行业视窗

正4.6万t!保定一斜拉桥桥梁转体质量和跨度刷新世界纪录2019年7月30日0点27分,河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥开始转体。该桥长495 m,桥面宽39.7 m,双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线。为最大限度减少对京广铁路和城市交通的影响,主桥施工采用了国际领先的子母塔双转体施工技术,其中,子塔转体桥梁长204m、重3.5万t,母塔转体桥梁长263.6 m、重达     

行业视窗

正世界最大规模转体斜拉桥开建,跨越21条铁路线京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥于2017年9月15日全面开工建设。这是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体质量最大的斜拉桥。据介绍,河北省保定市西南部的乐凯大街南延工程全长11.93 km,总投资约30亿元。其中的转体桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥式,主桥长495 m,桥面宽39.7 m,双向8车道。主桥施工将采用国际领先的子母塔双转体施工技术,其中,子塔转体一侧的桥梁长度为204 m,质量为35 000 t,母塔     

跨高速铁路混合梁转体斜拉桥设计关键技术研究

随着桥梁的不断发展,转体斜拉桥成为跨铁路施工时的首选桥型,且跨径和转体质量越来越大,如何选择合理的桥梁结构方案和分析方法对保证工程质量和节省工程成本具有重大意义.贵阳某跨高速铁路混合梁转体斜拉桥母塔梁转体长度达305 m,转体质量4.6万t,转体长度远远超过已有工程实践.以该特大桥为工程背景,通过各种桥型方案比较,运用...     

斜拉桥拉索辅助分段安装钢拱塔施工技术

以大连卧龙湾国际商务区22-0号路跨内湖桥钢拱塔施工为例,阐述了钢拱塔斜拉桥拱塔分段厂内加工、现场原桥位焊接、拉索辅助、不需要承重支架的施工工艺及控制要点,包括拱塔分段、箱体吊装焊接、拉索辅助及预拱度设定等内容。该施工工艺实现了安全、快速、高效施工,可为同类型桥梁施工提供经验与参考。     

从设计角度把控大跨斜拉桥转体施工工艺的关键技术点

随着数控技术越来越成熟，大跨斜拉桥桥塔采用转体施工是未来的发展的趋势，设计师需要从初定的转体方案中，精准分辨可能对永久构建产生影响的关键点。借助实际桥塔转体案例，总结和归纳斜拉桥塔转体过程中需要注意的关键点。     

斜拉桥钢箱拱形塔安装施工

以山西大同御河无背索钢箱拱形塔斜拉桥工程为例,结合该桥施工实践,介绍了钢箱拱形塔水平分段拼装、竖向转体架设就位的施工方案及具体施工方法,为今后类似工程的施工提供了经验。     

绥芬河新华斜拉桥方案及总体设计

以黑龙江省绥芬河市新华斜拉桥实际工程设计为背景,对一座独塔单索面混凝土斜拉桥的桥型方案比选、总体设计两方面内容进行了详细阐述。本桥的突出特点在于采用铁路跨线桥转体施工工艺,该桥已于2005年9月转体成功完成,绥芬河新华桥的成功经验值得在以后跨线桥梁设计中推广。     

邹城上跨铁路立交主桥方案研究

邹城市某桥梁跨越京沪铁路站场,桥下铁路股道多达14条。笔者根据桥位、桥跨、桥下净孔、施工方法、桥梁规模、景观要求等条件研究桥型方案,以"施工对铁路的影响最小"为原则,推荐采用转体施工的双柱独塔斜拉桥方案;为保证施工安全和纠偏的有效性,建议采用球铰转体系统。     

BIM+GIS技术的寒区跨线斜拉桥转体虚拟仿真

跨线桥梁转体施工过程极易受周围地形环境及人为因素影响而出现质量与安全问题,进而影响既有铁路的运营安全,带来巨大的经济损失及负面社会效应。目前,既有监测手段无法考虑上述因素。文中以哈尔滨某跨铁路转体斜拉桥为工程背景提出一种基于BIM+GIS技术的高寒地区跨线转体斜拉桥施工虚拟仿真技术,详细介绍BIM+GIS技术的应用流程,深度还原三维地理环境并展示实际工程信息,实现桥梁转体过程工艺工序及场地布置虚拟仿真模拟,完成铁路行车安全与接触网安全性分析,以指导实际施工,保证跨线桥梁转体施工顺利进行。     

