钢丝钳锻坯的精修

钢丝钳坯(图1)通常都是由摩擦压力机热模锻而成,模锻件在35×10~4N冲床或80×10~4N冲床上切除飞边。为了将钢丝钳坯模锻后容易从模具型槽中取出,锻件头部留有拔模斜度,通常设计为7°。钢丝钳锻件柄部由于型槽较浅,且为光滑圆角,因此热切飞边以后的锻件周边轮廓处的飞边断离面是一周平面,其宽度等于飞边的厚度,在头部     

锤锻模飞边槽企业标准的制订

1飞边相的功用及型式锤锻模飞边精具有容纳模锻多余金属;增大模锻水平阻力,迫使金属充满模膛;减轻上、下模刚性接触,起缓冲等作用。改变飞边槽的结构参数,可调节模腹内变形金属的应力状态,优化开式模滚的设计。飞边槽结构与尺寸是通过机械制图反映在锻模图中的。在其设计与绘制时,是以视图形式或移出剖面形式体现的。锤锻模飞边槽的结构型式主要有如图1所示的几种型式,适用于简单或中等复杂程度的模锻件。2飞边相企业标准的制订随着模锻件向多品种、多系列、多样化和个性化的方向发展,锻模图的设计量也相应地增大。在设计与绘制锤…     

在两吨鍜锤上的无飞边模鍜

自由锻锤上的无飞边模锻,就是平常所说的胎模锻造的一种,所用的胎模叫做「罐模」。这种方法目前国内只用来制造小型锻件,制造中型锻件的很少。苏联先进锻工布尔沙可夫改进了两种中型锻件的无飞边模锻,现在把它介绍在下面,大家可以根据实际情况加以学习和采用。一、壳体锻件的无飞边模缎这种锻件(图1)过去是用自由锻造的方法锻出来的,它的工序如下:     

在两吨鍜锤上的无飞边模鍜

自由锻锤上的无飞边模锻,就是平常所说的胎模锻造的一种,所用的胎模叫做「罐模」。这种方法目前国内只用来制造小型锻件,制造中型锻件的很少。苏联先进锻工布尔沙可夫改进了两种中型锻件的无飞边模锻,现在把它介绍在下面,大家可以根据实际情况加以学习和采用。     

可分凹模模锻

一、概述随着精密模锻的发展,人们越来越注意节约金属和提高锻件质量,以取得更好的综合经济效果。我们知道,开式模锻与闭式模锻相比,主要有以下几个缺点: 1.开式模锻产生飞边。据统计,在汽车、拖拉机和飞机制造厂中,开式模锻件飞边的消耗,平均达到锻件重量的15—25％以上。     

在摩擦压力机上无毛边模锻

无毛边模锻是模锻生产中先进的成型工艺。它具有节约材料(钢锻件约30％,有色金属约20％左右)、提高锻件质量、减少使用设备、简化工艺过程、缩短生产周期、提高劳动生产率(33％)以及降低产品成本等优点。无毛边模锻可以在模锻锤、摩擦压力机、卧式锻造机或自由锻锤上进行。在空气锤上一般以胎模无毛边形式较多。现将在摩擦压力机上进行无毛边模锻的工艺与设计介绍如下。     

嵌入式双面油槽齿坯锻造工艺和模具设计

嵌入式双面油槽齿坯的油槽会直接热锻成形,为防止嵌入端油槽产生油槽不通的质量问题,对3种工艺方案进行了论述,嵌入端油槽放置在下模的小无飞边锻造工艺方案可解决锻件错移与定位面一致性问题,进而解决油槽不通的问题。对小无飞边锻造工艺的模具结构进行阐述,经验证,上模的使用寿命要高于闭式模锻的。     

曲轴扭拐变形的分析

曲轴扭拐工艺是一项针对特定曲轴而在液压扭拐机上把切去飞边的水平模锻曲轴用模具压住,然后在主动旋转模的带动下,使曲轴拐扭到所需角度发生扭转的技术。采用扭拐工艺的曲轴一般具有如下特点：立体分模锻造时,模具结构工艺性差,寿命低;锻件填充工艺性差,需要采用较大规格的材料;锻件加工余量大,质量差。     

金属塑性成形技术基础讲座第四讲模型锻造（下）

5.锻模模膛 由上述模锻工序可知,模膛按功用分为模锻模膛和制坯模膛两大类。 (1) 模锻模膛 模锻模膛又分为终锻模膛和预锻模膛两种。①终锻模膛的作用是使坯料最后变形到锻件所要求的尺寸,即形状与锻件相同。因锻件冷却时要收缩,终锻模膛的尺寸应比锻件尺寸放大一个收缩量,钢件一般取1.2％～1.5％。另外,沿模膛四周有飞边槽(见图10),其作用主要是促使金属充满模膛,增加金属从模膛中流出的阻力,同时容纳多余的金属。对于具有通孔的锻件,由于不可能靠上、下模的突出部分把金属完全挤压形成通孔,故终锻后在孔内会留下一薄层金属即冲孔连     

