基于数字锁相环的FM解调器设计及其在cpld上的实现

系统以全数字锁相环（DPLL）为核心，实现对调频信号的解调。FM信号经前端调理后送入ADC．转化出的数字信号送入CPLD解调，再由DAC将解调出的数字信号转化为模拟信号输出，从而实现对FM信号的解调。DPLL部分由CPLD实现。     

高精度实时测速的一种新方法

本文提出一种基于单片机和数字锁相环的高精度实时测速新方法,并分析其测速原理,通过实验验证其优越性。该方法已被应用于某振动时效装置中,亦可广泛应用于直流PWM调速系统中。     

一种改进的全数字化锁相环在光栅位置检测中的应用

全数字锁相环(ADPLL)应用广泛,但是在检测领域应用不多.为此,介绍了将一种改进的全数字化锁相环应用于光栅位置检测中的方法.该方法先将光栅传感器的输出信号进行相应调制预处理,再送入全数字锁相环中进行倍频细分,这样既避免了传统锁相环细分方法的缺点,又有细分数高,调节方便,捕捉范围宽的优点.     

基于DSP的在线式UPS锁相环设计

介绍了基于DSP芯片ADMC401的全数字UPS中数字锁相环的软、硬件条件和控制算法,分析了它的精确性和快速性.实际应用证明了数字锁相环的优越性,同时,也突出体现了ADMC401的优良性能.     

数字锁相环在位置检测中的应用

本文论述了数字锁相环在位置检测中的应用 ,设计了以数字锁相环为动态测量核心的新型数显装置 ,该装置充分利用了数字锁相环的相位误差累积作用 ,提高了数显装置的测量精度和测量速度。     

ISP技术在数字锁相环中的应用

本文介绍了一种采用LATTICE公司的在系统可编程芯片设计的用于位置检测装置核心部件的数字锁相环电路,分析了数字锁相环的基本原理及实现过程。该数字锁相环完成了对输入信号的实时跟踪,并具有可靠性高,成本低及集成度高等优点。     

基于FPGA的数字锁相环设计

简要介绍异或门数字锁相环的工作原理和组成部分,并且分析了各模块参数选择对数字锁相环纹波的影响。文章针对于此,设计出一种最佳匹配参数下的数字锁相环,在FPGA平台上用Verilog HDL语言实现硬件电路,整个系统具有快速锁定,纹波最小以及精度高等优点。     

基于PI调节的三相数字锁相环研究与实现

介绍了一种用于不间断电源的数字锁相环,基于PI调节控制,利用PI调节器输出的误差角频率与DSP定时器计数值的对应,产生定时器中断,在调节时加固定角度偏移,完成锁相。Matlab仿真证实了所用锁相环的快速响应与较高鲁棒性。基于TI公司的DSP2812的锁相环程序,通过样机测试,证实了该方法的可行性。     

应用于汽车FMCW雷达的超前进位锁相环研究

近年来汽车FMCW雷达广泛应用于新能源及智能网联领域,来测量外部目标的相对间距和速度。针对当前FMCW雷达系统灵敏度差、缺少灵活性、测量范围窄的问题,设计了一种应用于FMCW雷达领域的超前进位全数字锁相环。根据雷达对物体距离和速度的测量原理,采取集成电路芯片技术实现了对该环路结构的设计,利用Matlab软件搭建环路系统Z域模型并进行了稳定性分析对比,通过硬件描述语言(VHDL)编写环路程序,并联合调用Modelsim软件完成了仿真试验,最后结合仿真结果在硬件上验证设计的准确性。实验结果表明,基于超前进位的全数字锁相环有效提高了锁相频率,降低了系统延时,大幅度拓展了调频范围。     

位置差分数字测速传递函数的推导

位置差分数字测速传递函数,直接影响按连续系统设计法设计的速度回路校正环节的有效性。通过本文推导和仿真验证表明数字测速传递函数等效为一个微分和惯性环节的组合更为合理,而不是文献［1］、［2］等所等效的纯延迟环节。文章给出了满足等效的工程条件。     

