SUV车用"电喷"发动机废气涡轮增压技术初探

简要概述车用发动机废气涡轮增压技术的发展现状,针对近年来兴起的SUV(Sport Utility Vehicle)车,分析其采用废气涡轮增压的必要性和可行性,并对增压方案进行初步探讨。     

混合涡轮增压系统的特点及关键技术研究

废气涡轮增压技术能回收部分废气能量而广泛用于车用发动机,但是其固有弱点限制了发动机性能进一步提高。混合涡轮增压系统是在废气涡轮增压技术基础上发展起来的一种性能优异的增压技术。本文介绍了混合涡轮增压技术来源及其研究现状,分析了它的特点和研制的关键技术,定性地论述了结构设计方案,最后进行了混合涡轮增压技术展望。     

车用涡轮增压技术现状及发展趋势

综述了国内外部分车用涡轮增压技术的现状,从解决发动机低速转矩和涡轮迟滞两大问题出发,提出了涡轮增压技术的发展趋势。同时,为满足涡轮增压器特有的工作特点,滚动轴承和陶瓷等新材料将会在涡轮增压器得到广泛地应用。     

涡轮增压汽油机高原特性分析及台架模拟试验研究

本文介绍一种用废气涡轮增压恢复车用汽油机高原功率与经济性的基本方案,通过对东风EQ6100汽油机的改装与台架模拟试验,论证了此方案的可行性与实用性。     

车用涡轮增压器混流涡轮的性能试验研究

针对匹配 J6 110 Z柴油机的 H1F增压器混流涡轮进行了涡轮性能试验 ,并将其试验结果与原径流涡轮试验结果进行了分析和比较。试验结果表明 :由于混流涡轮兼有径流和轴流涡轮的流动特性 ,其流通能力较直径相当的径流涡轮大 ,这对于改善车用增压柴油机的加速性能是有益的 ;在低相似转速情况下 ,混流涡轮的最高效率比径流涡轮高 ,并且最高效率点与径流涡轮相比向小 u/ c0 方向移动 ,这对于改善车用增压柴油机的低速性能是有益的。     

车用涡轮增压器混流式涡轮的发展

本文以比转速的概念为基础,阐述在车用涡轮增压领域发展混流式涡轮的必要性;透过混流式涡轮的发展历史和现状,论列目前混流式涡轮发展的主要形式和研究方向。     

柴油机涡轮增压技术发展历程与展望

回顾了柴油机涡轮增压器的发展历程,介绍了涡轮增压技术的现状,并展望了涡轮增压技术的发展趋势。     

6100ZQ车用增压柴油机性能的试验研究

作者通过分析认为由于涡轮机械的固有特性,用一台几何尺寸固定的涡轮增压器很难在整个宽广的柴油机转速范围内获得合乎要求的增压特性。因此,从增压系统、燃油系统和燃烧室的良好匹配着手,在扭矩储备、最大功率、燃油消耗率、排气温度及气缸内压力极限与烟度等因素之间取得协调的折衷匹配方案,可以满足车用涡轮增压柴油机性能要求。这一方案已成功地应用于6100ZQ车用增压柴油机。     

可变喷嘴涡轮增压器电控系统的设计与匹配

为研究可变喷嘴涡轮增压对车用发动机性能的影响,针对国内研发的车用可变喷嘴涡轮增压器开发了电控系统。该电控系统采用MC68HC11E9单片机为微控制器,以进气歧管内的增压压力为控制目标,控制算法采用数字PID控制。在发动机台架上进行了装有国内研发的可变喷嘴涡轮增压器电控系统的6缸发动机的匹配和稳态试验,试验结果表明采用国产可变喷嘴涡轮增压器对发动机性能有较大的改善。     

MPC增压系统的研究

1前言当前，涡轮增压柴油机仍在发展，强载程度也不断提高，舰船、机车、发电用柴油机的平均有效压力P．c一般在2．1－2．4MPa，而车用柴油机的P。c亦达到1．5－1．SMPa．与此同时，对柴油机性能的要求也越来越高，不仅要求燃油耗率b低，而且对排放也有限制，尤其是对车用柴油机．由于增压程度的提高，使低工况性能的问题更加突出，即在低工况时，由于涡轮增压系统本身的固有特性，燃烧过量空气系数较低、使燃烧质量降低、b高、燃烧最高温度T。，高、NO。高等，因此，在选择涡轮增压系统时更应计及低工况性能及其有关特性．本文仅对直列…     

涡轮增压器产业技术的现状与发展

本文从科技进步、系统与结构、设计与制造工艺、适用范围、生产与经营诸方面，对国际、国内涡轮增压器行业技术现状进行了较深入的分析，指出涡轮增压器自身的进步与发展空间有限，主要依赖于相关科学技术的进步与用途的拓宽。简要分析了涡轮增压器行业的发展趋势，特别指出涡轮增压器已经显现出从附件走向主机的一种新的发展方向。     

涡轮增压器可靠性的研究

本文结合增压器的研制经验论述了涡轮增压器可靠性研究的几个主要方面.研究表明,增压器可靠性的关键在于转子系统工作的稳定性和叶轮叶片的疲劳强度.文中还介绍了国外对低周疲劳研究的现状,同时强调了工艺、检测及质量保证的重要性.最后指出,保证增压器的可靠性是一项系统工程,只有确保增压器的可靠性才能实现增压器的商品化和产业化.     