保定乐凯大街南延跨京广铁路转体斜拉桥成功转体合龙

<正>本刊讯2019年7月30日凌晨,经过70 min的完美转体,目前世界上同类型跨度最大、转体质量最大、球面平铰直径最大、扩底桩桩长为亚洲第一的斜拉桥——保定乐凯大街南延跨京广铁路转体斜拉桥成功转体合龙,标志着我国桥梁设计和建造实力迈向新高度。保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,分为母塔和子塔两大部     

滹沱河大桥转体施工提升塔架强度和稳定性研究

转体施工是拱桥施工中非常重要的施工方法,在转体过程中对竖转提升塔架有很高的要求,所以要验算竖转提升塔架的强度和稳定性。采用空间有限元软件MIDAS进行建模,计算分析提升塔架在各种计算模型下的强度和稳定性,并对比分析采用最优的方案。     

浅谈钢管混凝土拱桥拱肋架设方法

对我国现有的钢管混凝土拱桥拱肋施工方法进行了总结,重点对转体施工法作了详细分析,指出各施工方法的优缺点和适用条件,并给出各自的应用实例.从而提高桥梁施工质量.     

武汉市江汉三桥主桥钢管拱桁架节段吊装

武汉市江汉三桥主桥系净跨280-0m下承式钢管混凝土桁架系杆无铰拱桥,钢管拱桁架节段的吊装采用了缆塔与扣锚塔合二为一的空间高塔框架结构及以控制扣挂系统的变位为主、索力校核为辅的新方法.通过工程实例,介绍了钢管拱桁架节段吊装施工的方法与原理、施工程序、施工布置及技术要点等.     

混凝土箱肋拱在桥梁转体中的应用

指出负角度竖转施工是在转体施工基础上发展起来的一种桥梁新施工工艺,综述了混凝土箱肋拱在桥梁转体中的应用,归纳了具体的转体系统组成部分、施工主要步骤和转体到位后的注意事项,以期指导工程实践。     

大跨钢箱拱桥索塔扣塔一体化施工仿真分析

对索、扣塔一体化施工体系的结构特点进行了综述,以主跨450 m的钢箱系杆拱桥为工程背景,对其施工过程进行了仿真分析,索、扣塔结构受力与稳定性分析表明,索、扣塔一体化施工技术能满足本桥钢箱拱肋的斜拉扣挂施工和安全性要求。     

静载作用下钢拱桥竖向位移变化规律及安全性

公路桥梁在运营过程中,由于多种因素会产生损伤和破坏,严重影响了交通安全和运营使用,进行桥梁结构安全评估是十分有必要。传统桥梁健康状况评估方法存在诸多缺点和限制,实时健康监测系统由于资源、成本等多方面的限制,也不可能得到广泛的应用。基于桥梁在静荷载作用下的竖向位移变化规律和位移的大小,并根据现有规范的规定,通过紫下大桥的工程检测实例,分析和研究了既有钢拱桥梁的安全性,并提出了健康评估方法。     

1-175m钢管混凝土拱桥缆索吊装施工技术

以贵阳花溪1号大桥1-175m钢管混凝土拱无支架缆索吊装施工为例,分析了桥梁结构形式和特殊地理环境,采用独立塔架塔扣一体化吊扣点合一的缆索吊装系统和三角型平型轮扣架解决中承式钢管混凝土拱桥节段吊装的施工技术难题,经工程实践,效果良好。     

钢管拱实体模型及结构分析的研究与实践

在计算手段不断强大的今天,采用全三维仿真计算是钢管拱桥主拱计算的必然趋势,本文通过单跨100m刚架系杆拱桥钢管混凝土实体模型的建立及解算工作的实践,论述了三维钢管实体模型的建立规模及建模中相关技术问题的解决思路,并对仿真计算提出了一些符合实际的计算假定。     

桁式钢管混凝土拱桥面内极限承载受力研究

以4管桁式钢管混凝土拱桥为实例,采用弹塑性大变形计算理论,对拱桥面内极限承载受力全过程进行研究。对拱肋失稳形态和拱肋竖向位移、轴力、弯矩的发展等方面作了比较。最后对钢管混凝土拱桥设计规范(修订稿)中的简化计算方法进行了讨论。