主观不确定性的统计分析

建立信度函数是主观不确定性分析的基础，但其统计推断方法与经典的数理统计方法存在较大差别．首先相对经典的数理统计方法，阐述了主观不确定性的母体和样本的概念，指出它们在数学上都是信度函数，调查内容则是信度函数的特征量；利用多元统计方法，给出了信度函数特征量的多元统计方法；最后，提出根据特征量拟合信度函数的方法．这些为信度函数的统计推断提供了基本的方法，也为研究工程实际中的主观不确定性奠定了一定的基础．     

监测矿山井筒变形的摄影测量及其数据处理方法

按照矿山井筒的特点，提出了一种井筒变形监测的新方法———应用摄影测量方法，并初步建立了井筒摄影监测及其数据处理的技术方案。主要内容有：井筒变形及其监测方法简析；井筒变形摄影测量的技术流程；井上、下控制系统的建立；仪器选用与标志；摄影测量与控制点数据联合平差；变形分析。     

加强高校预算管理的对策研究

分析了当前高校预算管理中存在的几个主要问题，提出了加强高校预算管理的对策。这些对策包括充分调动学校各方面积极性，确保收入预算的实现；提高预算的科学性和时效性；保持预算与会计核算、年终决算内容与口径一致；完善内部预算追加审核制度；建立畅通迅达的预算管理反馈系统等。     

浅谈新型养老保险模式的建立与完善

回顾了建国以来我国曾经实行过的养老保险体制及其在社会主义市场经济条件下暴露出来的种种弊端；阐述了新型养老保险模式建立的意义，原则，目标及主要内容；分析了新型养老保险模式建立过程中存在的问题提出了相应解决办法。     

桂林市高校退休教职工健身现状调查与效果分析

通过运用文献资料法、问卷调查和数理统计等方法，对桂林市高校退休教职工参与体育动的基本情况进行了调查和分析，得出了体育已经成为高校退休教职工日常生活中的重要内容，极性较高；健身内容有待进一步挖掘；强身健体始终是高校退休教职工的主要锻炼动机；活动场材不足和缺乏专业人士指导是主要制约因素等结论，从而为有关部门更好地指导和进一步开展职工体育健身活动提供了参考依据。活积器教身身及休健健所退     

新乡市老年人体育活动现状的调查与分析

本文采用文献研究法、问卷调查法和数理统计的方法，对新乡市老年人体育活动的现状进行了调查与分析。调查结果显示：目前新乡市老年人体育活动内容多样化；体育活动场所以小区空地、公园、家庭室内为主；每周活动次数5-7次。每次活动时间30～60mm的居多；影响老年人体育活动的主要因素是缺少体育场地、设施等，井针对研究结果提出了相应建议。     

装备保障指挥理论体系研究

阐述了装备保障指挥与装备保障指挥理论的基本概念，分析了装备保障指挥理论的特性、内容及研究与构建装备保障指挥理论体系的重要意义；建立了装备保障指挥理论体系框架，为进一步深化装备保障指挥理论的研究奠定基础。     

人力资源信息系统的应用研究

人力资源信息系统的建立是提高人力资源管理工作科学化和现代化水平的重要手段。分析了当前人事管理系统开发中遇到的一些普遍问题，以某研究所为例，阐述建立的人力资源信息系统的基本内容；并详细解释了人力资源信息系统成功开发的关键要素。     

基于GIS的层次分析法的应用

基于GIS的层次分析采用层次分析法的一般原理，针对相关复杂自然因素和社会因素的地理现象或过程，利用GIS的空间分类与空间分析功能，对研究目标的相关地学因素的隶属关系进行划分，并综合专家的意见，对地学模型进行层次分析。综合分析的步骤包括：确定研究对象及目标，确定分析所需要的数据；对数据进行分析整理，建立地学数据库；总结研究对象构成目标的相关特征，建立层次指标模型，并运用空间分析提取分析因子；由专家对因子综合评分，再运用GIS技术和数学方法进行综合分析，确定模型参数；利用建立的模型对研究区未知对象进行分析与验证。此外，针对湘东北万古地区金矿床成矿特征，综合运用层次分析法和GIS技术建立了金矿找矿模型，并对研究区进行了靶区预测。     