涡轮增压器的流动模拟方法综述

随着人们对节能环保问题的日渐关注,增压技术特别是涡轮增压器在内燃机上的应用也越来越普遍,而研究涡轮增压器内的流动对设计高效率的增压器至关重要。综合国内外研究涡轮增压器的流动模拟方法,总结和概括了在模拟增压器内部流动方面的一般方法和普遍规律,对充分了解增压器内的流动过程并改善其工作性能具有一定意义。     

增压直喷汽油发动机基础增压压力优化的研究

为满足当前日益严格的油耗和法规要求,增压直喷技术越来越成为发动机标准的动力配置。各主机厂及设计机构纷纷研发高性能增压直喷发动机。增压器的广泛应用,带来了一系列新的技术难题,如基础增压压力高问题。基于典型增压直喷发动机的开发,分析了基础增压压力的概念,阐释了必须面临的基础增压压力高的新型问题,找出了解决此问题的设计优化方案。最后,通过台架试验和整车试验充分验证了增压直喷发动机基础增压压力高所带来的问题,以及降低基础增压压力后的表现。     

大型柴油机可变几何涡轮增压器的研制及试验研究

介绍了一种可变几何涡轮增压器的设计过程。对比了这种可变几何涡轮增压器与原涡轮增压器在性能上的差别。对这种可变几何涡轮增压器进行了台架试验和跑车试验。台架试验结果表明:这种可变几何涡轮增压器有效地提高了发动机在最大转矩点的缸内爆发压力和最大转矩点的转矩,改善了发动机的动力性。加速试验结果表明:安装了可变几何涡轮增压器的发动机的加速时间比原发动机的加速时间缩短了5s。     

JZG32A涡轮增压器与16SGT双燃料发动机的匹配

通过对１６ＳＧＴ双燃料发动机技术参数的分析、计算和优化,选配了ＪＺＧ３２Ａ国产涡轮增压器。配机试验表明,发动机的排气温度和热负荷明显降低,ＪＺＧ３２Ａ涡轮增压器的性能完全满足１６ＳＧＴ双燃料发动机的要求。     

采用混流式涡轮的H145涡轮增压器及其在Z6170柴油机上的应用

介绍自行开发的H145增压器所采用的混流式涡轮技术及该增压器在Z6170柴油机上的应用情况。     

涡轮增压器叶片造型CAD／CAM中数学建模及数控加工技术的研究

对涡轮增压器叶片造型ＣＡＤ／ＣＡＭ中数学建模，计算方法及数控加工技术进行了研究，提出了一些新颖且有效的方法，它包括等高法三坐标测量，散乱点Ｂｅｚｉｅｒ／曲面拟合，Ｂｏｘ分割求交算法，曲面的Ｇｃ＾１光滑拼接，以及数控加工中的一些重要问题及其处理方法。应用所述的研究，作者成功地开发了适合于涡轮增压器叶片造型ＣＡＤ／ＣＡＭ的微机一体化系统，经实践验证，该系统正确性高，针对性强，使用方便，有较大的实用价值     

W6170Z系列柴油机增压器匹配试验研究

本文总结了W6170系列柴油机增压配机试验研究工作．通过多种型号增压器的选型配机试验，使该系列增压柴油机性能指标达到较好的水平．     

涡轮增压器性能试验系统的研制

内燃机增压技术是发动机节能减排的高效手段,增压器的效率对发动机性能起着至关重要的作用。在增大了功率的同时,提高了内燃机的燃油经济性,降低了排放,并提高了发动机的适应性。涡轮增压器性能试验系统通过远程集控及自动辅助系统的调节,模拟增压器的使用工况,对其进行台架性能试验。系统既可进行外源冷吹风、热吹风试验,也可进行自循环热吹风试验。系统可用于涡轮增压器的新产品开发,性能研究,生产检验和质量比对实验。系统研发、设计和制造过程采用国际流行的虚拟实境方式和计算机仿真、分析技术。可进行原理数据核算,零部件建模设计,虚拟平台装配与分析等整个系统的模拟。保证了设计数据的精确性,试验系统的灵活和可靠性。