烧结台车端部间隙填充器的研发与应用

正烧结机漏风一直是钢铁企业烧结生产中难以解决的问题,通常情况下,烧结台车端部间隙的漏风率占烧结机系统漏风率的13%~15%,随着烧结机台车的磨损,这个比例会不断增大,因此,降低烧结机漏风率是提高烧结矿产量、节省电能的有效措施。山东省老科协工业专家团经多年研制,研发出第三代烧结台车端部间隙填充器密封装置,更好地解决了烧结台车端部间隙漏风问题。密封装置采用了纳     

烧结机低漏风综合密封技术及其在宝钢湛江的应用

针对烧结机的漏风问题,分析了其漏风原因,找出了相应的漏风环节,在此基础上介绍了中冶长天开发的低漏风综合密封技术—负压吸附式端部密封技术、新型滑道密封技术、烧结机台车密封技术、气动双层卸灰阀技术等。并采用烧结机台车空载静态密封测试与烧结机台车额定负载动态测试相结合检测烧结机漏风率的方法对实施低漏风综合密封技术的湛江烧结机进行了漏风检测,烧结机本体漏风率为17.59%,与普通烧结机相比,漏风率下降比例近50%,符合国家节能减排、降本增效的产业化政策。     

烧结机系统漏风分析与治理

烧结机系统漏风的影响因素较多。攀钢烧结厂通过采用新型头、尾密封装置加强头、尾部密封；用耐高温复合材料改进滑道密封；采用易换件解决台车端部磨损等手段，对漏风进行了综合治理，取得了较好的效果。     

钢铁工业消化移植成果选登(续)

4.烧结机重锤杠杆式端部密封装置(1982～1984)研制单位:长沙黑色冶金矿山设计研究院内容简介:烧结机台车与风箱端部用重锤杠杆式端部密封装置,是目前各种密封装置中优点较多的一种。机头设一组,机尾设二组,每组沿台车宽度方向装有数块球墨铸铁制的厚度为35mm的密封板。密封板由于重锤的作     

莱钢2×265m~2烧结机漏风原因分析及改造

烧结机的漏风率达60%,分析原因是由于机头机尾密封装置及台车密封滑道漏风所致。将机头机尾密封改为新型箱体式密封装置,滑道弹簧式密封装置改为板式密封装置后,润滑系统由电动双线集中润滑改为智能集中润滑,漏风率降低15.2%左右,烧结机产量提高11.4%。     

烧结机头尾端部密封技术改进与应用

针对烧结机头尾端部漏风严重的问题,分析了传统带灰箱的分块式刚性密封装置的漏风原因与改进途径,并基于差压吸附密封的原理,提出采用负压吸附式端部密封技术来降低烧结机的漏风率。在此基础上,将负压吸附式端部密封结构中的重锤配重改成弹簧结构,降低了投资与运行维护成本;将吸附式密封改成机械与吸附式双重密封,进一步提高了密封效果,降低了漏风量。     

邯钢435m~2烧结机漏风治理与节能

烧结机漏风治理是提高产能、减少电耗的重要方法。文章分析了邯钢435m~2烧结机抽风系统的漏风问题,漏风部位主要集中于烧结机头尾两端、滑道和主抽管网等处。通过改造风箱端部密封,升级滑道密封,更换密封性能好、使用寿命长的密封装置,烧结机漏风率由45.5%降至19.7%,烧结矿日产量增加1440t。通过主抽风机变频改造,耗电量降低17%,节电效益为1066万元/a。实践证明:烧结机低漏风综合密闭技术与主抽风机变频技术联合使用对烧结生产节能降耗具有重要意义。     

柳钢第三座工业废水集中处理站投入试运行

1前言 265m^2烧结机的头尾密封装置原为钢性机械式密封装置,由于台车及密封装置受热变形,系统漏风严重。2008年10—11月,我们改用全金属柔磁性密封装置后,取得了明显的效果。     

烧结机密封装置的使用与改进

重点分析了烧结机主要漏风部位——风箱弹性密封装置的正确使用及其对驱动电机工作电流的影响，同时也介绍了台车本体的防漏风措施。     

烧结机柔性差压侧密封技术研究

针对传统的烧结机固定滑道/滑板密封装置存在的诸多问题,开发了一种新型柔性差压侧密封装置,通过负压自吸合实现烧结机台车与风箱之间的侧密封。该装置在河北省九江线材有限公司8号和5号烧结机上应用后,烧结机漏风率降低10%~20%,工序能耗下降15%~25%,效果明显。     