数字校园项目的技术实现与项目管理模型

信息弧岛是目前数字园区亟待解决的问题，作为数字园区的典型应用——数字校园，从两个方面提出了解决方法，一方面，从技术上考虑建立基于XML的三层体系结构，分析了技术方案的内容和技术关键；另一方面，在软件开发过程中需要使用项目管理制，结合实际，分析了传统项目管理模型，提出了新的项目管理三维结构，阐述了三维结构的组成、内容和相互关系，为成功实施项目管理提供了理论依据。     

行人交通流模型研究

行人交通是城市交通系统的重要组成部分,为了定量描述行人交通流的特性,进而解决行人交通问题,达到提高路网运输效率的目的,借鉴机动车交通流模型,建立了行人交通流模型．以长春市工农大路实际调查数据为基础,分析行人的交通流特性,验证交通流模型的可靠性,为行人交通流的深入研究提供了理论基础和技术支持．     

VISSIM软件对某市地铁出入口交通的仿真分析与应用

为更好发挥地铁疏堵的作用,本文通过对城市地铁出入口周边地区交通现状的调查与分析,使用VISSIM微观模拟软件对某市地铁1号线各个出入口进行仿真模拟,得出模拟结果,并在对该市交通情况分析后,提出合理化建议。     

Order Exponential Evaluation Model for Road Traffic Safety in City Clusters

城市群道路交通安全的时序指数评价模型

胡启洲¹,黄仕进²,李婉莊²,谈敏佳¹

（1.南京理工大学 自动化学院,南京 210094;2.香港大学 土木工程学院,香港999077,中国）

中文说明：

城市群由空间区域,自然因素和社会经济组成,其中一个或两个超大城市是区域经济的核心。 这些城市共同构成一个相对完整的集群,具有现代交通和综合交通网络的可达性,并通过信息网络的发展在个体之间建立内在关系。因此对城市群交通安全进行评估很有必要。本研究提出一种用于估算城市群道路交通安全的指数模型。在研究我国城市群的实际情况后,本文在模型中引入了交通流内在属性,并利用交通发展的特征和规律模式来识别城市群中道路交通的安全水平。此外,本文基于时空分布构建了城市群道路交通安全评价指标体系。

该指标分别是：

I1是人类; I2是车辆; I3是道路; I4是环境; I11是交通安全的执行率; I12是驾驶合规率; I13是交通安全意识; I14是车辆载荷系数; I21是车辆驾驶性能的连续运动率; I22是车辆定期检查合格率; I23是人均机动车辆的数量; I24是救援设备的完整性; I31是车辆密度; I32是平均速度; I33是道路几何; I34是道路设施的完整性; I41是地质和水文条件; I42是气候条件; I43是道路系统的设计合理性;而I44是道路系统的管理理性。

从分析“人 - 车 - 路 - 环境”系统各要素之间的相互作用,并研究它们的相互影响,以帮助开发优化道路环境和交通的方法,并获得解决方案符合安全舒适运动的要求。

然后,在考虑了交通事故的主要特征和产生过程后,通过阶指数函数提出了道路交通安全综合评价模型。该模型可以有效控制交通系统的不安全行为,可以定义城市群中的道路交通安全水平,并动态检测道路安全风险。通过与道路交通安全通用模型（理想模型）的比较,对中国三个城市群的统计数据进行验证。

本文首先通过估算三个中国城市群的安全值来验证订单指数评估模型（OEEM）的有效性：京津冀（城市群）,珠江三角洲（城市群）和长江三角洲（城市群）集群）。结果表明,城市群比安全城市更安全。从整体排名值可以清楚地看出三个城市群的道路交通安全水平。因此,它可以帮助运输管理人员在交通建设方面做出一些政策决策,以避免交通事故,保证交通顺畅。结果符合2016年这3个城市群的实际事故数和死亡人数。然后,本文设计了一种基于理想模型的道路安全评估方法,用于与所提出的模型进行比较。理想模型显示了与所提模型的一致性结果,并获得了相似性数据。然而,阶指数评估模型的计算误差为0.055227,理想模型的计算误差为0.0598。此外,该方法的相对误差为0.038,理想模型的相对误差为0.1005。它验证了所提出模型的优越性。

