水泥-泡沫沥青半柔性冷再生混合料物理力学性能研究

目前,我国很多地区都在针对水泥混凝土损坏路面展开大量的改造工程,然而反射裂缝是改造后沥青面层后出现的常见问题,由于半柔性道路材料兼有高强度和高韧性的特点,可用作加铺中的应力吸收层,用来解决出现反射裂缝的问题,因此,本文在泡沫沥青冷再生技术研究成果的基础上,研发了水泥-泡沫沥青半柔性冷再生混合料,并通过与两种冷再生工程中常用的泡沫沥青混合料进行对比试验研究,发现其具有良好的物理力学性能,能够获得较好的密实性、理想的高承载性与高韧性以及较高的抗剪强度,希望能为解决旧水泥路面加铺沥青面层发生反射裂缝问题,提供一种新的方法.     

土工合成材料在沥青修补混凝土路面中的应用

旧混凝土道路在维修改造时,多在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层,加铺后主要存在路面反射裂缝开裂问题。该文针对旧混凝土路面加铺沥青面层后主要存在的反射开裂质量通病,对沥青路面反射裂缝产生的原因、防治措施进行分析。结果表明,采用加铺土工合成材料的方法能有效减少或延缓反射裂缝开裂。土工布和土工格栅各有优缺点,应根据其各自的物理性质、当地的气候、地理环境和投资等选择合适的土工合成材料。     

水泥混凝土老路面黑色化改造探讨

旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层 ,具有刚柔相济的特点 .通过几个工程实例 ,分析了裂缝反射成因、板块弯沉的产生及变化 ,列出了加铺沥青混凝土的几种方法 :对原水泥混凝土板块进行注浆 ;增设二灰结石补强层及格栅夹层等 .具体方法的组合及指标控制应根据平、纵、横及老路状况、交通量大小等特点灵活运用 .     

机场刚性道面沥青罩面延缓反射裂缝措施研究

在旧刚性道面上加铺沥青面层较以往的刚性罩面具有很大的优越性。但由于温度应力及荷载周期性重复作用,沥青加铺层易产生反射裂缝。在分析了旧刚性道面上沥青加铺层反射裂缝产生机理的基础上,结合工程实例提出了延缓反射裂缝出现的综合技术措施。     

浅谈旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层的设计

一、实验路段应具有代表性 从1997年开始,深圳市结合城市道路的环境整治,对城市干道进行了路面拓宽改造和道路环境设计。路面改造的重要方法是在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝上的设计,目前我国还没有成熟的经验。深圳市在大面积进行道路改造之前,在一些次干道上做了实验路段,总体效果很好。但是,在泥岗路改造时,旧水泥混凝土上加铺沥     

超薄沥青与施工要点控制加铺层方案

随着我国经济的快速发展,公路建设也开展得如火如荼,很多地区的公路由于修筑时间较早,已经出现了裂缝,迫切需要修护。纵观国内外旧水泥混凝土路面防治裂缝研究现状,旧混凝土面板与加铺层之间设置土工织物或加厚沥青加铺层结构是一种应用较多的方法,而且效果良好。因此,     

旧混凝土路面加铺沥青的技术

旧水泥混凝土路面加铺沥青,是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一,在公路的改建、扩建中大部分地区已普遍采用。本文主要针对旧水泥混凝土路面加铺沥青的技术进行初步分析。     

旧水泥混凝土路面破碎处治技术在公路路面大修工程中的应用

近年来,旧水泥混凝土路面破碎处治技术成为了旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。该技术是将旧水泥混凝土路面的面板,通过专用设备一次性破碎为柔性块状结构,使其力学模式更趋向于网状骨架结构。这种结构不仅具有一定承载力,而且能有效防止或限制反射裂缝发生、发展。旧     

沥青加铺层路面改造关键技术分析研究

正本文阐述了路面改造项目在现场管理、施工工艺、质量控制等方面的特点及基本原则,深入总结和评价了加铺沥青层前旧水泥砼路面的不同处理措施及效果、四类不同层间粘结材料的优缺点、加铺层与纵断面设计的关系、纵坡和坡长指标的选取特点、超薄磨耗层预防性养护的应用等关键问题。充分利用旧水泥路面的剩余寿命进行沥青层加铺是目前应用广泛的路面改造措施,该方法形成的复合路面结构形式不仅能发挥水泥路面的高承载能力及长寿命的特点,还可以利用沥青面层连续舒适低噪音的优势。相关资料表明,旧水泥砼路面加铺沥青层改造     

旧水泥混凝土路面碎处治技术在公路路面大修工程中的应用

近年来,旧水泥混凝土路面破碎处治技术成为了旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。该技术是将旧水泥混凝土路面的面板,通过专用设备一次性破碎为柔性块状结构,使其力学模式更趋向于网状骨架结构。这种结构不仅具有一定承载力,而且能有效防止或限制反射裂缝发生、发展。旧水泥混凝土路面的破碎处治技术主要包括打裂压稳、打碎压稳和碎石化。本文根据工程实践,具体介绍了打裂压稳技术在旧水泥混凝土路面大修中的应用。     