改造抽力系统 提高烧结块的产量和质量

通过对 18m2 带式吸风烧结机改造 ,加强原料制备 ,降低管道系统阻力 ,提高烧结小车的风量和吸风箱的负压及温度 ,减少风机叶轮粘尘增快车速等措施 ,提高烧结块产量和质量     

烟气循环烧结过程风氧平衡

 与普通烧结相比,烟气循环烧结工艺拥有节能减排和清洁生产的优势。为此,重点研究了烟气循环烧结过程风氧平衡规律,旨在保证烧结产质量指标的前提下,进一步提高烟气循环率,根据理论计算结合实测对烟气循环烧结过程风氧平衡进行了研究。研究结果表明：烧结机的中前部和尾部几个风箱的烟气具有低硫、氧含量高、温度较高的特点,可以作为循环烟气,与部分高温环冷废气均匀混合后,在保证烧结进风氧气体积分数18%以上的前提下,通过优化调节主抽风量、漏风率和烧结耗氧量等,可以实现烟气循环率达到43%,为烟气循环烧结工艺的发展提供了理论指导。     

带式烧结机台车锯齿现象分析及改进措施

链轮齿板的曲线形状是造成台车锯齿现象的根本原因，锯齿现象的存在，造成了台车端部不均匀磨损、台车使用寿命降低、烧结机漏风率及负荷增大等多种危害。采取改造传统齿板形状等措施对3^#烧结机进行了改造，改造后台车车轮离开道轨由60mm降到了10mm以内，实际运行电流由24A降为18A，台车使用寿命延长了6个月，年效益达63万元。     

烧结机台车的漏风及防治

烧结机头、尾部及中部滑道是烧结机漏风的主要部位,也是降低烧结漏风率的主要着眼点,分析烧结机的密封点的受力状态,改变其密封结构是减少烧结漏风的主要方法.     

带式烧结机台车起拱现象分析

从台车受力角度出发,研究带式烧结机头、尾部台车起拱现象,分析台车起拱的根本原因;根据烧结机头、尾部台车起拱原因,提出解决台车起拱问题的4种方法,从而达到延长台车使用寿命,减少烧结机生产漏风。     

烧结机缝隙磁场密封模拟实验

为解决钢铁厂烧结机高漏风率问题,设计制作了缝隙磁场密封模拟装置,用钕铁硼永磁合金作为密封磁场源,模拟烧结机的缝隙状况进行了磁场密封实验。结果表明:在磁力作用下,密封介质被约束在缝隙中,形成了均匀致密的密封屏障,在15～300℃温度下,密封负压达到50 kPa。本磁场密封方法用于实际烧结机中,足以使所密封部位达到"0"漏风率。     

带式烧结机台车起拱及其改进

链轮齿板的曲线形状是造成烧结机台车在回车道上起拱的根本原因。起拱现象的存在。会造成台车端部不均匀磨损，降低台车使用寿命，增大烧结机漏风率及负荷。莱钢烧结厂通过对传统齿板形状进行修改，有效减轻了回车道上台车的起拱现象，台车车轮离开道轨的距离由改造前的60mm降到了10mm以内，烧结机实际运行电流由24A降至18A，台车使用寿命延长了6个月，效益显著。     

炼铁厂烧结系统密封新技术的应用

为降低烧结机系统的漏风率，采用新技术对一烧作业区4台烧结机的台车和烧结机的机头、机尾的密封板进行了改造，效果良好，漏风率下降15％左右，烧结矿产量提高2％～4％。     

莱钢烧结机头尾密封装置的改造

分析了烧结机机头、机尾杠杆式密封装置存在的缺陷,介绍了自调式柔性密封的结构和特点 .莱钢烧结厂采用新型密封装置后,效果明显,漏风率显著降低,利用系数提高,获得了良好的经济效益.     

邯钢烧结机冷却系统改造与余热发电效果提升

分析了邯钢炼铁厂435 m2烧结机余热发电存在的问题,指出环冷机漏风率高、余热回收率低是制约余热发电系统运行效果的关键因素。通过环冷机水密封改造、上罩全密闭改造、受料点直接取热、取热点前移、余热风量优化、密封材质改进等方法,余热发电率提高25%,环冷机漏风率由35%降至5%,年新增发电量1 440万kW·h,新增创效800余万元。结果表明,强化环冷机密封,优化风量配置是提高余热发电率的重要手段。