排桩冻结法深基坑支撑轴力时间序列动态预测

结合润扬长江公路大桥南汊悬索桥南锚碇基坑采用排桩冻结法的工程实际，对深基坑支撑轴力监测数据，采用时间序列分析方法建立了时间序列动态预测模型，分析、预测基坑支撑轴力，及时修改设计方案，为该基坑的安全施工提供了技术保障，为排桩冻结法新技术应用于深大基坑工程提供了经验。     

交叉异型深基坑支护体系受力分析

以长春某地铁车站深基坑为例,利用MADIS.GTS数值分析软件,按照深基坑不同支护方案,对基坑支护体系受力进行模拟计算,提取支撑内力的计算结果并进行分析,得出支撑轴力随着支撑的预加轴力增大而减小;随着支撑层数的增加,下部支撑的轴力逐渐消散,并对结果进行相互对比分析,结果表明支撑的轴力值随着钢支撑预加应力和支撑纵向道数增加而降低,但降低幅度越来越小。     

BP网络自动搜索法结构寻优及其在基坑监测中的应用

针对BP网络的缺陷，采用模拟退火法与自动搜索过程相结合的方法优化BP网络，提出了一种较为实用的自动搜索法来确定BP网络隐层节点数，利用模拟退火法确定其初始权值与偏置值，并通过MATLAB软件平台实现.经润扬大桥深基坑工程南锚锭基坑支撑轴力与排桩位移多维非线性建模验证，此方法预测结果具有极高的精度。     

深海淤泥地层深基坑施工数值模拟与监测分析

以深圳益田停车场深基坑开挖为案例,以确保地铁车站及周边环境安全为目标,介绍该工程场 区的地质条件、支护形式及施工工序;并根据施工过程的监测结果,借助有限元软件对基坑开挖进行数 值模拟,对地表沉降、桩顶水平位移、支撑轴力和桩顶沉降进行了一系列的分析处理。研究结果表明:基 坑的中上部位置变形最大,横向变形值约为8ｍｍ,支撑轴力会随着施工和气温的不同而有所变化。随 着基坑的开挖,支撑轴力不断增加,最后趋于稳定。研究结果可为该支护形式下的深基坑设计与施工提 供一定参考。     

钢支撑支锚刚度对基坑围护结构的影响研究

为研究钢支撑支锚刚度对基坑围护结构的影响,文章以福州地铁潘墩站深基坑工程为背景,运用控制变量法,通过理正深基坑计算软件对不同钢支撑支锚刚度工况下深基坑进行计算分析,得出不同钢支撑支锚刚度下支护结构最大侧向位移、内力、基坑周边地表沉降及支撑轴力变化规律。研究结果表明:钢管内支撑刚度从200MN/m 2增加到600MN/m 2,钻孔灌注桩侧移量减小,地表沉降量降低,钻孔灌注桩迎土侧弯矩、背土侧弯矩呈减小趋势,钢支撑轴力增大,钢支撑对背土侧地下钻孔灌注桩的约束大于迎土侧。适当增加内支撑刚度可控制周边土体变形。     

关于深基坑工程的数值仿真分析

针对深基坑工程对有限元数值模拟深基坑开挖与支护方法作了详细介绍和研究,并以白沙滩泵站深基坑为工程实例进行了有限元数值仿真模拟与分析。通过GTS软件对其建立二维有限元模型,分析其在各施工阶段的水平位移、沉降以及支撑轴力,对类似泵站基坑工程的设计与施工有积极的参考意义。     

排桩冻结法深基坑排桩监测水平位移校正模型

对润扬大桥南锚碇排桩冻结法深基坑,通过孔内测斜对排桩水平位移进行监测,监测过程中发现由于冻结和孔底端部位移造成排桩测斜数据有较大误差,必须建立有效的位移校正方法对排桩测斜数据进行校正。数据分析表明,通过压顶梁水平位移不能校正排桩水平位移测斜数据误差,而利用支撑位置位移校正排桩测斜水平位移误差是可行的。通过第一道支撑位置支撑轴力和温度参数对排桩水平位移进行校正,得到排桩水平位移校正模型。利用已有的监测数据,对排桩水平位移校正模型从两方面进行了验证,结果表明,校正模型的建立为基坑反演分析和基坑稳定性预测预报提供了较准确的排桩水平位移监测数据。     

