磁悬浮球形飞轮不平衡振动前馈抑制与实验

针对磁悬浮球形飞轮转子存在的不平衡振动,建立磁轴承-球形转子动力学模型,提出了一种不平衡振动前馈抑制方法。依据达朗伯原理,将转子不平衡质量矩等效至转子两端配重面,得到了转子两端的轴承动反力。为维持球面磁极气隙的球壳形状,消除磁拉偏负力矩,将高速转子球心与定子球心始终重合。分析了转子质心偏离旋转轴引起的离心力,计算了转子质心偏离球心后,因电磁悬浮力始终指向转子球心而引起的偏转负力矩。仿真结果表明:转速为8 000 r/min,转子两配重面内不平衡质量矩处于对角位置且大小相等时,对转子施加前馈抑制,转子径向振幅从13.8μm减少至3.3μm,减少约76.1%,轴向振幅从21.6μm减少至5.6μm,减少约74.1%。实验结果与仿真结果一致,验证了转子不平衡振动模型的正确性和前馈抑制方法的有效性。     

发动机高压涡轮模拟转子设计技术研究

电通过对某型高压压气机转子平衡工装(模拟件)设计研究,对这类工装的设计方法做了一些探讨。在充分利用三维建模软件UG的情况下,详细介绍了同时满足技术要求规定的质量、重心、转动惯量的计算方法。合理设计模拟转子结构,保证工装制造精度,采用悬挂旋转法测量模拟转子的转动惯量,确定质心位置,最终通过模拟转子的质量、质心、转动惯量的调试,使模拟涡轮转子的结构、性能等能够满足某发动机平衡用。     

航空发动机柔性转子动平衡方法

根据航空发动机柔性转子现场动平衡实践的需要,建立向前和向后正交的柔性转子混合平衡法和平衡步骤,分别在模拟转子和真实转子对方法的可行性和有效性进行实验考核。结果表明,向前和向后正交的柔性转子混合平衡法,可有效对发动机转子实施高速动平衡,且可提高平衡效率、减少试重个数和开车次数。     

基于不平衡响应的磁悬浮轴承刚度阻尼辨识方法研究

磁悬浮轴承的支承特性对转子轴承系统的临界转速、不平衡响应、稳定性有着非常重要的影响。研究一种基于不平衡响应辨识磁悬浮轴承刚度和阻尼的方法。首先使用MSC.Patran建立磁悬浮轴承转子有限元模型;使用Matlab软件实现基于不平衡响应辨识磁悬浮轴承刚度阻尼的基本原理;然后用有限元模型进行仿真辨识来验证该方法的可行性;并对一个五自由度的磁悬浮轴承试验台进行基于不平衡响应的磁悬浮轴承刚度阻尼的辨识试验研究。最后,为了检验辨识结果的正确性,赋予转子有限元模型试验辨识的磁悬浮轴承的刚度和阻尼,进行仿真与试验的系统不平衡响应对比,结果两者基本一致,表明该方法可以有效地辨识磁悬浮轴承的刚度和阻尼。     

用模态识别法平衡膨胀机转子的研究

提出了一种兼具模态识别和振型分理平衡优点的平衡透平膨胀机转子的新方法，用这种方法平衡透产膨胀机转子，只需一两次试运转就可识别出模态不平衡量，然后按振型分理的比例配重，此方法在实验装置上得到了验证，取得了较好的结果。     

进动分解及其在转子动平衡中的应用

当转子各向刚性存在明显差异时,传统的基于单向传感器测量的转子平衡方法其效果受方向影响,平衡效果不稳定.本文提出一种针对影响系数法的改进方法,该方法采用基于双传感器的信息融合方法,将不平衡响应椭圆分解为正进动和反进动圆,并以正进动圆的幅值和初相位作为不平衡响应,取代传统的单传感器测得的响应进行转子平衡,取得了良好的效果. 数值模拟的结果表明：在忽略非线性因素情况下,改进方法与传统方法数值趋于一致,且高度兼容;实验验证结果表明：改进方法计算结果客观唯一,精度更高.     

灵活,快捷的拉伸试验夹具

我厂是以生产原材料(大型锻件、锻材)为主的军工企业,在原材料常规力学性能检测中,由于试样的强度较高(高强度钢,超高强度钢),常遇到拉伸夹具被拉坏的现象.同时利用原试验机的夹具,在制作试样时由于试样的夹齿部分做得较长(一般试样一端需要30～50mm长),极大地浪费了原材料.为此,我们在济南生产的WE-30T液压万能材料试验机上对原有的夹具做了改造.改制是方法如下:选取材料为PCrNi3Mo或42CrMo,将该材料锯成四方形两块,每块料再从当中锯开,然后将待磨面进行刨削,上平面磨床上磨削(目的使切开的两半结合紧密),再将两平面(或两半)的两端用点焊的方式焊接成一体,打中心孔,按图3要求在车床上钻孔、镗孔.最后车成有一定锥度的圆柱体,切掉两端焊点,上夹具在小端面钻孔、攻丝;下夹具在圆柱的大端面钻孔、攻丝,最后热处理.上下夹具均由两半组合而成,将两半用铜片和螺钉联成一体,即成此套     

基于PCI总线 D／A转换卡的高速转子仿真系统设计

介绍了一种基于PCI总线D/A转换卡的高速转子仿真系统。通过对实际转子动平衡过程和转子动力学的研究,采用VC＋＋编程语言,利用D/A转换卡将仿真高速转子不平衡振动信号的数字信号转换为模拟信号,从而模拟实际高速转子的平衡过程。高速动平衡转子仿真系统可替代实际转子的启停过程,可用于高速平衡电测系统的开发和研究。     

基于VMD_MPE和FCM聚类的变转速工况下转子不平衡故障诊断方法EI北大核心CSCD

旋转机械在变转速工况下转子不平衡故障诊断问题一直是故障诊断领域的难点,为解决该问题,提出一种基于变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)与多尺度排列熵(multiscale permutation entropy,MPE)和模糊C均值(fuzzy C means,FCM)聚类结合的故障诊断方法(VMD_MPE-FCM)。首先,用VMD对转子的振动信号进行处理,得到若干本征模态分量(intrinsic mode function,IMF);然后,根据转子不平衡故障时一倍频(1×)处振幅剧烈增加的现象,从VMD得到的各IMF频谱图中筛选出最能表征转子不平衡故障特征的IMF;进而采用MPE法对筛选出的IMF进行量化;最后,将量化所得值作为特征向量输入FCM,得到各转速工况下的标准聚类中心,采用择近原则,运用模糊贴近算法计算出待识别数据与标准聚类中心的贴近度,从而实现变转速工况下转子不平衡的故障识别。在转子试验台上采用VMD_MPE-FCM法进行了变转速工况下转子不平衡故障诊断试验,试验结果表明:该方法是有效的,可以准确、高效地提取出转子故障特征,能够很好地识别出不同转速工况下转子的不平衡故障。     

转子在线主动平衡技术发展现状与研究展望

转子动平衡伴随旋转机械的诞生而出现,是一种旋转机械常用的振动控制手段.纵观其技术发展,转子动平衡经历了机上平衡、现场停机平衡和在线不停机平衡等主要阶段,目前处于三者共存状态.以机床电主轴应用为例,转子在线主动平衡通过传感检测、驱动控制和平衡机构组成闭环系统,实现对运行中转子智能平衡.通过总结现有文献,认为转子在线主动平...