利用LNG冷能粉碎废旧橡胶工艺

中国是世界上最大的橡胶消费国,每年需要粉碎大量的废旧橡胶,目前常用的常温直接切割粉碎和低温深冷粉碎方法在粉碎效果和能耗方面都不理想,而利用LNG冷能粉碎废旧橡胶工艺在满足粉碎效果的同时也大大节省了能耗,具有广阔的市场前景。此工艺利用空气作为中间冷媒,通过回收LNG汽化产生的冷量,对空气进行降温,然后用空气喷洒冷却胶粉。模拟后结果表明：利用LNG冷能粉碎废旧橡胶工艺节能效果显著,制作每吨精细胶粉可降低能耗349．5kW·h。     

液化天然气冷量在废旧轮胎低温粉碎中的应用

基于热力学原理对液化天然气冷量及冷量火用进行了分析计算,设计了利用液化天然气冷量进行废旧轮胎低温粉碎的工艺流程。该流程包括粉碎和冷量传递两部分。粉碎过程分常温粗碎、冷冻和低温细碎3个阶段。冷量传递过程以液化天然气为冷源,以空气为中间冷媒,将冷量先传给空气,再由空气去喷吹冷却粗胶粉。该流程能实现液化天然气冷量的有效利用,达到冷冻废旧轮胎制取精细胶粉的目的。     

浅谈中国氦气供应链技术壁垒与发展方向

中国已经掌握了小规模富氦天然气深冷法和常温法提取高纯氦气技术,但大型贫氦天然气提氦技术尚不成熟.贫氦天然气采用常规深冷法提氦,投资高、运行成本较高,基本不具备经济效益.通过分析国内外氦气产储销全供应链各环节技术,认为中国应从常温法+深冷法耦合提氦技术、高通量高性能提氦专用膜与膜组件国产化、氦气液化及储运的关键核心装备制...     

磨细废旧轮胎胶粉改性沥青性能及应用

研究了磨细废旧轮胎胶粉改性国产沥青及混合料的路用性能,试验结果表明:在国产AH-70号沥青中掺入10%的磨细废旧轮胎胶粉,可使沥青及沥青混合料的高温、低温性能得到一定的改善;通过试验路施工应用,取得了良好的效果.     

废旧硫化橡胶对沥青改性机理的探讨

1.979年以来,我厂与同济大学道路与交通工程研究所共同合作研究利用废旧硫化橡胶改善沥青的路用性能这一科研项目,目的是通过对沥青改性,进一步增加沥青铺筑路面的强度,改善其耐久性,降低沥青的温度敏感胜并提高沥青在使用条件下的抗老化性能,总而言之,就是提高沥青的使用性能与寿命,适应“高速、重载、大流量”公路交通运输的发展。经过近十年来的实地铺筑试验和使用.橡胶改性沥青使用效果十分明显。一、橡胶的特性研究和实地试验用的废旧硫化橡胶是经过加工而成的轮胎胶粉、套球鞋胶粉。制造新轮胎和套球鞋的橡胶原材料主要是天然橡     

ATR-FTIR法测定改性沥青中橡胶含量

苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)或废旧轮胎胶粉等橡胶材料大量用于改善高等级沥青路面性能,为保证工程质量,准确测定改性沥青中橡胶的含量十分必要。利用衰减全反射傅里叶变换红外光谱分析法(ATR-FTIR)对基质沥青、SBS改性沥青、胶粉改性沥青及其SBS/胶粉复合改性沥青进行分析,建立了改性沥青中SBS、胶粉含量的特征吸收峰强度的标准曲线,进而得到改性沥青中橡胶的含量。结果表明,该方法可用于SBS、SBS/胶粉复合改性沥青中橡胶含量的测定。     

废橡胶粉改性沥青配方与工艺条件研究

以辽河AH-70沥青为基质,废胶粉为改性剂,糠醛抽出油为助剂,合成出了各项性能达到美国废旧轮胎胶粉改性沥青标准FHWA-SA-92-002的改性沥青。研究了工艺条件及胶粉用量对改性沥青性能的影响。改性后,沥青的高温稳定性、低温抗疲劳性能和抗裂性能均获得明显改善。最佳工艺条件：混合温度170-180℃,剪切速率7000r／min,剪切时间30min。改性沥青配方(质量份)：基质沥青100;活化胶粉10-20;糠醛抽出油适量。     

基于能耗分析的橡胶改性沥青路面的碳排放及成本计算

轮胎从生产到废弃,都需要直接或间接消耗自然资源和能源,造成大量二氧化碳排放的问题,将废旧轮胎制备成一定粒径的粉料加入到沥青中再铺筑成道路,可以回收大量的物料和能源,将碳固定到产品中,达到节能减排的目的 .研究分析了废轮胎通过机械破碎成胶粉后,生产高掺量橡胶复合改性沥青(以下简称橡胶沥青)用于路面摊铺,通过物料利用、碳排...     