枝芽型回转体锻件的模膛定位

图1所示的锻件,正确的分模面位置一般在回转圆柱面上。由于回转体部分形状较简单,因此锻件放在下模膛成型。但是锻造时锻件难免跳模位移,至使操作者无法进行准确定位,锻件枝芽在重复锤击时往往被上模压塌,使整个产品报废。所以在工装设计时,枝芽型回转体锻件就存在着下模膛的定位问题。如何寻求一种既满足于锻件生产的定位要求,又便于下一工序加工的定位方法呢?我们在实践经验的总结中,     

第七讲 液态模锻

四、锻件图设计 锻件图是设计模具的依据。液态模锻和普通模锻一样,设计锻件图时必须考虑下列问题: (1)分模面选择 根据工件复杂程度不同,分模面可以是一个或多个。 (2)加工余量 非加工发面不加余量,加工表面余量可取为3～6mm。对较薄部位可加放工艺余量,以便模锻压实。     

无飞边模锻

无论何种锻件的模锻,在锻模上都要刻制飞边槽,其作用之一是贮存多余的金属,使锻件厚薄均匀。我们生产钢丝钳坯时,将烧红的坯料放在空气锤上拔长,冲床压头制坯(见图),再直接放在没有开设飞边     

辊锻新工艺知识讲座（八）

6.模具设计 (1)分模面 成形辊锻时,分模面的选择大多取决于锻件横截面的几何形状。对于横截面对称的锻件,分模面必须选在对称面上,见图11a;对于横截面不对称的锻件,可沿使上下两部分面积相等的面分模,即A_B=A_H。     

阀体在空气锤上无飞边胎模锻

1．模锻方法的确定 阀体是石油机械上的易损件，客户提供的锻件图如图1所示，材料为40Cr。此锻件的特点为：头部有一个内表面不机加的盲孔，杆部较细长，锻件形状复杂系数为S3级，属较复杂锻件，工艺性较差。由于存在盲孔，决定了不论采用何种设备模锻，其分模面都必须与轴线垂直。若采用模锻锤模     

减少热锻件毛坯粘结的措施

在锻造加工过程中,生产热锻件毛坯时,会在其周边产生一个飞边。为了保证后续加工的顺利进行,飞边必须予以切除,锻件飞边切除的质量好坏将直接影响锻件的精度以及生产率。在锻件飞边切除过程中,由于凸模形状、尺寸与工件上平面相差较大等原因,常会造成切除飞边后会在锻坯四周连有毛刺(见图1),影响后续加工。因此,如何在切飞边过程中     

主减速器从动齿轮分模面裂纹分析和锻造工艺优化

对在模锻锤上生产的主减速器从动齿轮产生的分模面裂纹进行分析,精车时发现的裂纹是金属回流折叠;在渗碳淬火后发现的裂纹为扩张性延伸裂纹,是由原材料心部的缺陷和夹杂物沿分模面聚集析出形成的纤维露头,或者分模面的层状结构造成的。为消除开式模锻引起的分模面裂纹质量缺陷和避免材料消耗大,在螺旋压力机上采用闭式模锻工艺,锻件流线呈封闭状态,使原材料心部的缺陷和夹杂物被包裹在锻件内。采用该工艺可获得完整的锻件流线和较小的轮缘拔模斜度。     

自由锻锤固定套筒模锻

为了解决套筒模固定模锻的锻件脱模问题,我们采用了上模固定在上锤头,下模固定在下模座,模套用操作机夹持,锻件从上方出模的简便方法。图1是5吨行车小车轮锻件,它是在3吨自由锻锤上采用固定模锻工艺锻造的。     

斜刃口切边模

锻件切边模通常采用直平刃口(图1),所需要的切边力较大,对有些较大锻件,当其飞边桥部高度超过要求时,在冲床上切边往往将冲床保险块冲断,而飞边还没切下来。因此,我们将切边模凹模直平刃口改为斜刃     

双面深辐板槽齿轮终锻下模结构的改进

双面深辐板槽齿轮终锻下模结构的改进在摩擦压力机通用模架上进行高轮毂、薄轮辐、双面深辐板槽类齿轮的无飞边闭式模锻是比较困难的，原因是积聚在模膛底部的空气因无法排出而产生很大的压力，阻止金属充满模膛，从而造成锻件轮缘部分不能充满。通常的解决办法是在终锻模...     

齿坯小飞边开式模锻工艺的研究

采用小飞边槽进行开式模锻生产图饼类锻件是一种较好的节材降耗手段,它可将材料利用率提高8%～15%,对降低锻件成本十分有益,本文给出飞边槽的经验填充系数及结构尺寸。