该研究的主要贡献在于,所提出的方法可用于通过订单指数函数来识别城市群中道路交通的安全水平,并建议改进措施。它还可以考虑具有各种权重的道路交通系统的各种指标的评估矩阵。该研究提供了一个可以解释各种评估矩阵的综合模型。最后,它可用于深入评估城市群中的道路交通安全。 OEEM可以克服干扰对交通安全状况的影响,并估计道路安全水平,从而清晰地反映整个城市群的交通状况。

关键词：城市群;道路交通安全;评价模型;阶指数函数

     

城市公交票价调整对改善交通拥堵作用的探讨

在分析研究城市交通堵塞现状与城市公共交通发展模式的基础上,探讨对城市公共交通票价采取不同路段或不同时段不同价格的动态票价体系,以改善城市交通堵塞问题.采用非集计模型,以票价作为模型参数进行模拟分析,探讨公交票价定价与公共交通流量重新分配的关系,确定公共交通票价定价对城市交通的影响.     

基于BP神经网络的城市道路交通安全评价研究

在综合分析国内外交通安全评价研究的基础上，针对我国城市道路交通安全的现状及存在问题，提出了采用基础数据、交通安全管理、公众安全评价3个方面共13项指标组成的面向城市交通安全可持续发展的评价指标集，构建了基于BP神经网络的评价模型，并结合算例详细分析了其计算方法．该方法对于提高交通管理部门的管理和决策水平具有指导作用．     

咸宁市公路网(2010—2020年)布局方案研究

随着社会经济的发展,我国大多中小城市格局和规模发生了很大的变化,相应的城市道路网运输体系也得到了较快发展。目前运用较多的公路网布局规划方法适合于大城市的道路网规划。因此,需要合理的适宜于中小城市的公路网规划方法。本文通过实地考察咸宁市公路网运行现状及其社会经济发展趋势,采用"节点重要度法"和"直线连接法"相结合的中等城市公路网布局方法,并对咸宁市2010—2020年公路网进行合理布局,提出完整布局方案。     

行人-自行车共享道路的自行车交通冲突模型

以城市道路通行空间中不存在物理分隔或高差的慢行交通共享道路为对象,行人、自行车和电动自行车组成为交通方式,在建立共享道路自行车交通超越和相遇冲突数基本模型的基础上,设计实验方案并选择南京市5条典型共享路段开展交通调查。以实测数据为基础,分别建立了电动自行车超越自行车交通冲突数模型、自行车超越自行车交通冲突数模型、自行车超越行人交通冲突数模型以及自行车相遇对向行人冲突数模型,进而引入共享道路有效宽度参数,定义并建立了共享道路交通冲突强度及相关模型。敏感性计算结果表明,随着共享道路宽度的增加,行人、自行车和电动自行车交通冲突强度值均呈现减少的趋势,同等道路宽度条件下,自行车相遇对向行人冲突、自行车超越行人交通冲突强度明显大于自行车超越自行车交通冲突以及电动自行车超越自行车交通冲突强度。     

Apriori算法实现基于关联规则的交通路段流量挖掘

时空数据挖掘技术是城市交通出行决策系统的一个重要的数据处理环节,其分析结果也是路网疏导和出行策略的重要决定因素.对著名的Apriori算法加以完善和应用,已成为城市交通出行决策系统中时空数据挖掘的研究热点.以某城市的路段流量为例,利用Apriori算法对路段流量间的时空关联规则进行挖掘.测试结果与实际数据对比,预测结果精度较高.     

出行调查计算机软件系统分析模型

本文探讨了在城市交通规划中最基本也是最重要的工作——出行调查及分析中,计算机辅助分析系统研制的基本模型。分析了在出行调查中,数据特点及应用计算机的必要性;软件分析系统研制的基本观点、步骤和方法;数据结构;组织模型及其实现。结合西安市交通规划实践,验证该模型是合理可行的。     

基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略

应用基于活动的出行需求预测方法研究了长春市实行鼓励公交策略的可行性。通过分析调查数据和总结以往模型,建立了Logistic形式的出行方式选择模型,用长春市居民出行调查数据进行了参数标定和模型验证。应用已建模型初步分析并评价了鼓励公交策略对居民出行方式的影响。结果表明:建立基于活动的方式选择模型预测城市交通方式结构,可以全面有效地进行交通需求管理策略的评价研究,为交通部门制定管理政策提供依据。