半柔性复合路面设计与施工方法的探讨

半柔性复合路面是指在开级配的大孔隙基体沥青混合料中,灌入以水泥为主要成分的特殊浆体而复合形成的一种路面结构,它兼具有沥青路面与水泥混凝土路面的优点,具有优良的高温稳定性能和抗疲劳性能,具有较好的低温抗裂性能和水稳定性。介绍了半柔性路面的设计方法和施工工艺,为推广半柔性路面作了有益的探索。     

基于抗裂的沥青路面合理结构研究

利用专门的道路设计程序,对半刚性基层沥青路面进行结构力学计算。通过沥青路面内的应力大小和分布分析,得到层底拉应力随结构力学参数(各材料层厚度、模量及结构形式)变化规律,据此提出避免沥青面层疲劳开裂和半刚性基层反射裂缝的沥青路面合理结构,并指出基于抗裂的沥青路面材料组合设计方向。研究结果对半刚性基层沥青路面结构组合设计具有理论参考价值。     

改性沥青混合料路用性能的对比研究

为了研究掺加不同改性剂高模量沥青混合料作为基层材料的路用性能,解决沥青混凝土路面的流动性车辙问题,文章以AC-25C级配沥青混合料为研究对象,对70#普通沥青混合料以及掺加SBS、RA和PR.M改性剂的沥青混合料进行车辙试验和SPT动态蠕变模量等试验,改性剂的掺加量均为0.7%。结果表明,掺加改性剂后的沥青混合料路用性能较普通沥青混合料有显著提高;因沥青混合料多数情况下承受的是动态荷载,故通过对比动态模量的结果可知,55℃时掺加RA改性剂沥青混合料的动态模量明显高于掺加PR.M改性剂的沥青混合料。因此提出掺加RA改性剂的高模量沥青混合料作为基层的全厚式高模量沥青混凝土路面,将有效解决沥青混凝土路面的流动性车辙问题。研究成果对改善全厚式高模量沥青混凝土路面的车辙问题具有指导意义或参考价值。     

移动荷载下复合夹层用于PCC+AC路面防裂效果分析

ISAC用来防治复合式路面反射裂缝虽具有一定效果,但在应对现今车辆严重超载加速路面开裂方面仍显不足,特在其中嵌入合金弹簧来增强复合夹层的防裂能力。运用三维有限元软件模拟车辆移动荷载,对路面设置复合夹层前后的动力响应特性进行比较,分析了夹层在抵抗变形和消减应力方面的效能。结果显示,复合夹层能有效的减小裂缝处沥青层底的错动程度和剪应力峰值,消散该区域应力高度集中;不同轴重时,裂缝处应力和变形峰值都与轴重基本呈线性关系,设置复合夹层后,超载对变形和受力的不利影响降低。     

多孔橡胶改性沥青混合料吸声特性与应用研究

通过室内试验对废旧橡胶改性沥青混合料吸声特性进行了研究。室内试验表明:8.0%的沥青掺入量是橡胶沥青混合料的最佳沥青用量值;橡胶改性沥青混合料的吸声性能随着试件厚度增加而增加;橡胶改性沥青混合料的孔隙越多,表面越粗糙,吸声性能越好;考虑经济效益,建议取橡胶粉的掺入量为15%。工程实例表明橡胶改性沥青降噪路面具有良好的降噪效果,其降噪性能平均比SUP与AC路面降低了约3 d B,比SMA路面降低了1.5 d B,降噪效果优异。     

严寒条件下面板堆石坝长面板一次拉成裂缝成因分析

因工期及气候条件限制,部分严寒地区面板堆石坝的混凝土面板需一次拉成。通过对某面板堆石坝工程面板混凝土材料体系、环境条件、堆石体结构和垫层接触面特性、养护及越冬措施等因素对面板开裂影响的研究,结合现场实测裂缝性态,分析了严寒地区一次拉成长斜面混凝土面板施工期裂缝的成因。结果表明:混凝土胶凝材料体系绝热温升值高,温度收缩、自生收缩、干燥收缩大是面板开裂的内因;混凝土浇筑温度高、昼夜温差大、养护水温较低,越冬期混凝土温降绝对值大,是影响面板开裂的环境因素;垫层接触面对面板约束程度对混凝土面板内部的受力状态、应力水平和分布特性有显著影响;喷涂乳化沥青可有效降低面板的受约束程度,减小开裂风险。预防和减少面板混凝土裂缝的发生,应从混凝土材料体系、堆石体和垫层结构、环境因素的控制等方面予以足够重视。     

沥青混凝土路面压实性能影响因素分析

沥青混凝土路面的压实质量对路面的长期性能具有举足轻重的作用。重点从沥青混合料的组成材料因素、路面结构、自然环境条件、压实机械设备等方面探讨其对沥青路面压实性能的影响方式和影响程度。研究成果可为沥青路面材料和结构设计及施工等方面提供一定的参考价值。