新建地铁隧道下穿既有地铁隧道施工技术要点研究

简述某新建10号线地铁隧道工程的概况和确定的施工方案,阐述袖阀管注浆和WSS工法注浆的预加固施工的施工要点,以及隧道开挖和支护和施工过程控制措施,按照上述施工要点组装施工,取得了良好的工程质量效果。     

地铁车站深基坑围护工程的施工技术

介绍某地铁线路工程中地铁车站工程概况,探讨基坑围护方法,根据地铁车站深基坑工程的实际情况,阐述深基坑围护工程在基坑开挖、基坑回填、锚杆施工、放坡开挖、锚喷施工、排桩式挡墙、基坑支撑结构、基坑加固等方面的施工技术,可供地铁车站深基坑工程施工技术人员参考.     

地铁车站近距离上跨城铁隧道关键技术研究与应用

我国地铁建设相对于发达国家而言起步较晚。城市规划过程中尤其是在地下空间方面并未能很好的预留地铁实施条件。因此新建地铁不可避免会出现在既有的重要地下建构筑物旁近距离施工的情况,同时随着城际铁路以地下线深入市中心与地铁接驳的发展趋势,更是出现了越来越多新建地铁线路需近距离穿越已建成城际铁路的情况。城际铁路对变形极其敏感,若不采取一定的控制保护手段,可能对其运营造成一定的不利影响甚至危及结构安全。因此近年来,新建地铁如何近距离穿越城际铁路成为了工程界研究的热点及重难点。为了获得地铁近距离安全穿越城铁的关键技术,依托长沙地铁四号线观沙岭站上跨长株潭城际隧道的工程实例,通过采用同类工程调研、理论计算并结合优化施工时序及工序的手段对地铁车站如何近距离安全上跨城际隧道以及运营期间如何减少相互影响进行了研究,并将研究成果应用于工程中,取得了较为理想的保护效果。进而得出了如下结论:对于地铁车站近距离安全上跨城铁隧道,选取满足抗浮稳定性的安全净距是根本,制定合理施工时序及合理利用基坑开挖时空效应是关键。这对于后续地铁建设中类似的工程有着重要的理论指导意义和实际应用价值。     

地铁暗挖隧道下穿建筑物群爆破施工控制技术探究

地铁暗挖隧道极易引起周围地层和相邻既有建筑的破坏损伤.一旦实施爆破施工会引起地层的应力重新分布,导致附近地层的结构变化,引起地基基础形变、沉降,导致建筑物出现倾斜、开裂.为了保证隧道施工的正常实施,应科学控制地铁暗挖隧道下穿建筑物群的爆破施工,通过实施加固等措施来保证地表建筑群的质量安全.围绕地铁暗挖隧道下穿建筑物群爆...     

地铁车站超浅埋大跨度暗挖隧道的施工技术研究

简述超浅埋大跨度暗挖隧道开挖工程的施工特点和地铁车站工程概况,阐述了超浅埋大跨度暗挖隧道开挖在施工准备、超前支护、分层开挖等方面的施工技术,通过测量地表沉降值和隧道围岩水平位移值检验暗挖隧道的施工效果,得出本文所述超浅埋大跨度暗挖隧道施工的地表沉降值和隧道围岩水平位移值,均符合相关规范规定的质量要求。     

地铁车站深基坑明挖法施工技术要点探讨

与普通火车车站不同,地铁车站普遍建于地面之下,因此难免会涉及到深基坑施工.鉴于地铁车站结构复杂、对质量要求高、施工难度大、影响因素多、造价成本高等相应特点,大多地铁建设项目常优先考虑采用明挖法进行深基坑的开挖施工,以求提高施工效率,确保建设质量,降低相应成本.以某地铁车站的深基坑施工为例,就深基坑明挖法施工技术要点予以...     

