旋翼机构在超音速条件下的动力特性分析

以航弹引信旋翼机构为研究对象，着重分析了其在超音速流场中的机构动力特性，建立了该机构在超音速条件下的数学模型。并针对某型旋翼机构进行了计算机仿真，为该机械能在超音速条件下继续使用提供了理论参考依据。     

旋翼机构在超音速飞行时的数学模型研究

鉴于飞机投弹时自身安全和突然袭击等多方面的原因，飞机投弹速度逐日提高，已由以前的亚音速投弹向跨音速和超音速发展。作为航弹引信广泛应用的旋翼机构目前尚无超音速运动数学模型。本文就旋翼机构在超音速飞行条件下的条件假设、受力分析和建立数学模型等作了初步探索性研究。     

旋翼机构在超音速飞行时的数学模型研究

鉴于飞机投弹时自身安全和突然袭击等多方面的原因，飞机投弹速度逐日提高，已由以前的亚音速投弹向跨音速和超音速发展。作为航弹引信广泛应用的旋翼机构目前尚无超音速运动数学模型。本文就旋翼机构在超音速飞行条件下的条件假设、受力分析和建立数学模型等作了初步探索性研究。     

直升机静电场研究

直升机旋翼的旋转特性使其电场分布及变化规律与固定翼飞行器有明显区别。运用电磁场分析软件分析了旋翼的电荷分布特性,研究表明,由于尖端分布效应,直升机旋翼的电荷分布主要集中在旋翼顶端,旋翼中部的电荷分布较均匀。根据数值仿真结果,运用点电荷系建立了直升机运动时的荷电分布模型,该模型仿真结果表明,直升机的电场分布及变化规律明显地受到旋翼旋转及直升机自身运动的影响,电场信号中含有旋翼旋转及直升机运动的相关信息。内外场实验的结果与模型仿真结果基本相符,证明直升机旋翼荷电模型建立方法是可行的,可利用该模型对直升机静电探测和目标识别进行研究。     

小型无人直升机活塞式发动机建模技术

针对传统的无人直升机发动机研究方法存在的问题,提出一种新的活塞式航空发动机系统建模方案。结合旋翼系统的特性,利用叶素理论对旋翼桨叶进行分析,分别建立了发动机功率特性模型和旋翼的负载模型,根据发动机的动力学特性得到发动机的转速,并通过Matlab仿真和试车台试验进行验证。仿真试验结果证明:该模型合理可行,能够满足无人直升机的仿真控制要求。     

涵道共轴双旋翼空气动力学特性分析

利用数值模拟对涵道共轴双旋翼的空气动力学特性进行研究。探讨在涵道的影响下,双旋翼距离的变化对上下旋翼拉力和扭矩的影响。通过与共轴双旋翼的对比确定涵道共轴双旋翼产生拉力的机理并分析涵道本体对共轴双旋翼气动特性的影响。数值结果表明:随着旋翼间距的增大,开始时上旋翼拉力大于下旋翼拉力,后来发生逆转。最后计算了上旋翼拉力占总拉力比值的变化关系。     

自转旋翼式陆空车辆跳飞性能计算

陆空车辆采用自转旋翼提供升力,尾部螺旋桨提供水平推进力的飞行方案,研究该型陆空车辆跳跃式起飞时的旋翼气动特性和飞行动力学特性,为设计具有垂直起降或者超短距起降的陆空车辆提供理论支持和分析计算方法.针对重型陆空车辆的自转旋翼提出了传统预旋结合高速储能飞轮的复合式跳飞方案,采用叶素理论分析自转旋翼桨叶的气动特性,采用数值积分对跳飞性能进行了研究,研究结果对比国内外文献,表明这种新型的复合式方法对跳飞的性能提高明显.     

弧翼的亚、超音速气动特性

本文给出了亚、超音速弧翼的滚转及偏航阻尼力矩特性,并从理论上证明了零攻角时有厚度弧翼在亚、超音速绕流时正、反向滚转的必然性。     

微小型多旋翼飞行器的非线性建模研究

针对目前微小型多旋翼飞行器的控制缺点,对微小型多旋翼飞行器进行系统的非线性建模研究。采用叶素理论对螺旋桨桨叶进行建模,对其前行中的周期挥舞问题进行分析,进而修正旋翼的负载特性;研究刚性机身、桨毂、叶片、电机转轴等的动力学特性,建立了更为完善的微小型多旋翼飞行器非线性动力学模型。选取四旋翼飞行器作为仿真对象,在Matlab/Simulink环境下,搭建开环仿真框图进行仿真验证。仿真结果验证了该模型的准确性。     

美国四旋翼无人机研究现状与关键技术

介绍了美国四旋翼无人机的研究现状,列举了美国一些典型的四旋翼无人机科研项目与装备,并对四旋翼无人机的关键技术及发展趋势进行了分析展望。     

钟表机构延迟解除保险时间仿真

针对如何调整钟表机构结构参数适应不同延迟解除保险时间的问题,设计一种双滑块驱动无返回力矩钟表机构,探讨擒纵轮结构对延迟解除保险时间的关系;建立三维模型,通过动力学仿真方法,得出擒纵轮直径对延迟解除保险时间的影响;结果表明：钟表机构中,擒纵轮直径的变化对延迟解除保险时间的影响比较大.     

