基于Romax行星齿轮传动振动特性仿真分析

以某行星齿轮传动为研究对象,分析行星齿轮传动原理;建立行星齿轮三维模型,导入仿真软件Romax对行星齿轮传动模态、固定内齿圈振动加速度、振动速度等振动特性进行仿真分析。仿真结果表明:行星齿轮传动不同阶数下的振动频率、振型和振动总位移不同;行星齿轮传动固定内齿圈的振动加速度、振动速度都呈现在某一均值波动的情况。该研究为避免行星齿轮传动发生共振、减小振动噪声及增加疲劳寿命提供理论依据。     

成形法加工的大模数内齿轮的齿形分析

内啮合齿轮传动是一种承载能力高,传动平稳、结构紧凑、传动效率较高和噪声较低的优良传动,被广泛应用于起重、建筑、冶金、矿山等机械传动中。目前,国内、外内啮合齿轮传动的内齿轮均采用范成法加工。传统的范成很难解决大模数内齿轮的加工问题和大模数内齿轮硬齿面的磨削问题。由于内齿轮加工困难,加工效率低,加工成本高,严重地制约了内啮合这种优良传动的广泛应用。大模数内齿轮的加工,目前在国内是一个亟待解决的难题。为了解决这个难题,本文针对水泥磨行星减速器,提出一种新型加工方法:内齿轮采用成形法,而与其相啮合的外齿轮是根据共…     

内齿圈输出式封闭行星齿轮减速器的设计

介绍一种由内齿圈输出功率的封闭行星齿轮减速器,对其结构、传动原理、转速、强度设计标准以及主要构件的设计要点等进行了阐述。     

行星轮并联均布齿轮传动系统的齿轮设计

为提高行星减速器的传动精度,提出一种行星轮并联均布齿轮传动系统。对该传动系统进行了配齿计算的基础上,进行了传动系统的太阳轮、行星轮、内齿轮的齿面接触应力和齿根弯曲应力校核。为新型行星齿轮传动系统的设计、研发提供了重要依据。     

2K—H型悬浮均载行星齿轮减速器

前国内外隧道开挖中，石方开挖中用全断面硬岩拥讲机，十大开校中平盾构＿复中所用的传动形式大多为行星齿轮传动，由于行星齿轮传动采用功率分流，由数个行星轮承担载荷，采用合理的内啮合传动，与定轴传动相比，具有体积小、重量轻、承载能力大和效率高之优点。但在井下施工中，目前采用的行星减速器仍感到体积和重量较大，不便于现场安装与维护，于是便设计出一种新型结构的行星齿轮减速器，即悬浮均载行星齿轮减速器（图1）。1．传动原理与组成（见图2）（1）传动原理采用ZK一H（NGW）型负号机构的行星齿轮传动，当高速轴由电动机驱…     

渐开线少齿差行星传动的设计

一、概述图1为渐开线少齿差行星齿轮传动,属于K—H—V型行星齿轮传动的一种类型,主要由下列基本构件所组成,一个内齿轮K,一个行星架(此处为一偏心轴H和一个输出机构V)。少齿差行星齿轮传动的输出机构又称为W机构,它的主要功能是把行星轮的自转运动传递到与其轴线平行且有一偏心距离的输出轴V上去,还需保证瞬时传动比等于1,以免引起传递过程中的转速畸变,满足传递运动和负载的要求,少齿差行星传动与普通行星传动     

新型渐开线少齿差行星齿轮减速器的设计

NN型双偏心曲轴少齿差行星齿轮传动减速器,是一种新型的用双偏心曲轴代替单偏心套的渐开线少齿差行星减速器结构。笔者采用封闭图法选取了该减速器的内啮合齿轮副的变位系数,运用ANSYS Workbench软件对新型减速器三维模型进行模态分析,完成了NN型减速器的结构设计。由分析可知,系统固有频率远大于输入频率时不会产生共振。     

渐开线少齿差行星齿轮传动超载能力的有限元分析

利用Gearteq软件创建了精确的少齿差内齿轮副的实体装配模型,利用Solidworks Simulation软件完成了齿轮应力和超载能力分析,计算结果表明渐开线少齿差行星齿轮传动具有很高的超载能力。     

双曲柄行星齿轮传动比的优化分配

在分析双曲柄式渐开线少齿差行星齿轮传动的基本结构、传动原理和传动比计算公式的基础上，以传动装置体积最小为目标函数，建立起其第一级外啮合齿轮传动及第二级少齿差齿轮传动的传动比最优分配数学模型。用优化设计方法确定了各级齿轮的基本参数，解决了该型传动设计中的一大主要问题。     

一种新型的两齿差外啮合行星传动的失效研究

如图l所示是一种新型的外啮合两齿差行星传动,其新颖处就是：主从动齿轮安装在同一轴心线上,两者具有相等的中心距。工作时,主从动齿轮同时啮合与同一个行星轮的同侧,主动齿轮与传动轴幽连,从动齿轮与传动轴空套,动力和运动通过从动齿轮上的承载销传递给执行件。为了保证两者传动中心距相同和不削弱主动齿轮的强度,主动齿轮一般设计成标准齿轮(或有少量负变位),从动齿轮采用人的正变位。