"力化学"原理制备废橡胶粉改性沥青的研究

根据“力化学”原理制备了废胶粉改性沥青。研究了制备工艺、胶粉品种、胶粉尺寸、相溶剂和添加剂等因素对改性沥青性能的影响。结果表明,研制工艺制备的改性沥青比传统工艺制备的改性沥青具有更优良的性能;不同胶粉制备的改性沥青性能相差较大,常温助剂法生产的胶粉(简称常温助剂胶粉)最优,常温法生产的胶粉(简称常温胶粉)次之,冷冻胶粉最差;不同胶粉尺寸制备的改性沥青性能上没有明显区别;加入相溶剂和添加剂均可以改善沥青的性能,但存在一最佳含量。对所制备的胶粉改性沥青进行了常规和SHRP测试,完全达到了JTJ036～1998中SBS改性沥青C级技术指标。     

废胶粉改性沥青混合料的应用实践

废旧轮胎胶粉改性沥青在安徽省尚处于试验研究阶段,并无相应规范指导设计与施工,通过总结实体工程的原材料制备、配合比设计、混合料施工以及检测等工序,为推广应用废旧轮胎胶粉改性沥青积累经验。     

低温甲烷化技术在炼油厂聚丙烯原料氢气精制中的应用

对以低温甲烷化技术替代普遍使用的PSA技术来精制聚丙烯原料氢气进行研究,提出设计技术方案;并使用BC-H-10催化剂,利用炼油厂低温热源,进行了低温甲烷化技术脱除炼油厂工业氢中的CO提供聚丙烯原料氢气的工业应用.结果表明,在反应压力1.8 MPa、温度150～155℃、催化剂装填量0.1 m3情况下,改造投资65万元,...     

炼油厂干气轻烃分离与LNG冷能利用的集成

中国乙烯装置原料以石脑油等重质原料为主,而原料越重,乙烯成本也就越高。从炼油厂干气中回收轻烃组分可以为乙烯装置提供优质原料,从而能降低乙烯成本,但是轻烃深冷分离工艺中压缩制冷系统能耗很高。液化天然气(LNG)气化过程中释放大量的冷能。为了降低深冷分离所需压缩能耗,以中国国内某炼油化工厂为研究对象,将LNG冷能用于炼油厂干气深冷分离工艺,取代三机压缩制冷系统。结果表明,利用820 t/h的LNG可替代原工艺约14373 kW的冷量负荷,节省约7973 kW的冷剂压缩制冷系统功耗,大幅度降低炼油厂干气深冷分离装置的能耗成本。     

氦气提纯技术进展

氦气作为一种不可再生的战略性稀有气体，主要来自于含氦天然气中，一般采用深冷技术提纯获得。但深冷法获得的氦气成本较高。为降低氦气提取成本，在对传统深冷技术进行调研分析的同时，对变压吸附、膜分离、吸收法、水合物法等单一分离技术及多技术组合方法进行了分析对比，结果表明，多技术组合提取分离氦气可以有效打破单一分离技术的“瓶颈”，降低投资和消耗，具有更好的应用前景。     

LNG水下低温输送系统概念设计

对液化天然气（Liquefied Natural Gas,LNG）水下低温输送系统提出概念设计,研究用于恶劣环境下带可分离式低温转塔系泊浮筒的LNG输送系统。该系统设计要求包括最小水深为45 m,最小LNG运输船（Liquefied Natural Gas Carrier,LNGC）连接有效波高为4 m,最小解脱有效波高为8 m。研究结果包括所有系统组成的概念设计,如可分离式低温转塔系泊浮筒、动态柔性低温立管、水下低温海管、低温滑环、水下低温阀门和所有相关船舶改造。该设计对于LNG输送系统形成可行性方案,可在工程中进行应用,对提升LNG输送有较好的可行性和经济性。     

全混凝土LNG储罐国产化的可行性研究

当前的全容式LNG储罐内罐材料多为9%镍钢,建造材料难以本土化,导致建造费用高、建设工期长;采用全混凝土LNG(ACLNG)储罐可降低造价、缩短工期。国外虽已建成较小尺寸的全混凝土LNG储罐,但该领域的研究存在断层,而我国尚未开展相关研究。为此,介绍了国外全混凝土LNG储罐的研究现状、发展历程、结构形式,并开展了低温环境下(试验温度最低至-170℃)混凝土与钢材的力学性能试验、混凝土冻融循环试验、低温下混凝土与钢材的黏结性能试验、钢筋与预应力混凝土梁的受弯性能试验。据此总结出了混凝土在低温环境下的工作特性,为全混凝土LNG储罐的建造设计提供了理论支持。同时,针对影响储罐结构安全性的混凝土液密性及冻融循环问题,提出了相应的解决措施。为了促进全混凝土LNG储罐的发展,还建议持续开展以下研究工作:1混凝土内罐的开裂情况分析;2地震作用下的内外罐整体性能分析;3按照ACI 376—2010要求对储罐进行承载能力极限状态与正常使用极限状态的模拟设计。     

低温储存装置的控制原则和安全策略

随着国内乙烯工业和沿海LNG储存装置的迅猛发展,低温储存装置的控制技术也日趋成熟。结合石油化工相关标准,并根据现有低温乙烯储存装置的设计和实际操作情况,对低温储存装置中各主要系统的控制原则和方法以及安全策略进行了阐述和分析。     

液化天然气阀门及低温性能试验装置

重点介绍了液化天然气用截止阀和闸阀的使用参数、典型结构型式、结构特征、材料要求、低温冲击试验和微泄漏检测等内容,对采用了计算机技术和光电技术的具有对试验数据集中储存、显示和打印功能的低温性能试验装置进行了阐述,采用该装置可极大提升低温阀门性能测试的技术水平。     

低温法浓缩煤层气中的甲烷

叙述了采用低温法分离煤层气(CMM)的工艺流程,并讨论了工艺条件对分离过程的影响。对于含甲烷45%以上的煤层气,可将甲烷浓度提高到95%~99%,低温装置的甲烷回收率可达95%~99%。     

A671Gr.CC60低温钢管道的焊接

江苏LN G接收站工程是中石油首批开工建设的LN G接收站工程之一,该接收站站内高压低温外输管道采用德国EEW公司生产的A671G r.CC60低温钢管。文章介绍了A671G r.CC60低温钢管的化学成分、力学性能、焊接工艺和热处理工艺,总结分析了低温钢管焊接施工过程中遇到的问题并提出了解决办法,最后介绍了外输管道的焊接效果。