高韧性冷作模具钢(DS钢)的研究及应用

试验研究与应用表明，新型冷作模具钢有高韧性，耐冲击，优良的工艺性能和高的使用寿命。其性能高于ＣｒＷＭｎ，Ｃｒ１２ＭｏＶ和６ＣｒＷ２Ｓｉ模具钢。     

钒含量对D2模具钢耐磨性的影响

研究了钒含量的变化对Ｄ２模具钢耐磨性的影响。在ＭＬ—１０耐磨机和Ｍ—２００耐磨机上分别进行了磨粒磨损和金属间滑动磨损试验，获得了两种磨损条件下Ｄ２模具钢的钒含量—耐磨性变化曲线。根据Ｄ２钢试样磨损表面形貌，分析了磨损机制。根据热处理制度的不同，讨论了在不同钒含量下Ｄ２模具钢的各种显微组织因素对其耐磨性的影响。研究表明，钒含量的变化对Ｄ２模具钢的耐磨性有重要的影响，钒含量的这种作用体现在它对Ｄ２钢组织因素的改变上。在组织因素中，残余奥氏体的存在对各种磨损条件下Ｄ２钢的耐磨性是十分有益的；大块的一次碳化物提供了优越的耐磨粒磨损能力。     

新型热精锻模具钢3Cr4Mo2NiVNb的研制

新开发的新型热精锻模具钢３Ｃｒ４Ｍｏ２ＮｉＶＮｂ热强性明显高于Ｈ１３，在应用过程中，模具寿命较３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢高０．５￣２倍。     

采用白钨精矿冶炼3Cr2W8V的试验

为降低电炉冶炼热作模具钢３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ的成本，１９９６年三钢厂采用白钨精矿代替钨铁冶炼３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ。本文着重介绍和讨论采用白钨精矿冶炼３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ的试验工艺。     

含稀土和过渡元素Keggin结构混配型杂多酸盐的热解性质研究

本文研究了通式为Ｋ１０Ｈ３〔Ｌｎ（ＳｉＭｏ９Ｗ２Ｏ３９）２〕·ｘＨ２Ｏ（简记为Ｌｎ（ＳｉＭｏ９Ｗ２）２，Ｌｎ＝Ｌａ、Ｃｅ、Ｐｒ、Ｎｄ、Ｓｍ、Ｅｕ、Ｇｄ、Ｄｙ、Ｔｂ、Ｙｂ，以下相同），Ｋ１０Ｈ３〔Ｌｎ（ＳｉＭｏ６Ｗ５Ｏ３９）２〕·ｘＨ２Ｏ（简记为Ｌｎ（ＳｉＭｏ６Ｗ５）２）、Ｋ１０Ｈ３〔Ｌｎ（ＳｉＭｏ２Ｗ９Ｏ３９）２〕·ｘＨ２Ｏ（简记为Ｌｎ（ＳｉＭｏ２Ｗ９）２）和Ｍｍ＋Ｈ４－ｍＳｉＭｏ１０Ｗ２Ｏ４０·ｘＨ２Ｏ（简记为ＭＳｉＭｏ１０Ｗ２，Ｍ＝Ｃｒ、Ｍｎ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｃｄ）４个系列３８种化合物的热解性质，确定它们的分解温度分别为：Ｌｎ（ＳｉＭｏ９Ｗ２）２，２５０～３００℃；Ｌｎ（ＳｉＭｏ６Ｗ５）２，３００～３５０℃；Ｌｎ（ＳｉＭｏ２Ｗ９）２，３５０～４００℃；ＭＳｉＭｏ１０Ｗ２，３８０～４２０℃，详细研究了稀土和过渡元素取代钼对化合物热解性质的影响。     

新型热作模具钢（JM）的研究与应用

５Ｃｒ４Ｗ４ＭｏＶＮｂ钢（ＪＭ）是一种新型加钒、铌的Ｃｒ－Ｗ－Ｍｏ热作模具钢。应用结果表明，该钢具有良好的锻造性能和机械加工性能，用该钢制作的精锻齿模和扳手模的使用寿命比３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢提高１倍以上。     

钨和钼对热作模具钢耐热疲劳性能的影响

研究了Ｗ、Ｍｏ对Ｈ１３、Ｈ５０１和Ｈ５０２３处热作模具钢耐热疲劳性能的影响。实验结果表明：经Ｗ、Ｍｏ复合强化的Ｈ３０２钢，在室温至４００℃和室温至５００℃的耐热疲劳性能与Ｈ１３相差不大；但在室温至６００℃和室温至７００℃的耐热疲劳性能要优于Ｈ１３钢。     

铬─钼─钒系热模具钢中加镍量的探讨

研究了镍对热作模具钢４Ｃｒ３Ｍｏ２ＮｉＶＮｂＢ力学性能的影响，结果表明在这种钢中加入少于１．０％的镍，能增强二次硬化效应，提高韧性，改善热疲劳抗力。当加镍量达到２．０％时，镍的强韧化作用将被削弱。对产生这种作用的原因进行了讨论，并确定了４Ｃｒ３Ｍｏ２ＮｉＶＮｂＢ钢中镍的适宜加入量为１．０％。     

世界钢制品需求研究预测报告

介绍了国内外大型发电机的灭磁方式，对ＤＭ２型灭磁开关存在的问题及灭磁系统的改进进行了分析，论述了取消发电机转子回路灭磁开关的可行性，并就我省灭磁系统的具体情况提出了改进建议。     

