基于CFD动网格技术的蝶阀关闭特性研究

为获得不同关闭时间下蝶阀流场特性,通过设定适当的边界条件,采用非结构网格对控制方程组进行离散,利用fluent动网格技术分析不同的蝶阀,关阀时间对水击最大压强及阀板后端涡街长度的影响。结果表明,匀速关闭时增大关阀时间对减小水击压强的作用效果在0.6s前较为明显;在蝶阀关闭过程中,阀板后部出现涡街现象,且涡街长度与关闭时间有关。     

西山供水工程事故停泵水力过渡过程计算及水锤防护

结合西山供水工程实例,依据水锤计算的基本原理和两阶段液控蝶阀、进排气阀、真空破坏阀、水泵转动惯量的边界条件建立数学模型,应用计算机对供水工程事故停泵工况进行水锤数值模拟分析,提出有针对性的水锤防护新思路。结果表明,在确定液控蝶阀第1阶段关闭时间和角度的情况下,最大正压、最大负压与第2阶段关阀时间分别呈负相关、正相关,且变化趋势逐渐趋于平缓;转动惯量的增加对此类工程设计水锤负压防护效果不明显;安装液控蝶阀、进排气阀后,采取安装真空破坏阀或对管线进行优化设计的方法可有效地对停泵水锤进行防护。该结果为西山供水工程设计水锤防护提供了理论指导,亦对其他短距离、高扬程供水工程的水锤防护具有较高的参考意义。     

排气制动专利(二)

<正>专利名称:发动机排气制动蝶阀申请号:CN201310627416公开号:CN103615325申请人:东风小康汽车有限公司重庆分公司发明人:张兴海文摘:本发明公开了一种发动机排气制动蝶阀,包括阀体、转轴、阀片和动力机构,阀片通过转轴固定在阀体的内腔中,阀片与动力机构相连,动力机构带动阀片以转轴为中心在内腔中翻转,阀片关闭时将内腔分隔成进气腔和排气腔,阀片上固定有用于与内腔的腔壁形成密封连接的密封圈,密     

核电汽轮机阀门的动态分析

本文介绍阀门动态分析目的、计算原理与方法。讨论３１０ＭＷ核电汽轮机摇板式主汽阀、调节阀与蝶阀的动态性能，最后对摇板式主汽阀动态应力过大情况作了分析，并提出了改进措施。     

核电汽轮机阀门的动态分析

介绍核电阀门动态分析的目的、计算原理与方法。讨论３１０ＭＷ核电汽轮机摇板式主汽阀、调节阀与蝶阀（再热主汽阀与调节阀）的动态性能，最后对摇板式主汽阀动态应力过大情况作了分析并提出了改进措施。     

三偏心快关阀的液压系统设计与动态特性仿真

大型三偏心蝶阀作为紧急切断系统逐步推广应用到燃气发电机组进气保安系统中,其液压控制系统的动态响应特性及可靠性对电站安全运行至关重要。针对三偏心蝶阀作为紧急切断阀系统的功能要求,设计出满足紧急切断要求的液压控制方案。建立液压控制系统的仿真模型,对开阀及关阀过程进行系统的动态特性仿真,并对研制的紧急切断阀系统的动态响应进行了试验,全开过程中执行机构活塞实测最大位移比仿真结果大0.2mm,快关阀全开和紧急关闭实测最长时间都比仿真结果多0.01s。证明在设计过程中采用仿真技术能够准确地预测设计的三偏心蝶阀系统的动态响应特性和优化设计方案。     

一九九○年科技动态

一、引进型300MW 汽轮机主汽阀阀壳、调节汽阀阀壳的以铸代锻工艺通过鉴定引进型300MW 机组的主汽阀阀壳、调节汽阀阀壳的以铸代锻工艺研究工作是“七五”大型火电设备攻关项目之一。自1987年开始,上海汽轮机厂与上海发电设备成套设     

超临界汽轮机汽缸,主汽阀壳等铸钢材料的发展

根据国外文献的报导及我国引进超临界机组的情况，论述了我国超临界机组汽缸、主汽阀壳等用材的研究方向。根据我国国情，我国发展超临界机组可能会分两步走，那么汽缸、主汽阀壳等用材也应分两步走。即当蒸汽参数为２４ＭＰａ／５３８／５６６℃时，汽缸、阀壳等推荐选用纯净ＣｒＭｏＶ铸钢，当温度为５９３℃或更高时，推荐选用１２％Ｃｒ铸钢。     

超临界主汽阀、调节阀铸造技术研究

主要介绍了超临界汽轮机主汽阀壳和调节阀壳铸件的铸造工艺技术，重点研究了12％Cr材质的铸造、熔炼、热处理、补焊技术。结合实际生产现状，运用MAGMASOFF软件进行了充型和凝固过程的数值仿真模拟以及优化。运用研究成果，成功地生产出多件合格产品，达到了提升铸件制造工艺技术水平的目的。     

