“再制造产品(汽车零部件)走进汽配城”主题宣传活动侧记

<正>"我国再制造产业仍处于试点探索阶段,与发达国家相比还有很大的差距。""再制造产品(汽车零部件)走进汽配城"主题宣传活动经国家发展改革委批准,由中国经济导报社、中国发展网、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、机械产品再制造国家工程中心、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国平安财产保险股份有限公司共同     

汽车零部件再制造业将迎来良好的市场发展前景

前不久,两项再制造国家标准——《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施,意味着汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。与此同时,国家发展与改革委员会、财政部等共同在全国实施再制造产品＂以旧换再＂,对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格的10%进行补贴。     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅳ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅲ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。     

汽车部件再制造今后有了标志新车不准用"再造件"

2010年2月25日，国家发展改革委、国家工商管理总局共同表示，启用汽车零部件再制造产品标志管理保护。按照试点办法，汽车零部件再制造产品应该在产品外观明显标注标志。     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅱ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。     

10家企业发动机变速箱“以旧换再”试点工作在全国启动

<正>2015年8月12日,由国家发改委、财政部会同工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品"以旧换再"试点工作在全国启动。这是继完成汽车零部件再制造第一批试点工作后,实施的又一项利国、利民政策。此次,"以旧换再"的产品为汽车发动机和变速箱,由汽车零部件再制造行业的10家企业为试点单位,负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的"以旧换再"工作,     

河北河间国家示范基地项目启动 零部件再制造产业持续推进

在全国两会的春风下,变废为宝、＂以旧换再＂的汽车零部件再制造产业迎来新的发展＂风口＂。2017年3月28日,由中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会主办的2017中国汽车零部件再制造行业年会在河北河间召开。就此,河间国家再制造产业示范基地项目建设也正式启动,成为全国第四家、京津冀地区惟一一家国家再制造产业示范基地。这让行业的目光再次聚焦于这个充满希望同时也充满挑战的领域。     

河间:将建京津冀国家再制造产业示范基地

河北省河间市政府与北京科技协作中心、中国汽车工业协会零部件再制造分会、机械产品再制造国家工程中心等单位于2015年3月26日签署了《推进京津冀国家再制造产业示范基地建设合作框架协议》等系列协议,标志着京津冀国家再制造产业示范基地落户河间市. 河间市再制造产业起步较早,主要集中在汽车配件和石油钻采行业.     

发改委下发《关于深化再制造试点工作的通知》

2011年9月14日,发改委下发《关于深化再制造试点工作的通知》。《通知》内容包括:适当扩大汽车零部件再制造产品范围;继续开展发动机、变速器等产品再制造,增加传动轴、机油泵、水泵、助力泵     

2011再制造国际论坛4月在杭州召开

受国家发改委和国家工程院指导,由中国再制造技术重点实验室、德国拜罗伊特大学和欧洲汽车零部件再制造协会共同主办,中国机械工程学会再制造工程分会、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会承办的"2011     

"中国再制造"团队登上国际舞台

应ReMaTec(荷兰国际汽车发动机及零部件再制造商品展览会)组委会邀请,2015年6月中旬,13家汽车零部件再制造企业在中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会的组织下远赴欧洲参加2015 ReMaTec国际再制造展览.在这个国际平台上"中国再制造"团队与来自各国再制造企业同台竞技.     

原料来源制约汽车零部件再制造

再制造工程是循环经济的重要组成部分,对我国的装备制造和资源再生意义重大.随着我国汽车保有量的稳步增长,汽车零部件再制造成为新兴产业,然而当前市场上流通的汽车零部件主要是汽车制造企业和零部件制造企业生产的新品.据初步调研:国内汽车零部件再制造企业仅有十几家,产值为7亿元左右,再制造产品占汽车零部件生产的比重小,原料来源是制约行业发展的核心问题.     

