双侧壁导坑法在隧道不良地质围岩中的应用

隧道断面大、隧道埋深浅、围岩软弱偏压、破碎段、断层、高富水等是施工中的重难点,盾构法施工．双侧导坑法施工、环形开挖预留核心土法、CD法施工和CRD法施工等工法是常选的施工工法。施工中采用双侧壁导坑法也较为常见,该工法的采用大大降低了隧道施工的风险,提高了隧道施工的安全。     

成渝客专铁路龙泉山隧道CRD法施工技术

成渝铁路客运专线龙泉山隧道，该隧道进口为浅埋隧道，地质为粘性泥岩，节理极发育，岩体极其破碎，整体性极差，施工安全威胁极大，为确保该隧道的安全施工，防止隧道塌方，采用CRD法施工技术，既满足了施工进度要求，同时也保证了隧道的施工安全。     

大断面软弱围岩隧道合理开挖方法研究

随着铁路客运专线需求量的增加,促使大断面隧道施工数量的提升,该种断面的开挖面积一般都是在100㎡以上,软弱围岩的出现,将会对施工产生严重影响。本文根据以往工作经验,对软弱围岩特征及危害进行总结,并从大断面隧道常用开挖方式、预留核心土台阶法、双侧壁法及CD法、CRD法、洞口段施工、灌浆技术和超前支护的应用六方面,论述了大断面软弱围岩隧道合理开挖及评价方法。     

城市富水砂卵石地层大断面隧道浅埋暗挖工法研究

针对北京富水砂卵石地层大断面隧道地层稳定性差、工程周边环境复杂、对沉降控制要求高等诸多难题,在大断面隧道中采用CRD法、洞桩法进行施工,有效控制了工程结构、沿线及周围建筑物和地下管线的变形,确保了工程及周围环境的安全。     

深圳地铁浅埋暗挖变断面矩形隧道施工技术

深圳地铁四号线上民区间下穿梅坳八路段结构为大跨度浅埋暗挖变断面矩形隧道,采用CRD]I法,四台阶分步平行法开挖,开挖导洞多,临时支护体系多,二次结构过程中结构受力转换复杂。文章主要介绍隧道施工中各个重点难点的解决方案;二衬施工分步及临时支撑拆除代换技术。     

浅谈富水黄土隧道施工技术

富水砂质黄土隧道,裂隙水发育,地质条件极差,围岩呈流～软塑状,施工难度大,风险等级高,为了预防富水黄土隧道施工发生大变形和坍塌问题,在高压旋喷桩加固地层的基础上,采用CRD法开挖,做好防排水和井点降水措施,开挖中采用侧壁大管棚加固预防垮帮。同时做好监控量测工作,及时反馈数据,验证支护结构效果,确认支护参数和施工方法的准确性,为调整支护参数和施工方法提供有力依据。     

基于拱顶沉降控制的卵砾石地层浅埋隧道施工优化

某卵砾石地层浅埋公路隧道施工开挖,围岩的稳定性与拱顶沉降存在密切的关系,因此采用仿真分析法以拱顶沉降为控制目标,确保围岩的稳定,分析不同的施工方案得到拱顶沉降规律,达到优化施工的目的;同时,分析了不同的开挖路径和台阶长度,提出了一种最佳的施工方案。结果表明：在浅埋隧道开挖时容易引起拱顶沉降,并且随着施工方案的不同,拱顶沉降有较大的差异。在几种施工方法中,发现CRD法（交叉中隔墙法）比较适合,原因是拱顶沉降最小,应力释放较慢,在渐近的过程中有效地实现了应力的转移,较台阶法和CD法（中隔墙法）有大的优势,并与现场监测进行了对比分析,结果较为吻合。得到的结论可为类似工程提供参考。     

浅谈富水、黄土状粉质壤土隧洞大断面开挖施工技术

通过对南水北调中线穿黄Ⅰ标穿黄隧洞的施工,总结了深井真空降水和洞内轻型井点降水结合CRD法开挖的施工经验。     

隧道软弱围岩中的CRD施工技术应用

我国经济和科学技术发展到一定的程度就是发展我国铁路工程的最佳时机。铁路工程的不断发展和创新也在很大程度上推动了我国的经济发展和技术发展。作为两种相符相成的工作,必须同时进行,同时进步。在我国的铁路工程中有很多的工程面临着隧道的施工。在隧道施工过程中有很多施工的技术应用,本文针对隧道软弱围岩中的CRD施工技术应用进行详细的阐析和论述,希望通过本文的阐析和论述能够为我国的铁路工程的隧道施工技术发展和创新贡献力量,同时也为我国的铁路工程建设和发展贡献力量。     

地铁区间CRD法与台阶法施工工法比选分析

本文以青岛地铁2号线李村站~李村公园站区间左右人防段为研究对象,对台阶法与四部CRD法施工方案进行比对与分析。     

地质雷达在隧道检测中的应用分析

在隧道的施工过程中,常通过地质雷达法对施工阶段的隧道进行检测,以保证隧道的施工质量。本文系统的介绍了地质雷达法的检测原理,并结合工程实例,对隧道检测过程中出现的影响检测结果的因由进行了分析。     