地铁暗挖车站施工过程力学特征分析

地铁车站的施工通常有着开挖尺寸大、围岩受力情况复杂等特点，故容易出现塌方。为了进一步掌握地铁车站施工时围岩的受力变形情况，做好支护措施，保证施工的顺利和安全，通过数值分析和现场监测的方式对隧道围岩、支护结构的受力情况进行分析。研究结果表明：施工过程中，监测面围岩主应力的变化趋势为先快速提高并超过初始应力，达到最大值后逐渐降低，最后基本保持不变。(1)部导洞开挖对拱部围岩应力的变化影响较大，(2)、(3)部施工对其影响可忽略不计。拱部各测点K值的变化规律为先降低至最低值，各位置开挖并安装初期支护后K值开始提高，再逐渐降低后保持稳定。开挖(5)a位置并安装初期支护后，边墙测点K值减小至极限状态附近，之后有小幅度提升，最终趋于稳定。边墙与其他部位相比K值较低，支护措施需要加强。与(2)、(3)部位相比，(1)位置施工后沉降值占最终沉降比值较大，是隧道沉降控制的核心部分。     

明挖地铁车站深基坑施工技术应用

深基坑开挖作为一种较为常见的施工方法,其开挖和支护方式的选择对最后的施工结果产生的影响很大。基于此,以徐州市地铁2号线一期3标奔腾大道站为依托,对明挖地铁车站深基坑施工技术的应用进行探讨分析,希望能给类似的施工人员带来一些借鉴与参考。     

地铁隧道浅埋暗挖施工和深孔注浆加固技术研究

简述浅埋暗挖施工技术和浅埋暗挖施工步骤,详细阐述深孔注浆前的各项准备工作和深孔注浆施工方法,通过深孔注浆加固技术的应用实例,深入开展了地铁隧道浅埋暗挖施工深孔注浆加固的技术研究,以有效控制地铁隧道大断面开挖施工的安全和质量,对促进地铁隧道工程建设具有一定的应用价值。     

地铁暗挖隧道建设中的双重管深孔注浆施工技术

地铁砂层中的地下隧道穿越市政管线、通道、道口等构筑物时,由于砂层自身稳定性较低,在施工过程中可能出现沉降和坍塌,危及人员、隧道和邻近结构的安全,因此,如何提高砂土地质条件下地铁暗挖隧道的支护效果,成为该领域的重难点。结合地下隧道开挖实例,结合砂土地质,总结了地铁隧道砂层双重管深孔注浆加固技术的施工过程和操作要点,以期为类似工程的建设提供参考。     

地铁明挖车站施工过程中对周围既有高架桥的影响分析

某地铁车站采用明挖法施工,车站主体结构外墙与高架桥桥桩外边距的净距离仅为2.78m,在车站开挖过程中会对高架桥产生较大影响。基于有限元软件FLAC 3D对明挖车站施工过程中对既有高架桥的影响进行了仿真研究,分析了车站开挖过程中桥桩位移、围护桩位移、最大主应力和地层位移等参数。基于有限元分析结果,利用正交设计方法,分析了岩石的泊松比、弹性模量、内摩擦角、粘聚力等因素对桥墩倾斜、支撑轴力、桩体倾斜、桥墩沉降和地表沉降的影响,得到了敏感性排序。     

盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性分析

针对盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性,以深圳某盾构地铁施工为工程背景,采用三维有限元软件模拟了隧道施工全过程,主要研究了泥水压力和地层损失率的影响。将隧道施工期变形监测结果与数值模拟结果进行对比,验证了模型的准确性和可靠性。增大泥水压力可以有效控制隧道的位移,随着泥水压力进一步增大,这种影响逐渐减小。地层损失率对隧道结构和车站结构变形有显著的影响,隧道内的最大位移随地层损失率呈线性增大。     

小曲线半径盾构隧道上穿既有隧道影响分析

本文依托南昌某地铁小曲线半径盾构隧道上穿既有盾构隧道工程为依托,考虑上穿过程中盾构机超载作用,研究新建隧道施工对既有隧道变形、管片受力的影响规律,并提出相关加固措施,为以后类似工程提供相关参考依据.     

