无线电信被干扰率及抗干扰率

本文从无线电引信相对杀伤比率出发，引伸出引信被干扰率及抗干扰率的定义及计算公式。     

一种新的雷达引信多门限频域恒虚警率检测算法

提出了一种新的雷达引信多门限频域恒虚警率检测算法。该算法根据雷达引信目标的运动特征，在传统的时域双门限检测基础上，增加了时域和频域门限判别条件，即采用多门限检测技术抑制引信工作的虚警率。仿真及实测结果表明，采用上述检测算法的引信实现了低信噪比条件下对目标的可靠检测，虚警率低。算法设计还充分考虑了检测的实时性，且具有易于工程实现的优点。     

变调制率调频引信双通道相关检测抗数字射频存储干扰方法

为提高调频引信抗数字射频存储（DRFM）干扰性能,分析了频移DRFM干扰下调频引信失效机理,提出了变调制率调频引信双通道相关检测抗干扰方法。采用相邻周期调制率交替变化使发射信号去周期化,通过快速傅里叶变换提取调频谐波峰值包络并结合双通道瞬时相关检测,实现调频引信的精确定距,抑制频移DRFM干扰。仿真与半实物验证结果表明：同传统调频引信相比较,变调制率调频引信双通道相关检测方法在不增加硬件资源的前提下,可实现精确定距,并显著提高引信抗频移DRFM干扰性能。     

降低集束子弹药未爆弹率的技术路线

为了探索降低集束子弹药未爆弹率的方法,分析了可采用的技术改进方式,提出了依据自毁作用逻辑时序区分引信,对集束子弹药引信结构简化后建立了四种典型的可靠性模型,应用蒙特卡洛法对四种模型进行了打靶仿真,并与试验数据进行了对比。结果说明基本型很难达到未爆弹率不超过1%的要求,共用保险型能在一定程度上提高子弹药的综合发火率,但提高程度有限,独立保险型、抛撒启动型大幅提高子弹药的发火率,较容易达到未爆弹率不超过1%的要求。     

过零率分析在智能雷弹引信中的应用研究

提出一种新的信号分析方法，即信号的过零率分析法，并对其进行了论证。该方法适用于声引信目标信号分析与识别，可以从背景噪声中识别出直升机、坦克、汽车、人行走等，并能排除风和背景噪声的干扰以及人为干扰。与频谱分析法相比，它不需要进行乘法运算，因而处理速度快，分析结果与信号能量无关。文中给出了应用该方法分析的直升机声音、坦克声音、大型卡车声音、人员行走的震动信号的过零率曲线。利用该方法可以提取目标信号的特     

静电,磁和声近炸引信

1 近炸引信的用途和分类 近炸引信在打击空中目标的制导导弹中得到最广泛的应用。它们也用于引爆航空炸弹、水雷、鱼雷以及向地面目标射击的炮弹、自由飞火箭及制导导弹中。用近炸引信代替触发引信和定时引信是为了在所有情况下提高弹药战术应用的效率。     

现代引信的控制功能及特征

提出了现代引信具有的9种控制功能，对每种控制功能进行了分析；指出引信控制功能可分为两大类：一类是由引信本质属性决定必须具备的，另一类是从总体与结构最优整合出发赋予引信的，这些控制功能也可由引信以外的子系统完成；提出了更为完整的现代引信定义及组成原理框图。     

齐射高炮引信电磁兼容性分析:失效机理与应用建议

为分析部队实弹打靶中某型引信早炸率过高的原因,解决该引信实战使用难题,提出了实验室内打靶引信互扰效应试验方法,开展了不同影响因素下两引信互扰效应试验,分析了引信互扰效应规律,确定了引信失效机理。研究结果表明:引信相对速度、相对姿态、相对高度、辐射能量、辐射频率都会对引信临界互扰距离产生影响;引信早炸原因是各种因素的影响使得相互靠近的两引信辐射频率和能量不断变化,当两引信辐射参数满足频率牵引要求时,导致引信检波电压波动,从而推动引信执行电路误动作。战场使用时,受设计技术原因,在进行受试引信连齐射时,早炸问题无法避免,但合理调整火炮布局可以有效降低引信的早炸率。     

触发式弹头机械引信外露零件螺旋纹向等问题的探讨

本文对我国和前苏联在触发式弹头机械引信外露零件螺纹旋向等设计不统一，易影响引信可靠作用，造成瞎火率较的问题。通过实践分析表明，触发式弹头机械引信外露零件螺纹的旋向及其装配扭紧力矩。应根据弹丸旋转方向确定其相应方向装配扭紧力矩。并对现行生产有关触发式弹头机械引信外露零件螺纹的旋向和装配扭紧力矩提出了改进意见。以及触发式弹头机械引信外露零件螺纹在跳弹射击引信头部先着地时，目标对其反作用力同时受有摩擦力     

战争、技术与引信-关于引信及引信技术的发展

旨在阐述引信及其技术发展的客观规律，文中分析了引信装备及引信技术发展军事需求与技术推动，讨论了引信的基本功能与扩展功能；分析了引信安全控制和起爆控制的技术层次；重点论述了弹道修正引信出现的必然性及其发展规律，以及对于高新技术在武器装备中应用所应持有的科学态度。     

超塑性单向拉伸变形的数学模型及稳定性解析

超塑性变形的失稳是一个复杂的问题,多年来各国学者在失稳的力学研究方面做出很大的贡献,但是由于不同学者的研究思路和方法不同,所得的结论也各异,因此有必要在理论上进行规范。通过建立超塑性拉伸变形在均匀变形阶段的数学模型,从数学理论的角度出发解析变形的稳定性,从而得出应变硬化指数是变形是否稳定的关键参数的结论;并通过不同的变形路径对模型进行解析,从而得出拉伸试样在整体载荷达到最大后并不立刻出现局部的宏观颈缩,而是延迟一段时间后才出现局部的宏观颈缩的重要结论。     

高超声速远程滑翔飞行器外形设计方法

结合高超声速远程滑翔飞行器在升阻比、容积率和容积等方面的性能需求,对锥导乘波构型底部基线方程的确定方法、构型顶点至基本流场顶点的距离等问题进行研究;采用面元法计算分析了各外形控制变量对飞行器性能的影响规律;总结得出高超声速远程滑翔飞行器各外形设计变量确定的先后顺序及准则.     