基于小型PLC控制的蝶阀控制柜

蝶阀控制柜是用来控制水轮发电机组进水口蝴蝶阀的开启与关闭之用。液压控制加液压集成化设计使蝴蝶阀控制灵活,且本控制柜结构紧凑。用简单的小型PLC控制,大大提高了设备的可靠性与稳定性。蝴蝶阀和系统的各个操作元件均按照所规定的操作程序,自动进行操作,并能发出指示蝴蝶阀开启和关闭位置的信号。     

蝶阀关闭时间对停泵水锤的影响

为探究两阶段线性关闭液控蝶阀第一、二阶段关闭时间对停泵水锤的影响,利用VisualBasic软件模拟某灌区泵站蝶阀在不同关闭时间下的停泵水锤值。结果表明,压力管路最大正压随蝶阀第一阶段关闭时间的增大而增大,随蝶阀第二阶段关闭时间的增大而减小;蝶阀防护时水泵反转速度改善明显,水泵最大反转速度随第一、二阶段关闭时间的增大而增大;单纯采用液控蝶阀对压力管路最大负压无明显改善。研究成果对于确保泵站系统安全运行有重要指导意义。     

125MW高压主汽阀壳铸造工艺设计

通过分析125MW高压主汽阀壳的技术要求及结构，较为详细地介绍了设计该高压主汽阀壳铸造工艺的思路、过程以及针对该类结构铸件所采取的工艺措施，为该类结构铸件铸造工艺设计及质量保证提供了借鉴经验。     

大型汽轮机阀壳寿命设计技术的研究

分析了汽车机主汽阀和调节汽阀阀壳寿命的薄弱环节,采用大型有限元程序对阀壳的温度场、应力场和蠕变应力进行了计算,并介绍了计算结果。提出了汽车轮机主汽阀和调节阀阀壳低周疲劳寿命和蠕变寿命的定量设计方法,并给出了应用实例。     

供水管网中空气阀优选及水锤模拟

针对现阶段空气阀选型的随意性和盲目性,依据不同类型空气阀的工作原理及功能,给出了空气阀型式优选的方法。空气阀主要满足功能包括管道正常运行的微量排气量及其正常工作压力、水泵失电或爆管后由重力流产生负压的吸气量、管线初次充水的排气量、管线放空的吸气量、特殊情况下的防水锤要求。以吉县东城提黄灌溉二级站为例进行空气阀选型及水锤模拟,结果表明,采用蝶阀加空气阀联合防护,系统能安全运行。研究成果可为工程安全稳定运行及空气阀选型提供理论依据。     

相继增压柴油机燃气阀性能试验研究

针对某型相继增压柴油设计了一种新型的燃气阀。新型燃气阀采用了挡板蝶阀,密封材料采用石墨材料。在柴油机上新型燃气阀与原用燃气阀进行了性能对比试验,测量和对比了相继增压柴油机在不同负荷,不同增压器数下的油耗、涡轮前温度以及增压器的工作状态的一致性。结果表明,采用所设计的燃气阀后油耗最高降低了2 410mg/(kW·h),涡轮前温度降低10K以上,同时基本增压器和受控增压器的工作状态一致性得到了大幅度的改善,最大的转速差仅为600r/min。验证了新型燃气阀对柴油机性能有明显的改善。     

快干硅溶胶的生产应用

介绍了新型快干硅溶胶，可使型壳层间干燥时间缩短到1h～2h，并且具有很高湿强度时，高温强度和残留强度与硅酸乙酯相当。而且在型壳性能、制壳速度上已全面接近国际优质快干硅溶胶水平。     

摇板式主汽阀挠性阀座应力分析

摇板式主汽阀挠性阀座应力分析朱丹书１前言核电饱和汽轮机的主汽间与火电机组的再热主汽阀，由于蒸汽容积流量大，需要大尺寸的阀门，西屋及其它一些国外制造厂采用了摇板式阀。其结构与一般摇板式邀止间相似，但为反向布置，阀瓣关闭方向与主汽流相一致。阀座垂直于汽流...     

引进300MW汽轮机主汽阀与调节阀阀壳的以铸代锻设计

一、前言从美国西屋公司(WH)引进的300MW机组的高压主汽阀与调节阀的阀壳,原设计为锻件,目前国内无法供应锻造毛胚,需要进口。引进型第一台机组的高压主汽阀与调节阀是全套向WH购买的,每台机组     

1000 MW级核电汽轮机再热阀国产化研制与应用

再热阀是1 000 MW等级核电汽轮机的关键设备之一,这类阀门长期依赖进口,其国产化工作受到多方重视。重点介绍了1 000 MW级国产再热阀的结构特点、理论计算分析、试验验证以及实际应用情况。研究结果可为汽轮机大口径再热蝶阀的设计研究提供参考和借鉴。     

设进水蝶阀水电站事故飞逸过渡过程研究

为保证水电站运行安全,针对设有进水蝶阀水电站,开展了蝶阀动水关闭的现场试验,建立了过渡过程仿真模型,并利用实测结果验证了数学模型,进而对水电站事故飞逸过渡过程进行了仿真分析,研究了该过渡过程中压力及机组转速变化的特点,分析了蝶阀动作时间、滞后时间及过速保护定值对其过渡过程的影响,结果可为设进水蝶阀水电站事故飞逸过渡过程研究提供参考。