再制造成2015年内燃机行业关注重点

<正>据中国内燃机工业协会副秘书长、内燃机再制造产业联盟秘书长葛红介绍,目前内燃机再制造产业联盟成员单位已具备整机再制造10万台,增压器18万台,发电机、起动机130万台,水泵、燃油泵、机油泵50万台的年产能。涉及内燃机再制造的技术和装备体系也日趋完善。同时葛红还表示,行业要紧紧围绕内燃机、增压器、燃油泵等产品的再制造,加快在汽车、船舶、工程机械、农业机械、铁路机车等领域的再制造推进工作。据测算,内燃机相关可再制造产品多达30余种。失效内燃机的缸体、缸盖等关键零部件,以及     

美国汽车零部件再制造展简介

<正>美国汽车零部件再制造展是由美国汽车零部件再制造商协会(APRA)和阿姆斯特丹国际会展中心(Re Ma Tec荷兰国际再制造展览会主办机构)联合在美国拉斯维加斯国际会展中心举办,每年一届,被称为美国最大的汽车和重型工业再制造展览会。由于该展览与阿姆斯特丹国际会展中心强强联合举办,故又称"荷兰国际再制造展美国展",既体现了它是美国再制造行业悠久历史展览会BIG R的一种延续,更体现了该展览所     

内燃机行业再制造产品认定、知识产权培训会在北京举办

2017年4月10日,春暖花开之际,中国内燃机工业协会在北京组织举办了＂再制造产品认定、知识产权培训会＂。此次活动由中内协葛红副秘书长主持,内燃机再制造产业联盟单位以及从事内燃机整机、零部件再制造的相关企业共计20余人参加。     

柏科(常熟)电机:与高校产学研合作共推汽零部件色再制造

再制造产业在循环经济、节能减排、抵御全球金融危机方面发挥着重要作用,是国家发展和扶持的重要产业.2016年6月18日下午,柏科(常熟)电机有限公司与上海电机学院正式达成产学研全面战略合作关系,双方在再制造技术与工程领域共同建立校企产学研合作协议,以谋求更大的经济效益和社会效益. 双方代表签订了产学研合作协议书,合作期限为5年,主要内容有:联合申请、承担汽车零部件“绿色再制造”的相关科研项目;发挥双方各自特长,共同开展相关的技术攻关研究及再制造新技术的开发与推广应用;共同建设再制造实践基地、柏科电机再制造研究所,培养高层次人才等. 柏科(常熟)电机有限公司是常熟汽车及零部件产业链中的一家重要企业,公司从1998年开始从事汽车起动机和发电机再制造工作.柏科公司是我国汽车工业协会再制造委员会副理事长单位,是国家再制造发电机及起动机标准的主要起草单位.     

2014再制造国际论坛暨2014再制造国际展览会将在上海举行

正2014再制造国际论坛将于2014年12月3—5日在中国上海举行。会议由中国再制造技术国家重点实验室、国际汽车零部件再制造协会和德国拜罗伊特大学联合主办,主题为"再制造的创新与发展"。征文范围包括再制造工程研究和应用的各个方面,学术报告主题(但不限于)包括:     

再制造设计基础及方法

废旧产品在进行再制造加工前,要进行再制造性评价和再制造工艺设计。而产品的再制造特性主要是由产品设计阶段决定,废旧产品的再制造特性又决定了产品能否进行寿命末端再制造。文中主要探讨了产品再制造设计的影响因素、废旧产品再制造特性评价及再制造加工建模等内容。通过再制造设计的研究,可以为开展科学的再制造提供依据,最大限度地挖掘废旧产品中的蕴含的财富和信息,实现资源的可持续发展战略。     

节能环保的再制造工程

再制造工程是以优质、高效、节能、节材、环保为目标,将大量相似的报废产品回收,拆卸后,再按零部件的类型进行收集和检测,以有用的报废零部件作为再制造毛坯,在流水线上对其进行批量化修复、性能升级,然后再把这些修复后的零部件重新组装成产品。再制造产品在技术性能上和质量上可以达到甚至超过新品的水平,而与生产一个新品相比,再制造产品的成本可降低50％,节能60％,节材70％。