MnO—TiO2渣系热力学计算模型

根据炉渣结构的共存理论以及相图，确定了ＭｎＯ－ＴｉＯ２渣系的结构单元为Ｍｎ＾２＾＋，Ｏ＾２＾－简单离子和ＴｉＯ２，２ＭｎＯ．ＴｉＯ２，ＭｎＯ２分子，进而推导了本渣系的热力学计算模型，研究结果表明，在１５００℃和１５５０℃两温度下，计算的Ｎｍｎｏ与实测的αＭｎＯ完全一致，从而证明了该模的正确性。本文进一步计算了△Ｈ＾Ｍ，△Ｇ＾Ｍ随渣系组成的变化规律。     

当代世界钢铁工业发展和“中国方案”建议

 为探究中国钢铁工业发展,统计分析了1970—2018年包括中国、美国、日本、德国、法国、韩国、伊朗等34个世界经济体单位GDP钢材表观消费量、人均钢材表观消费量与人均GDP之间相互关系。结果表明,单位GDP钢材表观消费量不随人均GDP的增长而增长,恰恰相反,是呈幂函数相关关系下降并逐渐趋于平衡,显然低的单位GDP钢材表观消费量可以创造出很高的人均GDP,不必一味追求提高产量,具有极强的“同一性”;而人均钢材表观消费量与人均GDP的相互关系,则具有强烈的“不同性”,不同经济体可以以3种不同的相互关系类型发展,目前发达国家均呈单边下降类型关系。在此基础上,预测了4种钢产量峰值方案,提出了“中国方案”建议。     

汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向

论述了国内外汽车用合金化热镀锌钢板的发展趋向。简要介绍了合金化热镀锌IF钢的传统强化方法和新强化技术的应用，并指出该钢种主要是在保证优良成型性能的前提下逐渐向高强化方向发展；详细介绍了340MPa级别合金化热镀锌烘烤硬化钢的开发情况，指出该钢种主要向易成型、抗粉化和抗时效方向发展；简要介绍了合金化热镀锌低碳当量型高强钢和双相钢的开发进展情况，指出该钢种主要向易成型方向发展。还简述了目前合金化热镀锌TRIP钢的开发进展情况，并指出我国应大力发展汽车用合金化热镀锌钢板，特别是高强度级别的合金化热镀锌钢板，以满足我国飞速发展的汽车工业需求。     

我国钢铁行业2011年运行状况及2012年面临的发展环境

主要介绍了2011年我国钢铁行业的运行特点和取得的主要成绩,同时对2012年钢铁行业面临的国内外环境进行了分析,并对2012年国内市场的粗钢需求做出预测。     

涡流检测技术在钢铁工业中的新应用

介绍了涡流检测技术在检测1000℃高温连铸板坯、不锈钢毛细管、直径小于1mm的钢丝在线检测及连铸结晶嚣液位测试等方面的最新进展情况。     

我国重点企业电工钢专利现状分析

对电工钢专利信息进行研究,旨在从时间、空间、人的因素、技术点等多维度出发,对武钢、宝钢、东北大学进行分析,并对我国电工钢的生产、研发机构提出了要注意在世界范围内进行专利布局的建议。     

先进钢铁材料技术的进展

钢铁材料是不断发展的先进材料,它依然是本世纪的主要结构材料.先进钢铁材料具有环境友好、性能优良、资源节约、成本低廉的特征.从钢铁材料理论进展出发,结合市场的需求,论述了微合金化钢、超细晶粒钢、氮合金化不锈钢、高质量特殊钢、钢材组织性能预报和材料信息化技术等重要的先进钢铁材料技术进展.     

电工钢“以冷代热”的现状与思考

介绍了电工钢“以冷代热”的现状及存在的困难．阐述实现电工钢“以冷代热”的优势及有利条件。对加快电工钢以冷代热提出了一些具体的建议。     

New Steel Solutions for the Worldwide Car Industry

Steel development as a scientific process requires both metallurgical background and state‐of‐the‐art analysis and testing technology. In the future, we expect much shorter development periods owing to the increased use of computer simulation. Successful developments are the result of consistent team work, both in the steel companies and in the cooperation with automobile producers. Customer involvement at an early stage permits to speed up the development by simultaneous engineering. The success of a material in the market depends more and more on its comprehensive definition by relevant parameters. Scientific technical services form a part of marketing. Modern high‐strength steels are enjoying success and are finding ever more application in new cars.     

高强度汽车板的烘烤硬化特性

综述了烘烤硬化钢板(BH)、双相钢板(DP)和相变诱发塑性钢板(TRIP)烘烤硬化特性研究的最新进展,并展望了今后几年我国高强度汽车板的烘烤硬化特性研究工作.     

不锈制绳钢丝韧性的不同评价方法及其适用性分析

不锈制绳钢丝的相关标准对其韧性有相应的评价方法。本文通过对不锈制绳钢丝进行缠绕试验、弯曲试验、打结拉伸和扭转试验等对比,分析了各韧性评价方法及其对应的试验结果。宜采用缠绕试验作为评价不锈制绳钢丝韧性的方法;通过扭转试验所得的扭转次数进行不锈制绳钢丝韧性的评价,其结果并不可靠。