地下连续墙施工技术在地铁车站工程中的应用

在介绍某地铁车站工程概况的基础上,首先阐述了针对地铁车站工程地下连续墙施工特点制定的机械施工方案,再从施工准备、修筑导墙、制备泥浆、开挖槽段、清底换浆、制作钢筋笼、吊装钢筋笼、浇筑混凝土、处理接头等9个方面重点阐述了地下连续墙施工技术如何在地铁车站工程中应用.     

呼和浩特地铁2号线浅埋暗挖隧道施工引起的地层变形分析

呼和浩特市轨道交通2号线某段为浅埋暗挖隧道,其周边环境复杂,隧道横跨既有城市快速路,距离大桥桥墩和涵洞距离仅为3.15m、1.44m,如何控制隧道开挖过程中引起的地表沉降,保证周边建筑物的安全是该隧道开挖的重难点。利用有限元软件FLAC 3D建立三维有限元模型,将隧道施工划分为6个步骤,研究各施工过程中引起的地层和力学特征,并将有限元计算结果与现场实测值进行对比分析。结果表明:有限元计算结果与现场实测值最大误差仅为12.22%;隧道开挖过程中塑性区主要集中在拱脚处;地表沉降变形曲线以隧道中心线为对称轴,最大值出现在拱顶处,约为24.138mm,隧道开挖造成地面沉降的影响范围为隧道中心左右两侧各25m。     

地铁车站桩撑支护施工技术

以石家庄地铁3号线西三庄站明挖基坑施工为工程背景,对地铁车站基坑开挖维护体系采用钻孔灌注桩+内支撑的桩撑施工技术,详细介绍了钻孔灌注桩和钢管撑施工技术要点。通过对车站周围基坑地面变形与土体深层水平位移监测,结果体现,内撑式+排桩支护结构可以有效发挥出对基坑的保护,对于提高地铁施工效率具有重要意义。     

地铁车站基坑地下连续墙施工技术

以鼓楼大街车站基坑工程施工为背景,主要介绍了地铁车站周围环境与车站基坑围护结构,采用地下连续墙围护体系作业工艺进行施工,提出以成槽加固与坑内土体加固、导墙施工、泥浆制备、成槽施工、清底换浆、钢筋笼制作安装、接头施工和混凝土灌注为主的地下连续墙施工关键技术。通过应用地下连续墙施工关键技术,车站基坑变形控制良好,施工过程安全可靠,为以后类似工程提供技术支持。     

近距离施工对既有地铁结构的影响分析

在城市地铁结构设计过程中,由于空间有限,存在越来越多的近距离既有结构施工,需要明确近距离施工所带来的影响,采取恰当措施对其进行处理,提高施工作业环境安全性,保证既有结构的安全.本文针对近距离施工对地铁结构所带来的结构设计影响展开分析,通过数据模拟计算,优化新建项目设计方案,对既有结构提出保护措施,降低近距离施工对既有结...     

地铁盾构下穿既有铁路线路地基加固方法研究

随着我国地铁交通的快速发展,地铁盾构穿越既有铁路线路的案例越来越多,随之也带来很多问题,尤其是穿越地带地基处理不当,就会影响铁路运营安全增加地铁盾构施工风险。本文结合实际工程案例,以地铁盾构下穿既有铁路线路为背景,进行了地基处理加固方法研究,即在线路影响范围边侧进行高压旋喷桩加固,线路下侧进行袖阀管加固处理。结果表明,地基加固良好。     

深圳市管廊隧道岩溶条件下穿既有地铁段盾构施工技术

岩溶条件下修建地下工程通常会受到岩溶溶洞的影响，对工程建设效果与安全产生不利影响。使用注浆加固的形式填充部分岩溶溶洞，虽然能够在一定程度提升地层稳定性，但地铁盾构施工依然会对地层中既有结构产生一定的影响。为此结合深圳市16号线下穿既有盾构区间的管廊隧道实例，在明确具体总体施工方案基础上，从盾构机的选择、洞口施工方案、特殊地段掘进施工方案以及盾构机过溶洞方案等方面探究施工要点，旨在为类似工程实践提供参考。