大直径超薄筒形件减薄旋压过程鼓形失稳分析

为解决超薄筒形件旋压过程中因鼓形易失稳引起旋压失稳问题,采取以鼓形产生及失稳机理分析出发,研究并确定影响其稳定性的关键因素及规律,以实现超薄壁筒稳定性旋压。结合薄壁筒在旋压时出现的鼓形失稳特征,展开对旋压接触区的边界约束、金属流变及应力场分析,得到旋压过程中鼓形与锁模环的形成机理;结合多组参数下的数值仿真结果,以鼓形比及鼓形刚度为体现鼓形状态参数,分析工模间隙、减薄率、进给率及径厚比对鼓形比与鼓形刚度的影响规律,确定相应参数选择区间;选择三旋轮旋压机床,进行壁厚2.00 mm、外径398 mm薄壁筒的旋压参数适应性及长程旋压实验。在3道次模式下,成功实现了薄壁筒壁厚由2.00 mm减薄到0.53 mm,长度由1 030 mm 伸长至大于3 800 mm的稳定性旋压。通过对鼓形形成及影响因素的研究,为大直径超薄壁筒形件旋压参数制定及长程稳定性旋压提供了理论和实验基础。     

低速冲击下调谐质量阻尼器冲击参数的敏感性

由于实际工程结构安装空间的限制,需要对调谐质量阻尼器(TMD)施加约束,以防TMD与结构幕墙发生强烈冲击。对于低速运动的TMD,用Hertz模型模拟冲击力,建立两自由度系统的非线性运动方程。定义分维数模量,对方程进行无量纲化处理。研究间隙比、频率比和质量比对TMD减振效果的影响规律和模拟冲击力的变化。结果表明,材料刚度和间隙比是较敏感参数,在其它参数已知时,可确定最优间隙比。合理设计材料和结构参数,可有效减小结构动力响应,提高TMD对结构参数变化的鲁棒性。     

履带车辆各类双流传动效率计算分析──双流综合传动研讨之一

现代履带车辆的双流传动技术复杂和性能良好，但其效率的全面比较计算至今在一般文献中尚付阙如，从而缺少其评选的重要根据．本文从运动学和力学分析着手，归纳计算五类双流传动的各环节损失功率和效率的方法，并示出计算机框图和曲线及比较结论，可供参考．     

微流控技术制备球形发射药及其表征

利用微流控技术,采用T型微通道装置,以水为连续相,以硝化棉的乙酸乙酯溶液为分散相,制备球形发射药。研究了连续相和分散相的流速比以及分散相的溶棉比对发射药成球效果的影响。结果表明:固定溶棉比(溶剂与硝化棉的质量比)为50∶2.5,连续相流速(Qc)为1000μL·min~(-1),分散相流速(Qd)在30~100μL·min~(-1)时,所得液滴均匀稳定,且随着分散相流速增大,所得球形药的粒径从270μm增大至306μm;固定水油两相流速比为1000μL·min~(-1):100μL·min~(-1),溶棉比在50∶2.0~50∶3.0,分散相溶棉比越小,所得球形药的粒径越大,其粒径从250μm增大到350μm。扫描电子显微镜(SEM)结果表明,利用微流控技术制得的硝化棉球形药表观形貌规整,粒径分布窄,单分散性好。     

变截面管道法在控制涡轮发电机转速中的应用研究

介绍了变截面管道法控制风动涡轮发电机转速的基本原理。并根据气动学有关理论，给出计算变截面管道的收缩比、扩张比、划界总压、出口速度、流量及激波位置的数学公式。又列举实例进行了计算，为应用该项技术进行设计的工程技术人员提供了较为系统的参考资料。     

民用航海雷达占空比在信号分选中的应用

针对民用航海雷达的信号干扰会使舰艇雷达侦察告警设备出现重频分频和虚假信号增批现象的问题,提出一种民用航海雷达脉宽、重复间隔等典型特征参数的定量分析方法。通过对民用航海雷达影响侦察告警设备信号分选进行分析,得出由脉宽和重复周期确定的占空比是信号分选的重要依据,并结合实际问题,在舰载侦察告警设备信号分选处理过程中,选择合适的占空比值来检验雷达信号的真实性。分析结果表明,该方法能够有效地减少民用航海雷达产生的重频分频和虚假信号增批现象。     

大长细比弹箭弹性效应研究综述

阐述了国内外在大长细胞比弹箭弹性效应研究方向的特点和现状，归纳了所用的建模方法，指出了目前研究中所忽视的几个问题，提出了我们今后的研究方向。     

高超声速飞行器周期巡航与总体参数关系研究

考虑防热和节能等因素,高超声速飞行器在巡航段应采取周期巡航.采用无量纲参数,将飞行器动力学方程归一化,用胞映射法确定了高超声速飞行器周期巡航的初始条件,并分析了周期巡航与推重比、升阻比等总体参数的关系.得出了大升阻比、高推重比有利于飞行器实现周期巡航以及巡航燃料消耗率主要与升阻比有关等结论.