刍议公路几何设计中的相关问题

公路线形是道路的骨架,也是命脉,因此线形几何设计是公路最为关键的组成部分,其不仅是包含平面线形、纵断面线形和横断面的三维立体线形设计,也是包含行车速度或时间在内的四维线形设计。此文从与道路几何线形设计相关的汽车运动学、行驶时间阀值和驾驶员心理学等问题进行了深入的分析研究,并对回旋线参数取值和S型曲线超高值计算问题进行了剖析,为公路设计者提供参考。     

基于运行速度的道路线形连续性设计

由于我国经济的快速发展,我国的道路建设也发展迅猛。特别是近几年,城市道路的发展更是如雨后春笋般迅猛发展。众所周知,道路是一条全封闭的供汽车分向行驶的三维线形实体。行驶在道路上的汽车种类繁多,但它们都要在一个很快的速度行驶。也就是说,运行速度是汽车行驶时给我们的直观感受,它是各线形指标综合作用的结果,因此研究基于运行速度的道路线形连续性设计具有很高的实用意义。论文介绍了线形连续性评设计的现状,并介绍了运行速度的相关概念。此外,还分析了运行速度的预测模型和评价标准,介绍了运行速度设计的应用。     

AMT并联插电式系统匹配与控制策略开发

为解决混合动力汽车AMT并联插电式系统选型与控制难题,文章提出了一种基于道路实际工况的参数计算与动力系统匹配方法,通过道路典型工况下各动力部件工作区间仿真,完成理论计算参数的优化;通过设计与部件效率特性相匹配的系统多模式切换与离合策略,实现系统燃油经济性与行驶平顺性的提升。     

运行车速理论在现代高等公路路线设计中的应用

道路路线设计的最终目的是服务于运行车辆的行驶需求。其中,公路中运行车辆行驶速度是公路线路设计中一项重要指标参数。基于此,文章中主要以车辆行驶特性作为阐述视角,谈及了公路路线线形对运行车速的主要影响。     

关于公路线形设计的几点体会

介绍了在线路设计时,设计工作者如何结合司机心理和汽车行驶力学要求特点,处理好直线与曲线,平面与纵断面的关系,使之逐步达到具有三维空间立体线形的视觉好、顺畅的良好的线形,行驶舒适的目的。     

道路设计对交通安全的影响及改善的必要性

通过剖析道路线形,分析线形因素对交通安全的影响,指出应用设计理论和手段改善道路线形行驶条件的必要性与重要性,并就线形设计进行具体分析,提出有关改善措施,从而达到减少或预防交通安全事故的目的。     

轮胎压路机弯道行驶时轮胎对道路铺层滑移的分析

建立在圆周行驶状态下轮胎压路机行驶轨迹各参数的几何关系和计算公式,得出在轴距和转弯半径一定,且采用典型的轮胎布置形式时,轮胎对道路铺层的最大滑移率,分析驱动轮组的滑移率在轮胎宽度上的分布状态.行驶轨迹的几何关系公式和由此得出的最大滑移率数据表明,采用较小宽度的后驱动轮组可减小弯道行驶作业时轮胎对道路铺层的滑移,有利于提高道路施工质量.     

路面不平整引起的汽车动荷载计算分析

分析了汽车行驶在波浪形路面上时汽车对路面的动荷载作用，推导了汽车动荷载与路面波形的理论计算公式，结合实例计算了在给定汽车结构参数、行驶速度、波形路面的波长、振幅时的汽车动荷载。     

山区低等级公路复杂线形安全性检验研究

为研究山区低等级公路复杂线形的安全性,梳理了2种现有低等级公路线型检验的方法。为对实际山区道路的几何设计安全性、行驶速度一致性进行多维度分析,进一步开展了多元化研究,采用行驶动力学仿真的方法,通过Carsim软件构建车辆与道路耦合的仿真试验场景,对实际山区道路的几何设计安全性、行驶速度一致性进行了多维度分析。结果表明,山区道路的连续回头弯、弯坡组合的线形安全性较差,车辆会侵占对向车道,在连续小半径弯道位置处,速度较高时易发生侧翻。     

基于舒适安全因素的道路线形设计探讨

道路线形设计是否合理是决定驾驶员及乘客能否快速、舒适和安全行驶的最主要的原因。本文围绕舒适和安全这两个决定性因素,研究分析道路平面线形、纵断面线形以及平纵组合线形的影响并提出相应的建议;并采用横向加速度和横向加速度变化率等指标评价道路线形,采用可能速度等指标、新型缓和曲线等线形对道路设计进行优化。