混凝土结构耐久性检测技术

本文介绍了混凝土结构耐久性的现状,系统地介绍了混凝土结构耐久性的检测技术,主要包括:混凝土构件外观质量、内部缺陷与尺寸变形检测,混凝土强度、表层混凝土渗透性及钢筋材料性能检测,混凝土中钢筋位置、保护层厚度、钢筋锈蚀程度检测,混凝土碳化深度、氯离子侵入混凝土深度检测,特殊情况如碱一集料反应检测、杂散电流腐蚀性检测等。     

沿海某混凝土框架结构钢筋锈蚀原因分析与修复加固对策

针对某地下混凝土框架结构钢筋发生严重锈蚀的现象,基于钢筋锈蚀的机理及其基本条件,从混凝土碳化、氯离子含量、设计与施工及建筑工作环境等不同方面进行理论研究和检测分析,最终找出钢筋锈蚀的主要原因和影响因素,验证了"碳化深度"计算式的适用性,并根据实测数据对"部分碳化区长度"的数学模型在高湿环境下的应用进行了修正。最后提出去除盐雾侵蚀混凝土面层、涂刷阻锈剂、恢复混凝土保护层厚度的办法满足钢筋强碱性环境的耐久性要求,利用粘贴碳纤维补强的办法进行结构承载力修复,以期为沿海地区混凝土结构耐久性设计与施工提供参考。     

钢筋锈蚀检测鉴定技术在高层建筑结构中的应用

某8层商住楼主要结构构件出现混凝土开裂现象，个别构件钢筋锈蚀情况较严重。通过进行钢筋锈蚀情况普查、钢筋保护层厚度检测、混凝土施工质量及缺陷检查、混凝土碳化深度和Cl^-含量检测，发现主要原因为混凝土保护层厚度偏小及混凝土中存在蜂窝孔洞。按锈蚀情况的不同分别对构件进行处理。     

梁桥结构的常见病害及相关检测技术

介绍了河南地区中小跨径混凝土梁桥的常见病害,并对其进行了分类。基于这些常见病害,介绍了混凝土强度、保护层厚度、碳化深度、混凝土渗透性、氯离子含量、钢筋锈蚀等与耐久性相关的检测技术。     

全珊瑚海水混凝土及其梁柱构件的力学性能与耐久性

研究了高强全珊瑚海水混凝土(CASC)的制备技术、基本力学性能、氯离子扩散与钢筋锈蚀行为,以及钢筋-CASC梁柱构件的力学性能,并进行了其服役寿命的可靠度分析.结果表明:CASC的立方体抗压强度最高可达C80混凝土强度等级;CASC具有高初始氯离子含量、高表面自由氯离子含量和高表观氯离子扩散系数的"三高"氯离子扩散特征.提出了描述CASC受压应力-应变关系的两段式方程;为降低钢筋的锈蚀风险,建议在CASC结构中采用有机新涂层钢筋且混凝土保护层厚度至少为5.5cm,混凝土强度选用C50及以上等级.另外为了综合考虑钢筋锈蚀和涂层钢筋滑移的影响,建立了钢筋-CASC梁柱构件的承载力计算模型,并且确定了满足50～100a服役寿命要求的CASC结构的耐久性设计参数.     

海工结构服役寿命预测细观数值模拟研究

在现有二维混凝土随机骨料模型基础上,通过引入正态分布随机数来模拟混凝土界面过渡区厚度的非均匀性,并耦合氯离子扩散、钢筋锈蚀和混凝土损伤,建立了海工结构服役寿命预测细观数值模型.研究表明:由氯离子扩散引起的单根钢筋非均匀锈蚀导致混凝土保护层形成3条主裂缝,3条主裂缝之间夹角约为120°,出现这种现象的主要原因是界面过渡区加速了氯离子扩散,次要原因是界面过渡区的力学性能劣化;在相同钢筋锈蚀量条件下,非均匀锈蚀钢筋混凝土比均匀锈蚀钢筋混凝土的服役年限短,混凝土保护层开裂形态也不一样;数值模拟的氯离子含量分布、裂缝形态与试验数据较为吻合,验证了所建立的数值模型的可靠性.     

某游泳馆主体排架结构安全性检测及评定

某游泳馆从建造至今已20余年,目前该建筑表观质量已出现明显的破损现象,钢筋混凝土材料强度亦出现明显的劣化现象,影响结构的安全性。为保证安全使用,对结构构件的表观质量、裂缝、混凝土碳化深度、抗压强度、构件内部钢筋分布及保护层厚度、钢筋锈蚀程度等等进行了全面的检测与分析;并对主体结构进行了安全性设计复核验算。在此基础上,对主体结构的安全性进行了综合评定,针对出现的问题提出了修复、加固及维护建议。     

冰雪灾害性天气后南京长江第二大桥结构混凝土损伤评估研究

冰雪灾害天气下冻融损伤和使用融雪剂会对桥梁结构混凝土性能有一定影响。本文对冰雪灾害天气后南京长江第二大桥不同结构部位混凝土外观、力学性能、碳化深度、钢筋保护层厚度、混凝土氯离子含量进行检测,与冰雪灾害天气前结构混凝土各项性能进行对比,对南京长江二桥结构混凝土损伤状况进行评估。检测结果表明,冰雪灾害性天气使结构混凝土可见裂缝数量增加,裂缝宽度有进一步扩展趋势,结构混凝土强度、碳化深度、混凝土保护层厚度变化不大,冰雪灾害天气后混凝土中氯离子含量比冰雪灾害天气前混凝土氯离子含量有所增加。冰雪灾害天气对南京长江二桥各个结构部位混凝土损伤较小。     

沿海桥梁混凝土结构腐蚀调查及分析

针对日照沿海桥梁的耐久性现状进行调研,通过对桥梁墩身、边梁和栏杆混凝土的保护层厚度、碳化深度以及桥梁不同部位的游离氯离子浓度的检测表明:桥梁混凝土结构保护层厚度偏小、车辆超载、结构设计不合理、施工管理不当、缺乏维护管理是导致沿海桥梁混凝土结构损伤劣化的主要原因。此外,海洋环境中的氯离子和空气中的二氧化碳将导致桥梁混凝土中钢筋腐蚀,海水中的盐在混凝土中结晶将导致桥梁墩身腐蚀破坏。     

特征k值法评估混凝土中钢筋锈蚀程度

对旧建筑物结构混凝土中钢筋锈蚀程度的评估,采用化学溶剂法和电磁感应法分别测得结构混凝土碳化深度和相应的保护层厚度,提出用特征k值表示钢筋锈蚀活动因子,并绘出k值累积频率分布图,进而对结构混凝土中钢筋锈蚀状态进行评价。该方法简便易行,适应于结构混凝土碳化引起的钢筋锈蚀程度的评估。