带万向支架的空空导弹安全系统消减横向过载影响动态特性研究

利用Working Model仿真软件对一种在载机高机动飞行条件下使用的远距离解除保险机构进行了计算机仿真，全面分析了横向过载对安全系统惯性构件运动和远距离解除保险时间的影响，得出该安全系统可以有效消减横向过载和超大横向过载下远解时间散布严重的结论，研究成果对合理设计空空导弹安全系统具有重要参考意义。     

引信解除保险距离兰利法试验模拟研究

在测定引信解除保险距离的感度用数理统计试验方法中，兰利法由于理论上可使用较少的试验样本量而应用日渐广泛。利用蒙特卡罗法对引信解除保险距离的兰利法试验进行了计算机模拟计算，结果表明：虽然使用小样本即可实现对解除保险距离50%响应点的准确估计，但对解除保险距离方差的估计却有较大的误差和散布；经模拟计算虽然可以针对统计值得到方差估计值的修正系数，但这样的修正系数对于单次试验却无任何意义；这就意味着用兰利法试验测估引信解除保险距离所得结果会存在较大的误差，并且如果不加修正，则会使测定的解除保险距离上限偏短而下限偏长。     

复合式惯性制动保险机构及性能分析

建立了复合式惯性制动保险机构的动力学模型，以某机构为计算实例，仿真分析结果表明该机构在100g发射过载下可靠解除保险，在1．5m高度跌落木檄时机构安全，与实验结果相符。与传统的曲折槽筒机构的对比分析显示出复合式惯性保险机构具有更好的安全性，跌落在软目标上能更好地保证安全。     

基于三个环境信号的引信电子安全系统安全性分析

解除保险逻辑的设计是保证电子安全系统高安全性的重要步骤。本文针对实际设计中引信电子安全系统可能采用的五种解除保险逻辑模式安全性进行了分析、比较和排序。指出电子安全系统的三个独立的电子开关采用加两个时间窗、且同时闭合的控制模式是这五种之中安全性最高的。最后与采用两个环境激励的机电安全系统的安全性进行了比较     

钟表延期解除保险机构蒙特卡洛打靶仿真试验

介绍了对空空导弹安全系统的延期解除保险距离评估的蒙特卡洛方法，并对用计算机模拟打靶试验时，有关模型建立、试验设计和对模拟试验数据的处理等问题进行了讨论和分析。     

引信磁流变液解除保险机构贮存寿命评估方法

针对引信磁流变液解除保险机构贮存后使用的安全性和可靠性问题,提出一种贮存寿命评估方法,并对其进行寿命评估。通过贮存稳定性实验,分析在恶劣环境下存贮对磁流变液的屈服应力和黏度的影响以及对引信磁流变液解除保险机构的性能影响。实验结果表明长时间的高温会导致磁流变液中的铁磁颗粒沉降团聚,说明高温可加速引信磁流变液解除保险机构失效;通过建立贮存寿命加速模型,提出适用于引信磁流变液解除保险机构贮存寿命的评估方法;采用这种评估方法对引信磁流变液解除保险机构在正常贮存条件下的可靠贮存寿命进行评估。评估结果表明：引信磁流变液解除保险机构的可靠贮存寿命为15.2 a,具有较好的贮存性能,满足引信的可靠性和安全性要求。     

基于灰色层次分析法的侦察装备效能分析

针对侦察系统性能参数的层次性，通过建立多层次的评价指标体系，运用灰色层次分析法对侦察装备效能进行综合评估。根据专家组对效能指标的评判结果，采用灰色系统分析方法确定评估指标的决策“权”数值，利用“和积”法求判断矩阵的最大特征值对应的向量以表示效能指标的权重，再运用层次分析方法对侦察装备效能进行综合评估。以雷达侦察系统为例，论证了评估模型在侦察效能分析中的可行性，为侦察装备效能评估提供了可靠的分析方法。     

引信经典后坐保险机构对过载时间的响应特性

为了优化设计引信后坐保险机构的保险和解除保险性能,应用刚体动力学理论和仿真软件ADAMS、LS-DYNA分析了引信经典弹性后坐保险机构和刚性后坐保险机构对不同后坐过载作用时间的响应特性,得到了不同后坐过载时间下两类后坐保险机构解除保险时间响应;两类后坐保险机构不同的解除保险时间表明两类保险机构对相同后坐环境响应特性不同;过载作用时间影响保险机构解除保险正确性;在后坐过载系数较大时,弹性保险机构和刚性保险机构均可能解除保险;在后坐过载系数较小时,无论过载作用时间如何变化,刚性保险机构均不能解除保险,而在过载作用时间较长时弹性保险机构会出现解除保险情况;因此,针对不同后坐过载作用时间应注意正确选择引信保险机构的类型。