武汉轨道交通名都车站深基坑有限元分析

为了保证地铁站深基坑的顺利施工,需要分析基坑土层压力对围护结构的影响。在武汉地铁名都站设计时,采用MIDAS-GTS岩土计算软件对深基坑受力情况进行了有限元模拟分析。通过对深基坑的水平位移、沉降、钻孔桩内力及支撑轴力等的分析,论证了基坑施工过程的安全性和稳定性。实际施工监测资料表明,监测数据与数值模拟结果一致,说明有限元分析可以作为设计分析的一种有效手段。     

GNNM(1,1)与GM(1,1)在深基坑变形预测中的应用

将灰色神经网络模型GNNM(1,1)应用于深基坑变形预测中,并与灰色GM(1,1)模型进行比较,以江苏某长江公路大桥南汊桥南锚锭深基坑为例进行实例分析,结果表明这种方法是可行的,能够准确地预测深基坑变形。     

地铁深基坑分区开挖监测及数值模拟

对于狭长的地铁车站深基坑,围护结构区域内岩土体在实际施工时经常采用分区的方式进行开挖。为了分析分区开挖工况下深基坑的稳定性规律,选取合肥市某地铁车站深基坑作为研究对象,运用有限差分软件对实际工程进行数值模拟。比较模型计算结果与现场实测结果,得到了基坑分区开挖过程中围护结构侧向位移、横向支撑轴力,以及地表沉降的变化规律。研究结果表明:现场实测结果与数值模拟结果较为接近且均小于规范限值,数值模型能较好地反映基坑变形特性;随着开挖的进行,围护结构变形出现明显的"鼓肚"状,最大侧向位移点向基坑中段移动;支撑轴力前期发展较快,之后趋于平稳;邻近地表沉降呈现为凹槽状,基坑开挖影响范围约在40 m内。研究结果可为其他类似工程设计或施工决策提供参考。     

影响支撑轴力测试的混凝土特性

在内支撑基坑监测中常采用钢筋计测试混凝土支撑轴力,经常遇到支撑轴力计算值较大的情况。针对轴力测试值较大的现象,根据混凝土自身在非荷载方面的特性,对混凝土支撑轴力进行分析、解释和总结。认清混凝土徐变、收缩和温度特性,有利于轴力监测数据的正确判断。     

时间序列分析方法预报基坑支撑轴力

介绍了自回归模型AR(n)的建立步骤。基坑轴力监测数据波动很大，但是模型预测结果平均误差只有3%左右，说明模型有很强的自适应性，同时证实时间序列分析法可应用于基坑支撑轴力监测数据分析和预报。应用该模型对现场观测数据进行分析，对模型参数进行估计及检验，并判断模型的正确性，在此基础上预报其变化趋势。结果证明，误差较大地方是由于施工的干扰造成的分析，从而可以判断出施工过程对支撑轴力的影响程度。     

兰州某地铁车站深基坑开挖变形特性及环境影响分析

针对兰州城区工程地质水文条件复杂的问题,为了研究该地区地铁车站深基坑开挖过程中支护结构的变形受力特点和对周边环境的影响,以迎门滩站深基坑工程为典型案例进行分析。该车站基坑所在区段属黄河漫滩区,地铁穿过地层主要为卵石土,水位5～8 m。该基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。采用PLAXIS 3D有限元分析软件对该基坑建立三维有限元计算模型,土体本构模型采用土体硬化(HS)模型,依据工程实际开挖工况进行分部开挖计算,根据计算结果对桩撑式支护结构的变形和受力及基坑周边地表和地下管线的变形进行了分析。结果表明:围护桩的变形量、地表沉降量和管线位移量会随着基坑开挖深度的增加有逐渐累积的趋势,但在架设内支撑并施加预应力后,这些变形量的增速会减缓甚至变形量会减小。内支撑施加预应力之后自身轴力会有较大增加,之后基本保持不变,对其他内支撑轴力的影响较小。各变形量均在控制范围之内,满足设计和环境要求,表明该深基坑采用的钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系设计合理。研究成果可为后续黄土地区类似地铁车站深基坑工程建设提供一定的参考依据。     

