油罐车污染喷气燃料的原因分析及对策

针对中国石油化工股份有限公司茂名分公司的喷气燃料在罐车运输过程中出现部分罐车的油品银片腐蚀不合格这一问题，分析比较了罐车装车前后喷气燃料以及相应罐车的锈粉和罐底油中的元素硫、硫醇硫、总硫含量。结果表明，受污染油品和污染罐车中的元素硫含量明显偏高，这说明污染源来自油罐车，且引起喷气燃料的银片腐蚀不合格的主要污染物是罐车中的元素硫。提出目前情况下解决该问题的办法。     

液化天然气(LNG)汽车罐车结构特点及定期检验问题讨论

近年来,低温储运技术在国民经济诸多领域的应用日益广泛,低温液体汽车罐车作为LNG陆地运输最主要的交通工具,是一种典型的移动式压力容器。其主要结构特点为带有夹套式结构的真空保温层。为了确保LNG汽车罐车安全运行,防止事故发生,按国家有关规定必须对其进行定期技术检验。文章介绍了LNG汽车罐车罐体的结构特点,并结合技术检验工作实践,探讨了定期检验过程中存在的相关问题,如真空度测量、安全附件检查、试验介质选择以及行车追尾安全防护等。     

铝合金油罐车成品油运输长久受益的选择

油罐车是成品油运输的专用车辆。目前国内外成品油运输车的状况有较大差异，尤其在罐体材料的选择方面差别较大。在美国，每年生产5000多台的成品油罐车，几乎全部采用铝合金材料；不锈钢材料用于其他化学品、液态食品等罐式车；低合金高强度钢板仅用于低温高压液体的运输罐车。     

油罐车污染喷气燃料的原因分析

分析了罐车装运喷气燃料运输过程中导致喷气燃料银片腐蚀不合格的原因。研究结果表明,某炼油厂罐车装载的喷气燃料中含硫化氢、二氧化硫、三氧化硫、磺酸及硫酸酯的可能性很小,银片腐蚀属于硫化腐蚀。通过模拟罐车运输状态,表明罐车内壁活性硫缓慢溶解于油品中导致喷气燃料银片腐蚀不合格。     

实施“三控” 确保质量

观点：油品质量出现问题大多是由于油库,加油站、运输车辆等油罐容器、管线余油和运输罐车混装等环节上的二次污染所致。如果能够有效控制这三个环节,就能基本上避免终端销售油品质量问题。     

LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效预警及防控

LNG作为清洁能源利用的重要组成部分,带来了大量道路罐车运输需求,并引发对其安全的关注。为此,以实际事故为背景,面向LNG罐车泄漏火灾罐体超压失效过程,特别针对事故凸显的泄漏—火灾—罐体超压循环激励特点,通过耦合罐车泄漏工艺流程和LNG火灾燃烧热模型,并基于压力容器破裂预测公式,建立了LNG罐车泄漏火灾超压失效预测模型及其求解方案,可快速计算罐体超压失效时间、罐内压力、泄漏强度等参数,模型计算结果与事故调查结果具有良好的一致性。研究结果表明:(1)气相泄漏火灾不应导致罐体超压失效;(2)液相泄漏火灾罐体充装率高,罐内压力攀升速度、峰值压力、泄漏速率都将增加,到达峰值压力的时间将降低,意味着更大事故风险。从泄漏火灾超压预警的角度,确定了不同充装率下液相泄漏罐体最危险泄漏孔径、最短预警时间和最大安全泄漏孔径,以及不会发生罐体超压失效的最大安全充装率。结合事故暴露和道路运输存在的问题,提出了罐体设计、道路驾驶和事故应急的注意事项,并推荐罐体不同充装率应对液相泄漏火灾所需的最小消防喷淋降温水量,以期为预防和控制事故LNG罐体超压失效提供支持。     

液化气体罐车“过度设计”的隐患

目前在液化石油气运输中,普遍存在以设计压力较高的罐车充装饱和蒸汽压较低的介质,即所谓＂过度设计＂的现象,这并不意味着安全,因为在液化气体罐车现有的安全规程中,安全阀的整定压力仅与罐体的设计压力挂钩,而与介质物性无直接关联,整定压力过高会导致罐开启时排放液相,失去预期的作用。针对这种情况,文章分析了液化气体罐车安全阀的作用原理,指出现行《液化气体铁路罐车安全管理规程》对安全阀参数的规定和液位计作用存在的一些不严格之处,有可能造成安全隐患,建议在修订时充分吸收国外先进标准的优点,防患于未然。     

物流环节汽柴油易出现的质量问题及应对措施

针对汽柴油在船运、铁路槽车、公路罐车、管道输送等物流环节容易出现的油品污染、混油等质量问题进行了分析,并对如何防范运输油品质量问题的发生提出了一些措施和建议。     

罐装油品储运过程蒸发损失计算与控制

罐装油品在装油、卸油及运输过程中都会有油品的蒸发损失,油品的损耗主要分为油品气化、气相传质及油气混合排逸等三部分。控制罐装油品油气蒸发损失主要是从装油、运输、卸油三个过程中采取措施,油罐车装油采取从罐车底部装油方式;运输过程中安装油气回收装置可控制油气蒸发;采用浸没式卸油可以有效地降低油罐车卸油带来的油气蒸发。     