基于DSP的步进电机加减速控制系统设计

在高转速的条件下,步进电机运行过程中可能出现失步或过冲现象。本文根据步进电机工作原理,设计了一种步进电机加减速控制系统,以增量式光电编码器作为步进电机的速度和位置传感器,以数字信号处理器(DSP)为控制芯片。经过系统调试,实现了对步进电机加速、匀速、减速三个阶段运动的控制。测试结果证明,系统达到了设计要求,已应用于酶联免疫分析仪中的自动装载架系统。     

基于TMS320LF2407的开关磁阻电机控制系统的设计

在基于TI DSP控制的基础上研究了以三相(12／8)开关磁阻电动机调速系统。系统采用高速变角度电压斩波控制——低速定角度电流斩波控制流斩波控制策略,降低转矩脉动以减少电动机的噪声,主要介绍系统软硬件设计。     

微秒级定时器的制作及其在数字I/O卡控制步进电机中的应用

研究了基于Windows的软件定时器的制作,其具有很高的稳定性和精度,适用于很多场合的时间控制模块.结合数字I/O卡速度快,端口多及价格低的特点,提出了通用数字I/O卡控制步进电机的控制方法,编制控制程序.将定时器封装成动态链接库函数,然后将其应用在数字I/O卡控制步进电机的专用软件编制中.     

电动汽车用混合励磁电机数字驱动系统的研究

针对电动汽车对电机驱动系统具有较高转速、转矩特性的要求,设计出了基于混合励磁电机的电动汽车驱动系统。分析了混合励磁电机的优势并在此基础上提出了相应的控制策略,着重介绍了系统的硬、软件实现方案。整个电动汽车电机驱动系统采用转速、电流双闭环控制,以TMS320F2812型DSP作为核心控制器件,包括主电路功率模块、系统安全保护模块、CAN通信模块等部分,最后通过实验验证了系统的可行性与优越性。     

基于TMS320F240的双闭环调速系统

介绍了以DSP专用电机芯片TMS320F240为核心的高速无刷直流电动机控制器的设计方法。采用双闭环调速系统对高速无刷直流电动机进行控制，并对硬件及软件结构作了较详细的介绍。实验证明，该系统具备转速平稳、控制性能好、噪音低等诸多优点，已成为无刷直流电机控制的一种发展趋势。     

全数字直流电机PID控制器的FPGA实现

研究了PID算法在FPGA中的实现。提出了数字脉冲宽度调制代替D／A的方法,并针对电机转速控制进行优化．实现了控制全数字化、集成化。这种方法比用计算机加D／A的方法速度快、稳定性好、适用范围广,有广阔的应用前景。     

用于纯电动车的无刷直流电动机控制系统设计

针对一辆采用电子差速的四轮独立驱动电动车的驱动要求,以Infineon公司XC164单片机为核心,给出了一套完整的4个无刷直流电动机联合控制设计方案,介绍了该方案的电动机控制器间通讯原理,及电动机控制器硬件设计、PI算法及软件设计,并通过自累加启动策略解决了把转速作为控制对象与低启动电流之间的矛盾,最后通过实验证实了自累加策略的有效性。     

基于数字PID控制的传动试验台自动测控系统设计

给出了PID控制基本控制原理,并提出了一种新型的机械传动试验台系统的原理及构成。该系统由两台异步电动机、逆变器、微机及外部元件组成,并通过计算机对系统进行实时监控和转矩转速控制,是一种程序闭环控制。     

数字化脉冲MIG焊机送丝系统

采用数字化控制技术对送丝电机进行控制,以80C196KC为控制核心,设计了脉宽调制型调速系统.电机转向通过单片机输出信号来控制,使其具有极大的灵活性.采用光电编码器进行送丝速度反馈,利用相应的控制算法使实际送丝速度值与预置值趋于一致,从而改善其稳定性,保证焊接质量.送丝系统的数字化可实现与数字化焊接电源的接口.设计了MOSFET的驱动及保护电路,并对电机进行了限流保护.