基于S2SH和遗传算法的汽车零部件资源伙伴选择研究

首先针对网络化制造资源伙伴选择问题,提出基于S2SH和遗传算法的汽车零部件资源伙伴选择方法研究,对多目标伙伴选择问题进行求解。然后将遗传算法应用于资源伙伴选择系统的开发,结合S2SH集成框架技术,设计出了一种新的面向网络化制造的汽车零部件资源伙伴选择系统。着重考虑成本、质量、时间、服务为伙伴选择中的主要评价指标,建立了汽车零部件资源伙伴选择的数学模型。最后,应用实例验证了此汽车零部件资源伙伴选择系统有效性。     

产品可制造性逐步评价方法

提出一种面向并行工程的产品可制造性逐步评价方法,其评价对象可以是产品详细设计阶段的不完整的特征模型,因而可在设计过程中的任一时刻进行可制造性评价。为了保证评价方法的连贯性和评价速度,仅对前一次评价之后可能产生新的可制造性问题的特征进行评价。对产品设计过程中的特征的改变状态进行了研究,提出在产品设计过程中确定特征之间可制造性影响关系的方法,并通过影响关系找出确需进行评价的特征集合,然后采用基于规则的方法来评价特征的可制造性。     

DFM的关键技术与实现模式研究

阐述了面向制造的设计的相关概念、关键技术和实现模式。从企业目标要求和注重全局变化的角度，对构建面向制造的设计中的可制造评价体系提出相应准则。列举了面向制造的设计系统的几种实现模式，并讨论其应用现状和前景。结合课题实践，介绍一种利用高端CAD软件的信息环境开展设计模型加工性能检查的方法。实践表明，利用面向制造的设计系统对设计模型进行制造性评价，可以促进产品开发过程中各功能环节的协调并行，提高产品开发流程的效能。     

面向敏捷制造的可制造性评价和合作伙伴选择研究

根据敏捷制造环境下可制造性评价和合作伙伴选择的内在联系，提出了一种面向敏捷制造的可制造性评价和合作伙伴并行选择方法，该方法将可制造性评价和合作伙伴选择集成起来，使产品开发组根据合作伙伴的制造能力来评价设计的可制造性，并由产品开发组来选择最佳合作伙伴，优化设计的同时也改善了与合作伙伴之间的合作关系。     

面向航空发动机叶片的可制造性评价方法

详细分析了航空发动机叶片零件可制造性,研究建立了面向可制造性评价的叶片零件信息模型和制造资源能力信息模型.提出了两种可制造性的评价方法:①根据零件信息模型和制造资源能力模型包含的信息,以及信息之间的关系,运用匹配度计算法,判断在该制造资源环境下叶片零件的可制造性;②以叶片零件制造密切相关的各项指标为依据,采用基于层次分析法模糊综合评判的方法对制造叶片的多种设备进行综合评判,从而确定叶片零件的可制造性.通过上述研究方法,对零件的可制造性进行合理的评价和反馈,指导产品设计.     

基于特征和约束的面向制造的设计

面向制造的设计（ＤＦＭ）是并行工程中最重要的研究内容之一。在特征和约束的基础上,提出了一种零件模型的ＤＦＭ方法。零件模型的各种信息用特征描述,然后利用人工智能的技术,建立特征评价专家系统,对每个特征用相应的约束进行检查,以确认其可制造性。     

产品可制造性评价方法研究

在分析产品可制造性评价内容的基础上,结合产品并行设计过程特点及工程实际,主要针对产品可制造性的可加工性,建立了基于制造约束规则的加工可行性定性评价和基于模糊综合评判的加工可行性定量评价两种评价方法,最后以航空发动机叶片为应用实例,说明该方法的有效性和实用性,从而在产品设计过程的早期就考虑制造的因素,指导产品设计,缩短产品开发周期,提高产品质量。     

基于KE和AHP理论的汽车造型意象评价方法研究

为解决汽车设计过程中造型特征获取和设计完成后汽车造型意象认知二者之间的匹配问题,辅助设计师通过造型意象评价对设计方案进行合理选择,提出了一种基于感性工学和层次分析法的汽车造型意象评价方法。以汽车设计中的车型、品牌和风格特征要素建立造型特征集,通过感性工学理论实现造型意象词汇的量化,以确定语义特征集,运用层次分析法建立造型特征集与语义特征集之间的关系,从而构建影响造型意象评价的指标体系,建立模糊评价矩阵,计算各评价指标权重并进行综合排序;最终对设计方案进行模糊综合评价,获得最佳造型意象设计方案。将该评价方法应用于3款电动汽车造型设计方案评价中,运用模糊隶属度函数,建立模糊评价矩阵,并对各个指标的评价结果进行量化处理,筛选得出最佳造型意象设计方案,为项目开发提供了有效参考。     

产品可制造性评价方法研究

在分析产品可制造性评价内容的基础上，结合产品并行设计过程特点及工程实际，主要针对产品可制造性的可加工性，建立了基于制造约束规则的加工可行性定性评价和基于模糊综合评判的加工可行性定量评价两种评价方法，最后以航空发动机叶片为应用实例，说明该方法的有效性和实用性，从而在产品设计过程的早期就考虑制造的因素，指导产品设计，缩短产品开发周期，提高产品质量。     

基于模块化的越野汽车驱动桥方案设计及性能综合评价

根据区动桥的基本功能，经过适当的抽象，运用模块化的设计思想，建立了汽车驱动桥的数学模型。运用该模型计算机能有效地表达汽车驱动桥的设计方案。通过适当的评价方法，可由这些性能评价指标，对驱动桥的设计方案进行综合评价，以确定较优的方案。