中国盾构技术的发展与创新

分析了我国进行盾构技术自主创新设计的重要性和必要性,阐述了我国盾构在关键技术、仪器设备研制、企业发展及科研能力等方面所取得的巨大成就,以及各方面所存在的问题,并对未来盾构关键技术的发展方向进行了展望。     

洪开荣:让中国盾构引领国际

<正>从引进吸收到自主创新,从中国制造到中国创造,从领先国内到享誉世界,洪开荣和盾构创新团队引领我国盾构整体水平跃上世界行业之巅。2015年1月5日,中铁隧道集团总工程师洪开荣主持的盾构及掘进技术国家重点实验室自主研发的"盾构电液测控方法与系统集成技术研究"成果,顺利通过了由河南省科技厅组织的鉴定。以中国工程院院士顾金才为首的专家组认定,该成果达到国际领先水平,并成功用于中铁隧道集团的多个重大盾构工程项目建设。     

天津地铁三号线营口道站大里程盾构进出洞加固施工技术

1前言 随着城市地铁的发展,盾构施工在我国取得了蓬勃的发展。盾构施工的安全、快速、经济已经被越来越多的人们所认可。盾构进出洞加固是盾构施工的重要环节,其技术的成功与否,将直接影响到隧道盾构的正常推进施工。营口道站-和平路站盾构工程,盾构的进出洞段施工难点主要在于其上管线众多,加固困难。     

盾构法施工的几点问题及其发展方向

介绍了盾构技术的基本原理与特点。分析了盾构施工引起的一些常见问题 ,包括地表沉降与隧道沉降 ,并指出产生问题的原因及解决方法。同时 ,总结了盾构技术在我国的发展方向     

雅万高铁大直径盾构隧道下穿轻轨施工技术

以印度尼西亚雅万高铁1号隧道施工项目为依托,研究复杂地层大直径盾构隧道下穿轻轨施工技术。采用我国自主研发的大直径泥水加压平衡盾构机,在分析场地工程地质条件的基础上,开展盾构性能参数研究、始发盾构掘进技术研究和盾构正常掘进研究。该施工技术方案解决高烈度地震地区地层复杂环境下高铁盾构掘进施工问题,盾构掘进风险得到有效控制。     

我国隧道盾构掘进机的发展和应用

文章介绍了盾构掘进机在我国广州公路隧道、上海轨道交通线隧道和南京长江盾构隧道等工程中的应用情况,总结了我国50年来盾构机研究取得的技术进步,最后揭示了盾构机的绿色化、微型、超大型化和多样化的发展趋势。     

盾构隧道施工技术现状及展望(第2讲)

对我国在盾构隧道技术上所遇到的主要技术问题进行了阐述.根据国外的经验对这些技术问题的解决方法进行了讨论.明确了在盾构技术发展中必须解决的关键技术问题,指出了技术开发、研究的主要方向.     

盾构隧道施工技术现状及展望(第2讲)——盾构隧道技术问题和施工管理

对我国在盾构隧道技术上所遇到的主要技术问题进行了阐述。根据国外的经验对这些技术问题的解决方法进行了讨论。明确了在盾构技术发展中必须解决的关键技术问题 ,指出了技术开发、研究的主要方向。     

序言

<正>我国盾构掘进装备的研制始于上世纪五十年代,经历了早期自主开发及以后的引进消化、技术攻关、自主创新与跨越四个发展阶段,目前已取得突破性进展,国产盾构在国内市场占有率越来越高,并且已出口到国际市场;但很难面对复杂的地质环境和满足国家可持续发展的需要,因此加速发展先进盾构掘进装备已迫在眉睫。     

地铁盾构渣土处理处置技术研究进展

作为城市地下空间开发的副产物,盾构渣土由于产量大、流动性强、含各类添加剂而难以处理,是“无废城市”建设亟需解决的关键问题。为了探索更有效的盾构渣土处理处置方法,本文从渣土生产过程出发,详细阐述了不同地层下渣土的不同特性,以及对应的渣土改良技术。在此基础上,对目前常用的盾构渣土处理处置技术进行了具体分析。盾构渣土直接利用技术应用较多,但是处理量有限,效率不高;渣土资源化利用技术研究较多,但是大多处于实验室研究阶段,市场化难度较大。基于以上结论,本文提出了目前渣土处理处置领域存在的三大问题：盾构渣土分类与利用缺乏标准支撑、盾构渣土管理数字化程度不高和盾构渣土的利用效率较低,提出了相应的解决方案。本文的研究结果能够为“无废城市”建设提供理论支撑和技术支持。     

盾构管片拼装施工技术

在目前我国城市隧道建设中,盾构法应用广泛,管片拼装作为其重要工序之一,施工质量直接关系到隧道成型效果,加强相关研究具有重要意义.首先对盾构管片拼装技术进行分析,详细探讨盾构管片拼装机工作原理及管片拼装方法,并围绕珠机二期三灶隧道盾构区间具体分析盾构管片拼装施工技术与质量控制要点.     