铁路罐车油品计量存在问题的分析

针对在铁路罐车油品计量中，罐车本身、计量器具、周围环境、人员操作计量方法都会对罐车油品计量的准确度产生影响的问题，提出了减少计量误差的措施。     

在用油品管道明火作业安全施工方法

防火防爆是石油化工企业安全管理工作的重中之重。设施、设备的修理、改造将不可避免地涉及到在用油品工艺管道,如何安全、优质、高效地完成明火作业任务是大家都关心的问题。     

喷气燃料罐车关键污染物分析方法的建立

针对喷气燃料在罐车运输过程中受到污染,使其银片腐蚀不合格的现象进行了研究,明确了运输喷气燃料罐车中关键污染物为单质硫;建立了单质硫的定性方法即汞滴法,10 min内可对罐车是否合格作定性判断;采用伏安法测定油品中单质硫的质量分数,相对标准偏差在4%以内,加标回收率在99%～101%,重复性及准确度较好。分析比较了污染喷气燃料的罐车装车前后单质硫的质量分数的变化;研究了喷气燃料银片腐蚀级别与单质硫的质量分数的关系;确定了罐车中单质硫的质量分数的阈值,罐底残油阈值为7.00 mg/kg,锈粉浸渍油阈值为11.00 mg/kg。所建立起来的方法在实际应用中效果良好,具有较高的推广和应用价值。     

浅析轻油罐车的卸油新方法

目前我国采用上部卸油工艺卸轻油罐车，此工艺在夏天作业、环境温度较高，当大气压较低时(如西北高原)，极易发生气阻现象，使卸效率下降，工作时间延长，严重时甚至发生气阻断流。根据虹吸原理，考虑到罐车中油品的温度分布不均匀的实际情况，利用鹤管的两步位移来避免油温高和位能低两个因素同时出现，降低气阻现象的发生率，为轻油罐卸车提供一个简便易行的方法。     

目前东北各炼厂油品貯存与运输的技术情况及几点建议

从1949年到目前为止,东北各石油煉厂的油品产量有了很大的提高,但由于各个煉油厂比较偏重于油品生产量的提高、工艺流程的改进和生产设备的充分利用,因而相对地忽视了对原油以及成品油类的储存和运输技术的改进。根据我的了解,1952～1953年与今年的观察情况相比较,油品储存运输的各种设备改进很少,油池区管线紊杂,技术管理水平不高,防火安全条件差,油品损耗甚大。现先将备厂目前的油品     

排除隐患从细节做起

2009年1月,本刊编辑部对部分地区的加油站进行了调研,由于这些地区降雪量都比往年较少,空气干燥而寒冷,而加油站的防火要求来不得半点大意。加油站目前采取了各种形势的防火措施,将重点消除不熄火加油、明火、接打手机等自然原因和明显违规行为,做好各种防范工作。     

排除隐患从细节做起

2009年1月,本刊编辑部对部分地区的加油站进行了调研,由于这些地区降雪量都比往年较少,空气干燥而寒冷,而加油站的防火要求来不得半点大意。加油站目前采取了各种形势的防火措施,将重点消除不熄火加油、明火、接打手机等自然原因和明显违规行为,做好各种防范工作。     

危险化学品常压罐车检验问题统计分析研究

危险化学品常压罐车是危险品道路运输的最大载体,在运行过程中极易发生事故给周边的生命财产及环境造成严重伤害。本文通过对808辆罐车检验中发现的问题从罐车制造厂不规范、危化品物流单位管理不到位、罐车使用和运行不合理、罐车使用维保不及时四个方面进行了统计,对统计出的主要问题分析了原因,并对合理使用和安全管理罐车提出了一些建议。     

危险品运输常压罐车罐体检验面临的突出问题及对策

危险品常压罐车事故频发,罐体检验备受关注,但国家至今未出台专门的罐体检验标准,虽有制造标准,但未执行到位或执行存在偏差,大量问题制造时就已存在。本文重点分析罐体检验面临的三个突出问题并提出了应对措施。     

计量考核的新算法

实施成品油体积计量交接,夏天油品温度高,油品易出现盈余,冬天油温较低,油品易出现亏损。成品油温度和密度存在着不可控性,成品油重量交接又存在着弊端。各地区受温度、密度影响不同（如皖南和皖北）,采用同一标准考核体现不出公平性,计量管理水平得不到真实体现,影响工作积极性。     

计量考核的新算法

实施成品油体积计量交接,夏天油品温度高,油品易出现盈余,冬天油温较低,油品易出现亏损。成品油温度和密度存在着不可控性,成品油重量交接又存在着弊端。各地区受温度、密度影响不同（如皖南和皖北）,采用同一标准考核体现不出公平性,计量管理水平得不到真实体现,影响工作积极性。