岩土工程测量中基坑支护结构荷载度量方法

设计一种岩土工程测量中基坑支护结构荷载度量方法.通过对静止土压力计算,建立位移增加后土的相互作用方程,并通过多支点结构嵌固深度计算、弹性支点计算、结构计算3个方面对基坑支护结构内力和变形计算,在此基础上,采用增量法与总量法求出施工阶段体系的实际内力和位移值,以此完成岩土工程测量中基坑支护结构荷载度量.实例分析结果表明,...     

石膏内置模空心楼盖的荷载敏感度分析

研究静力荷载作用下,石膏内置模空心楼盖各构件的荷载敏感性,文中采用有限元分析方法对边支承空心楼盖和柱支承空心楼盖各构件的内力及挠度进行研究,分析各构件随荷载位置变化的力学规律,并采用标准差的统计方法来反应构件对荷载的敏感度。研究发现两种支承形式的空心楼盖肋梁支座内力变异幅值要明显大于跨中内力的变异幅值,柱支承空心楼盖不同位置肋梁的内力差异明显,但构件反应随荷载变化的敏感度要明显小于边支承空心楼盖。故在空心楼盖设计时,应根据楼盖支承形式、荷载作用位置及构件的荷载敏感度来找出结构较薄弱的部位进行加强处理。     

预制RC构件可靠度分析与验证荷载法

提出将预制ＲＣ构件在施工中所受的荷载视为验证荷载，用验证荷载法计算其可靠度的新方法。该方法既能提高构件的可靠度，又可避免对构件进行专门的验证荷载试验，计算结果更符合实际，而且经济、简便。     

浅谈刚度理论在梁构件设计中的体现

在结构设计中结构布置和计算分析阶段，设计人员比较关注的是荷载大小及计算内力值，而对结构或构件抵抗外力变形的能力未给予足够的重视。事实上，结构计算中力的平衡、变形的协调以及由此产生构件的内力都是通过构件自身的线刚度以及连接构件之间的相对刚度的大小来体现的。作为一名结构工程师应该重视和理解结构刚度理论，尤其是相对刚度理论。     

高速公路路面铺设时间预测方法研究

在高速公路施工过程中,沉降预测是正确决定路面铺设时间的关键。分级施工和堆载预压是软土地基上路堤施工常用的方法。利用这一特点,该文在传统双曲线沉降预测法的基础上,提出了二种软土地基上路堤分级施工情况下沉降预测的新模型———曲线叠加法和分级双曲线法。前者假设各级荷载增量下的沉降彼此独立,在总荷载作用下的沉降等于各级荷载增量引起的沉降之和;而后者则考虑了土体变形的非线性和固结性质随荷载的变化,将沉降拟合方程中的待定参数在2个不同荷载级中分别确定。应用该文模型,对汕汾高速公路K19 820断面的路面铺设时间进行了预测,并取得了较好的工程应用效果。     

衬砌内力计算的有限单元法

随着电算技术应用领域的不断扩大,以有限单元法计算衬砌的内力,逐步为各单位所采用.众所周知,地下结构除承受主动荷载作用外,还承受一种被动荷载,即地层的弹性抗力.利用有限单元法计算在外荷载作用下衬砌结构产生的内力时,定量计算围岩衬砌结构变形的约束作用有两类方法.第一类方法,引用局部变形理论,利用弹性链杆考虑围岩对衬砌结构受力变形的影响;第二类方法,将衬砌结构、回填层及围岩都离散为有限单元,共同形成在外荷载作用下互相制约     

屋顶绿化层荷载对已建建筑结构安全性的影响

通过计算分析屋顶绿化层荷载对一些砖混结构和框架结构的构件内力的影响,得出了屋顶绿化层对建筑结构安全性的影响.     

某新建下穿公路桥施工荷载对既有高铁桩基的影响分析

以某公路下穿京沪高铁为背景,运用有限元分析软件ABAQUS建立高铁桩基础和公路群桩整体的三维有限元模型,分析了公路施工荷载对既有高铁桩基产生的侧向位移增量、轴向应力增量、侧摩阻力增量、相对沉降增量,得出它们沿着桩长的分布规律,为完善设计和施工方案提供了技术支持、并为以后类似问题的研究提供了参考。     

动态地表沉陷变形对施工期建筑物的影响

施工期抗采动砖混建筑物的强度和刚度均达不到设计值，在动态地表沉陷变形作用下会过早产生破坏，本文分析了地基荷载变化、构件强度与养护期的关系，不同施工阶段的结构刚度、地表下沉速度的影响，给出了可受采动影响的临界养护期，易受采动危险性（施工阶段）和允许的采动变形值。     

深部软岩巷道方钢约束混凝土拱架基本构件力学特性及参数影响机制研究

方钢约束混凝土支护体系以其强度高、施工方便的优点,在深部软岩巷道中的应用日益增多。节点作为拱架连接的关键构件,是进行支护结构合理设计的前提,对拱架内力分布及承载力发挥具有重要影响。但目前约束混凝土拱架节点设计大多基于工程类比,针对其力学特性的深入研究较少。本文以典型深部软岩矿井——巨野矿区万福煤矿为工程背景,对约束混凝土拱架常用的法兰节点及套管节点进行对比分析。开展方钢约束混凝土无节点构件、法兰节点构件及套管节点构件的纯弯室内试验和数值试验,对比各构件的变形过程及破坏形态;基于M-θ曲线,综合分析各参数对无节点构件、法兰节点及套管节点力学性能影响规律,提出依托工程方钢约束混凝土拱架节点设计建议。基于上述研究结果,进行方钢约束混凝土拱架的现场应用。试验结果表明,依托工程现场采用方钢约束混凝土支护体系,围岩变形得到很好控制。套管节点传力明确、承载力高,极大地缩短了施工难度,降低了经济成本,应作为方钢约束混凝土拱架优选的节点形式。     