比能法在渤海海峡隧道TBM 施工中的应用分析

拟建的渤海海峡隧道采用隧道掘进机（TBM）施工极具挑战性,其中关键之一就是TBM的掘进速率预测问题。本文将渤海海峡隧道和澳大利亚Clem Jones 隧道进行工程类比,并介绍了比能法在Clem Jones 隧道的应用情况。在Clem Jones 隧道施工过程中,相关研究人员运用比能法对TBM的可掘性进行了分析及预测,从后期的掘进情况来看比能法的预测结果与实际施工吻合得较好。本文在Clem Jones 隧道和渤海海峡隧道对比分析的基础上,认为运用比能法预测TBM的可掘性同样适用于渤海海峡隧道的TBM施工。     

隧道新奥法施工中围岩量测技术的应用

围岩量测是新奥法施工的一个重要组成部分，是新奥法施工三大支柱之一，是形成新奥法施工一体化的桥梁和纽带。本文以向家梁隧道施工为例，对围岩量测技术在隧道施工中的应用做一简要介绍。     

浅谈监控量测在干海子螺旋隧道中的应用

高速公路隧道已广泛采用新奥法设计与施工,现场监控量测是新奥法设计与施工的重要组成部分。通过对雅泸高速干海子螺旋隧道的地质和支护状况观察拱顶下沉、水平收敛、地表下沉、锚杆质量检查等多项涉及围岩稳定性及支护合理与否的参数进行跟踪量测,实时确定了合理的二次衬砌施工时间,成功避免了施工中重大安全事故的发生,确保了隧道施工安全和质量,对隧道施工具有指导意义。     

浅析长春地铁自南区间基坑排水量计算

长春地铁一期工程自南区间为盾构区间,为了盾构施工,为满足盾构施工要求,在区间线路两侧设置两处临时施工竖井及横通道,竖井采用倒挂井壁法施工,横通道采用CRD法施工。施工竖井与两侧车站之间部分采用矿山法施工。本文介绍了长春地铁某区间的工程概况、地质情况、基坑布置、水文情况、施工期降水要求、降水方案、施工方案以及基坑排水量计算等。     

浅谈隧道施工技术特点及其组织管理

本文介绍了隧道施工的技术特点，对钻爆法的施工条件及工具使用做了详细说明，对隧道施工的组织管理的有关问题进行了讨论。     

浅谈软弱围岩环境下隧道开挖施工技术

随着我国交通事业的飞速发展,公路隧道的应用也越来越广泛,公路隧道的建设规模也越来越大,对隧道施工中的技术要求也越来越高,这就需要我们认真对待公路隧道施工中应注意的技术问题,文章结合某工程实例对软弱围岩隧道施工中的开挖施工技术进行了研究,叙述了该隧道使用的三台阶七步开挖法的施工步骤和施工控制要点,并通过施工监测结果验证了该方法的可行性,可供软弱围岩隧道施工参考。     

渤海海峡隧道TBM 施工风险评估及关键风险对策探讨

本文以渤海海峡隧道设想方案的施工风险为评估对象,采用层次分析法（AHP）-模糊综合评价法对渤海海峡隧道的施工风险进行了识别和评价,认为渤海海峡隧道施工风险等级为三级,为高风险隧道。分析了影响风险等级的关键风险为隧道掘进机（TBM）主轴承制造风险、突水突泥风险和施工通风风险,并根据这些风险的特征提出了风险对策建议和尚需解决的关键问题,为渤海海峡隧道的决策提供参考,同时也为跨海隧道的规划、设计以及施工方案的制定提供参考。     

浅谈公路隧道新奥法施工质量控制

目前公路隧道施工以新奥法为主,其应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自承能力为基点,采用锚杆和喷射砼为主要支护手段,及时地进行支护,通过控制围岩的变形和松驰,减小围岩应力,并且使围岩成为支护体系的组成部分,通过对围岩和支护的量测监控来指导隧道工程的设计施工的方法。新奥法施工更符合地下工程实际,是一种科学合理的、经济的隧道设计施工方法。因而在目前隧道修建中得到了广泛应用。本文就公路隧道新奥法的基本要点及施工要点进行探讨,就新奥法施工质量控制谈一些看法。     

浅埋暗挖地铁通道下穿风险源施工技术

长春地铁2号线一期工程东环路站1、2号暗挖通道断面形式为单层单跨拱顶直墙结构,拱顶覆土约3.5 m～6.3 m,属浅埋暗挖隧道。结构下穿较多市政管线及构筑物,施工风险较大。该文主要说明了在下穿工程施工前应该采取超前加固措施,从而提升固结围岩及支护的作用。该措施结合CRD工法,对周边环境扰动小,对下穿风险源的沉降控制效果显著。