考验,现有公路技术等级和路基路面状况已经无法满足日益增长的交通需求,亟需对原有的公路路基路面进行改扩建。以某国道公路改扩建项目为例,对改扩建公路路基路面设计中存在的问题进行分析,并提出了合理的解决方案,以供参考和借鉴。     

青岛市鞍山路交通量调查及分析

以青岛市鞍山路为例 ,对城市道路交通服务水平进行了说明 .先对鞍山路及交叉口进行交通调查 ,计算交通通行能力及路段饱和度 ,综合考虑交通因素并参考美国《公路通行能力手册》 ,进而定出道路服务水平     

浅变福州于环路西北段工程的设计特点

分析了二环路西北段的设计特点；从交通工程学的角度探讨了道路的通行能力及服务水平。     

谈新时期公路养护管理

论述了新时期公路养护管理的重要性,从服务功能、通行能力、养护措施、运营安全、人才培养等方面,提出了提升公路养护质量的对策,有利于满足群众多元化出行需求,有效增强公路服务功能。     

南京江东路道路改造设计理念的综合应用

结合南京市江东路道路改造实例,通过横断面设计、交叉口渠化、交通岛设置、公交专用道、人行横道、主线绿波交通、绿化景观等设计理念的综合应用,极大地提高了城市道路的服务水平。道路预计通行能力由2103pcu/h提高到3450pcu/h;公交运营速度增加;大大提高了交通安全性;良好的景观效果得到了一致好评。     

城市道路资源的整合及其利用

该文从城市道路资源整合的角度,利用交通流理论、道路的服务水平以及Braess悖论,通过延误时间的变化关系,建立了小区的交通开放对城市道路交通影响的评价指标。然后通过城市小区道路布局的基本形态,分析了小区开放的可行性,研究了小区开放对当前道路交通服务水平的影响。最后通过对比小区交通开放前后的服务水平变化,给出了不同类型的小区在不同时间段交通开放的程度。     

引入道路服务水平的阻抗函数研究

针对普通交通阻抗中主要考虑时间和费用忽略道路服务水平的局限性,建立了引进服务水平的道路阻抗函数,经过分析,利用层次分析法确定了公共交通和私家车的服务水平系数权重分别为0.19和0.81。     

浅析山地城市道路拥堵机理及解决方案

道路拥堵已经成为很多城市的疑难问题,而山地城市由于其独特的地形地貌特征,拥堵情况尤其严重。山地城市的交通特点为:呈“多中心、组团式”布局,居民出行方式多样化,中长途跨组团需求旺盛,道路服务质量较低,建设管理难度较大。其中居民对交通的需求、城市交通设施现状、政府的管理能力以及居民的交通素养是产生拥堵的内在机理。在分析山地城市拥堵现状的基础上,提出交通供需平衡、智慧交通管理、道路交通管理、完善停车设施、公共交通为导向的开发模式、构建生态城市单元和职住均衡是解决道路拥堵的有效措施。     

城市市政道路的维修与养护

随着经济的发展,道路交通变得越来越发达。为保通行安全,道路的养护工作也变得越来越重要。对此要利用科学的手段和正确的方法做好市政道路的养护工作,尽量延长道路的使用寿命。本文主要对此问题进行了探讨。     

基于城市中心区路网容量的机动车出行率控制

以南通市中心区变通研究为例,阐述如何将路网容量计算应用到城市中心区的交通规划研究中,并以此为依据进行机动车出行率的目标控制,为进一步研究城市中心区交通问题改善方法以及制定城市中心区变通政策提供参考.     

城市快速道路建设对城市道路交通的影响

随着城市交通机动化的到来,城市快速道路以其容量大、速度高的交通功能,满足了城市的交通需求,保证了城市的持续发展,已成为我国许多城市所采取的重要措施。本文针对我国快速道路规划、建设过程中出现的问题,通过对城市快速道路的交通组织和特点及其对城市用地交通可达性、城市道路交通格局等影响的探讨,提出了改善城市快速道路规划、建设的措施和建议。     

台北市交通建设管理对重庆的启示

该文简要介绍了台北市概况及交通政策,并通过对台北市公共交通、停车管理、道路交叉口"渠化"与"干道绿波"、占道开挖管理、人行过街设施优化、道路收费政策等方面的研究,对比分析重庆市与台北市的交通承载能力,得出重庆市的道路交通承载能力还有大幅度提升余地的结论,提出当前解决交通拥堵的状况应由修建城市道路转移到改善管理手段上来。最后建议通过大力发展公共交通、增加路网密度、优化交叉口、发展单向交通组织加强智能交通系统建设等方式来提高重庆交通的管理水平与服务水平     

阜新市城市交通及对策

结合阜新市的现状,仔细分析了阜新市交通的组织和路网结构中存在的问题,详细地阐述了阜新市城市交通发展的基本对策,以改善城市道路交通现状,从而提高交通水平,改善环境质量。