大直径储煤筒仓混凝土锥壳施工荷载的传递规律

建立了混凝土锥壳施工支撑脚手架模型,以大直径筒仓工程为对象,通过连续施加与独立施加荷载,结合2种不同荷载模拟结果和实际测试结果,对施工支撑脚手架杆件内力的变化规律进行分析,为今后施工支撑脚手架的设计提供理论依据。     

矿井KJYF-96/8型救生舱抗爆有限元分析

针对救生舱强度考核爆炸试验流程复杂、结果难校核、成本较高的问题,提出一种有限元模拟方法,通过安标国家矿用产品安全标志中心指定的AUTODYN和LS-DYNA两款软件模拟井下瓦斯煤尘爆炸在巷道中产生的流场荷载,将该荷载作为荷载条件对救生舱在瓦斯爆炸下舱体各机构的动力响应进行分析。结果表明:现有的KJYF-96/8型救生舱在迎爆面0.6 MPa冲击波作用下舱体结构能够保持完整,各关键部件结构安全,符合规范要求。采用该分析方法,对救生舱在瓦斯煤尘爆炸下关键构件的薄弱点并进行验算,从而节省研发时间,节约成本。     

钻井井壁内力变化的灰色预测

近１０ａ来，用钻井法施工的井筒相继产生了不同程度的破坏。井壁产生破坏，是其内部承载力不足的体现。为探求井壁在使用中的内力变化，运用灰色预测方法对井壁的内力进行预测，并将预测结果与实测结果进行对比。结果表明，该方法有很强的适用性和准确性，为井壁的安全预报提供了理论依据。     

矿用救生补给站在瓦斯爆炸下动态响应分析

移动救生补给站作为一种新型避险设备越来越受到重视,作为救生舱的替代产品,补给站相关标准还未出台;参照救生舱计算标准,采用安标中心指定的软件模拟井下瓦斯煤尘爆炸;采用间接耦合的方法进行计算,提取爆炸在巷道中产生的流场压力荷载,将该压力荷载作为救生补给站动力分析的荷载条件,对救生补给站在瓦斯爆炸下站体各机构的动力响应进行分析研究;通过分析研究各部件的受力及位移情况,找到补给站在爆炸下的薄弱构件,并对其进行研究改进,同时对气密性进行验证分析。     

竖井提升改绞时井架的设计

在大红山铜矿箕斗井的改绞中,由于竖井提升高度近千米,要求的提升能力大,且此时其它井下工程都没有施工到位,单独一条竖井给改绞方案选择带来了很大的困难.特别是凿井井架在单边受力、钢丝绳静张力很大的情况下如何保证结构的安全.通过对井架受力进行详细计算,明确了不能满足受力要求的构件后,通过调整荷载位置,改变内力分布和增加构造措...     

上部钢结构、下部混凝土结构组成的竖向混合结构体系的抗震设计

基于上部钢结构、下部混凝土结构组成的竖向混合结构体系的特点,结合现有的研究成果,探讨了该体系的设计方法,分析了抗震设计中结构体系的确定、鞭梢效应的影响、抗震动参数及荷载的合理取值、阻尼比、构件连接以及变形的控制;最后,利用PMSAP软件,通过实例分析了该结构体系的地震作用,结果表明:CCQC法、FDCQC法(小阻尼)是分析阻尼比的较好方法。     

谈高层建筑人防地下室设计

文章通过对高层住宅楼人防地下室工程设计实例的分析,探讨了人防地下室设计的特点,总结了人防地下室顶板、侧墙、底板、门框墙、临空墙、防护单元隔墙等特殊构件的等效荷载取值要求,介绍了考虑人防荷载后的荷载组合和内力分析,以及平战转换设计的基本原则,对含人防的高层建筑地下室的设计问题提出几点探讨性意见。     

大跨PC连续刚构悬浇箱梁加载龄期影响分析

大跨PC连续刚构上部结构箱梁常采用悬臂浇筑法施工,混凝土的加载龄期很大程度上决定了大桥的总体工期。本文以芦洲至泰美大桥及其引道工程为例,采用有限元软件Midas Civil对跨东江特大桥主桥连续刚构建模,探讨上部箱梁悬浇阶段混凝土加载龄期对大桥结构内力和变形的影响。结果表明:上部悬浇箱梁混凝土加载龄期对连续刚构成桥内力和变形影响较小,设计和施工组织时可适当调整该指标,以提高施工效率。本文研究成果可为同类型桥梁的设计和施工组织提供借鉴与参考。     

钢筋混凝土结构火灾反应的研究

在火灾的高温作用下，钢筋混凝土材料强度下降，变形增大，刚度减小，甚至发生内力重分布，以致改变结构的破坏机构和极限荷载。从构件和结构温度反应、材料分析、构件分析和结构整体分析四个方面探讨了钢筋混凝土结构的火灾反应。     

基于时程分析法的抗爆结构动力响应分析

对爆炸荷载计算进行简化,在爆炸荷载时长内划分荷载步,建立模型计算抗爆构件的动力特性,并通过动力时程分析法对抗爆建筑物的构件在弹性、弹塑性两阶段进行计算,给出构件在爆炸过程中的峰值响应及相应出现时间、最大位移、延性比、弹塑性支座转角。结果表明:计算结果满足现阶段设计要求,并可为以后大跨度、多层抗爆结构提供研究依据。