基坑工程与地下工程 ——高效节能、环境低影响及可持续发展新技术

随着我国基坑工程和地下工程的建设规模和难度不断增大,基坑工程和地下工程相关技术取得了长足的进步。文章聚焦于近年来我国在高效节能、环境低影响、智能化控制及超深的基坑工程与地下工程方面的新技术的回顾与总结。在基坑工程领域,总结相关理论和方法、超深围护新技术、高效节能支护技术、环境低影响技术、智能化控制技术。在隧道工程领域,总结隧道失稳破坏模拟方法、地面出入式盾构隧道技术、类矩形盾构隧道技术、深层盾构隧道技术等。在地下工程预制装配式技术领域,总结预制装配式地下车站的研究和预制拼装结合现浇叠合拱壳的无柱大跨地铁车站建造技术的研究。以期藉此促进这些可持续发展的新技术的深入发展和应用。     

盾构技术60年飞跃

建国60年以来,盾构施工技术取得了突飞猛进的发展.目前,我国盾构施工的综合水平与使用手掘式盾构的50年代相比,已经产生了质的飞跃.施工设备不断创新,经历了从敞开式到密闭式的发展,盾构施工技术也经历了从手工作业、半机械化作业、工厂化作业的发展过程.     

扬州瘦西湖盾构隧道施工关键技术与实测分析

扬州瘦西湖盾构隧道工程全长1 275 m,采用φ14.93 m的泥水盾构机施工,是我国迄今为止在膨胀土地区进行的最大盾构施工工程。为了解决盾构刀盘易结泥饼、泥水舱及管道易堆积堵塞、刀盘扭矩大、盾构推进速度慢,泥水分离困难等一系列施工难题,对施工盾构机进行了改造。并研究了大曲率小半径曲线上精准接收技术、盾构管片高精度量测等施工关键技术,使盾构得以成功穿越膨胀土地层。     

盾构近距离下穿既有铁路隧道施工关键技术

以南宁地铁4号线那历村站～那洪立交站区间盾构近距离下穿铁路隧道为工程实例,总结盾构下穿铁路隧道的关键施工技术,成功解决了盾构近距离下穿既有铁路隧道施工安全重难点问题,在实际施工过程中取得良好效果,可为今后类似的工程提供参考。     

盾构姿态自动控制技术的应用与发展

为了保证地下隧道施工的高效及安全性 ,盾构掘进机的自动化技术得到了研究发展。目前这些研究主要集中于盾构技术发达的国家 ,在我国还很少。本文总结了国内外盾构姿态自动控制技术的研究现状 ,阐述了该项技术在国内开展研究的必要性和迫切性     

超长距离小直径泥水平衡盾构高效运输技术研究及应用

小直径盾构在市政管线领域具有广阔的应用前景，在我国尚处于起步阶段。其中，超长距离小直径盾构的工效与国际先进水平具有明显差距，而运输是工效的关键制约因素。以某天然气主干管网超长越江隧道为例研究高效运输技术，分析研究运输的各个环节所占用的时间，通过创新技术压缩列车装卸车和行走时间，通过岔道会车和编组减少单环运输时间，并且辅以长距离运输安全管理和信息化管控技术应用成功，取得良好的工效。该技术对小直径盾构在我国的发展具有重要的推广和借鉴意义。     

浅议非开挖技术

为了解决市政设施与环境矛盾，提出了非开挖技术，阐述了非开挖技术的概念及其产生的必要性，介绍了盾构技术、顶管技术和管幕技术这三种非开挖技术的施工原理、性能特点以及施工工艺，并对该技术在我国的发展前景进行了展望。     

浙江省第一条天然气盾构隧道诞生

<正>2014年9月8日,在瓯江江底33m深处工作了168 d的M659盾构机顺利吊装出井,至此,由浙江省能源集团所属省天然气开发有限公司投资建设的甬台温天然气输气管道工程瓯江盾构工程提前贯通,这标志着浙江省第一条天然气盾构隧道诞生。该隧道是甬台温天然气输气管道关键控制性工程,首次在国内天然气领域应用了水平曲线段盾构掘进施工技术,完成竖井岩石段静态爆破技术研究与应用等技术创新18项,盾构工程先后攻克了     

上海外滩通道盾构穿越历史建筑群施工保护技术

上海外滩通道工程采用φ14 270mm的土压平衡盾构施工,盾构沿途浅覆土,近距离穿越浦江饭店、上海大厦、外白渡桥、外滩万国建筑博览群等设施,盾构推进对历史建筑群影响巨大.在试验和监测基础上,针对建筑群与隧道的相对位置及建筑群现状,提出了不同的施工保护方法:盾构穿越浦江饭店时,采用FECE隔离桩;穿越上海大厦和万国建筑群时,采用注浆加固法,同时对盾构推进参数进行严格控制;取得了良好的工程效果,盾构推进结束后沿线历史建筑物最大沉降仅5.3mm.