钢筋计在深基坑支撑轴力测试中的应用

1　前言随着城市建设的迅猛发展 ,城市中心深基坑工程也越来越多 ,深基坑支护体系的结构计算和现场测试信息化施工也显示出其重要的意义。钢支撑轴力监测则是反映支撑结构计算成果与施工工况的差距。同时也是深基坑开挖施工过程中预警的一个最直观的方法。2　钢支撑轴力观测方法及计算目前 ,钢支撑轴力观测方法有两种 :一种是反力计 ;另一种就是最新推广使用的钢筋计。两种测力计的原理基本一致 ,都是通过设置在仪器内部的钢弦 ,感知仪器轴向应变 ,通过其自身频率的变化反映出来的 ,他们之间的差别主要就是在于安装及费用方面 (测力计频率与…     

昆明市某深基坑变形监测实例分析

昆明某深基坑开挖面积大、开挖深度深、形状复杂，并且紧邻地铁和小学，周围环境复杂。为了确保建筑施工的安全，必须对基坑的支护结构以及周边环境进行监测。综合考虑基坑周围环境、工程地质条件及水文地质条件，制定基坑监测方案，论述深基坑变形监测的目的、监测内容以及监测点布置。根据工程监测数据结果，对坡顶水平位移及垂直位移、土体深层水平位移、立柱内力、支撑内力、地下水位进行分析。结果表明，内支撑的轴力、基坑坡顶、冠梁顶部位移整体呈现平稳的增长趋势。立柱底部受基坑土体挤压，引起基坑土体回弹，后期逐渐稳定。监测结果能够真实准确地反映基坑的变形情况，为今后类似工程施工提供借鉴和参考。     

非对称深基坑变形规律现场监测

根据南京市青奥轴线地下交通工程主隧道基坑特点,制定了深基坑开挖施工监测方案,并使用 测斜仪、频率接收仪对基坑的深层水平变形、墙体关键位置处的水平位移以及钢筋混凝土支撑轴力进行 监测。结果表明:非对称基坑开挖过程中,随着基坑开挖深度和支撑的架设位置的不同,墙体位移的模 式也不尽相同;最大水平位移发生位置逐渐下降至６／７倍基坑开挖深度;同时各级轴力也相应增加,并 呈现交替形式。监测过程中,各项数据均小于报警值,支护方案有效。     

上海某超深基坑逆作法施工变形的有限元分析

利用Plaxis有限元软件,对上海市某超深基坑逆作法施工进行模拟计算,分别分析了地下连续墙插入比、灌注桩数量、临时支撑等对基坑变形的影响。将计算结果的变形规律进行分析,得到超深基坑的一般变形规律和变形控制要点。结论可用于超深基坑的变形预测和设计优化。     

ABAQUS在深基坑设计及施工中的应用

以大连地铁某车站基坑开挖为研究背景,综合考虑深基坑降水、开挖、内支撑架设及预加轴力等施工过程,以大型有限元软件ABAQUS为平台,采用相应的数值模拟技术对支护桩系统简化,对施工过程进行合理模拟,建立能够反应实际开挖施工的有限元模型,对各个施工过程进行计算;将有限元计算值与实际开挖过程中的监测值比较分析,验证模拟方法的正确性,得到支护系统的变形及内力随开挖过程变化的规律:支护桩最大水平位移随开挖深度的加深向下移动呈凸形,内支撑轴力在架设后一层时发挥作用最大。研究得到了基坑的数值计算方法的建模思路,可为类似基坑工程提供参考。     

混凝土支撑轴力监测分析

结合广州某地铁基坑工程的设计和施工方案,对混凝土支撑轴力监测原理进行了介绍,在对基坑施工过程中轴力监测数据变化进行分析的基础上,对其形成原因进行探讨,并得出一些可供参考的经验性规律。     

二元地层深基坑组合支护搭接部位变形分析及加强措施

解决采用不同刚度的两种支护结构变形协调,搭接部位的变形及加强方式问题,对深基坑组合支护方案的确定具有重要意义.文中结合工程实例的计算与监测,得出结论:对于采用刚度不同的支护形式进行组合支护时,刚性结构与柔性结构结合部位变形协调对支撑轴力影响很大,可采用整体建模与分开建模相结合的方法来修正刚柔体系搭接过渡段的协调变形产生...