酸洗线出口卷取设备设计缺陷的改进和优化

介绍了德国某公司设计的连续酸洗线出口卷取设备存在的问题,通过对涨缩系统和辅助设备的改造,完全解决了涨缩芯轴故障、穿带困难、带钢甩尾击打小车等等问题,实现了设备长期无故障运行.     

高强薄规格带钢生产控制系统稳定性研究

针对1780 mm热连轧机高强薄规格带钢生产过程中AGC调节量不合理,穿带不稳定和抛钢甩尾等问题,通过跟踪控制系统,优化AGC调整限幅,开发精轧头部水平值自动记忆、抛钢尾部自动调平、甩尾后F7辊缝自动上抬功能,实现高强薄规格带钢的稳定轧制。     

半挂汽车列车横向失稳的非线性动力学机制

半挂汽车列车载运工况变化较大,横向失稳机制复杂,给整车及稳定性控制系统的开发设计带来困难。应用非线性动力学的相关理论,研究半挂汽车列车在极限操纵工况下的平衡点分岔、相轨迹和Hopf分岔特性以及与载运工况的关系;在此基础上,结合不足转向梯度和系统阻尼特性对不同横向失稳形式的发生机制进行探讨。结果表明,载运工况的变化可能导致系统出现鞍结分岔、Hopf分岔和同宿轨道等非线性动力学现象;牵引车后轴侧滑而导致折叠是半挂汽车列车主要的横向失稳形式,挂车甩尾与折叠密切相关,挂车甩尾会同时加剧牵引车侧滑而加剧折叠,横向摆振与Hopf分岔密切相关,一般仅在载重较大且半挂车质心显著靠后才可能发生,且横向摆振失稳一般都会进一步发展到折叠而完全失控,选择牵引车横摆角速度和挂车侧偏角为控制变量设计稳定性控制系统有望取得较好的效果。     

细微轴加工技术

针对零件结构,通过分析切削过程,选择采用长刃刀"一刀切"的工艺方案;通过分析切削力分布,选择合适的切削参数;通过试验,采用简易工装解决去毛刺及长度保证问题。在此基础上,通过进行一步的试验,摸清甩尾现象的原因并形成解决方案,实现批产加工。     

甩尾原因各不同预防措施须注重

引起机动车甩尾的常见原因有以下几种: 1.后轮爆裂、引起偏向 由于胎龄过大、花纹磨损过甚或胎压偏差过大等原因,再加上紧急制动时轮胎与地面强烈的摩擦和发热,很容易引起后轮突然爆裂,致使车辆严重偏向.此时由于一边后轮丧失抓地力,车辆失去控制,反扭转向盘往往无济于事.     

半挂汽车制动系统建模及仿真研究

根据半挂汽车自身结构的特点,在制动过程中易出现折叠、甩尾、侧滑等现象,会造成交通事故。针对半挂车制动特定稳定性的技术瓶颈,开展半挂车制动稳定性理论与实验研究。本研究对提高半挂汽车的制动性能,增强半挂汽车的行驶安全性有一定的参考价值,对减少由半挂汽车制动性能问题引起的交通事故,减少人们的生命财产损失有重要的意义。     

基于ADAMS和Simlink的车辆转弯制动ABS联合仿真

车辆转弯制动是一种常见的危险工况。首先基于ADAMS建立了整车动力学模型,并在不施加任何控制时针对转弯制动工况进行仿真分析,结果出现侧滑、甩尾现象,车辆极不稳定。因此在MATLAB/Simlink中设计了基于滑移率的ABS模糊控制系统,结合ADAMS中的整车动力学模型,建立了ADAMS和MATLAB/Simlink联合仿真模型,并进行了转弯制动工况下的仿真。结果表明,ABS控制能极大地改善车辆在转弯制动下的稳定性。     

声波测井多通道相控任意波形激励源的研制

针对声波测井技术需求,提出一种基于NIOS软核处理器的多通道相控任意波形激励源设计方案。利用FPGA实现了高效逻辑控制,采用软硬件结合方式设计了具有多重保护功能的功率放大电路。利用高性能MOSFET构建了双极性甩尾控制电路,有效消除了尾波震荡对换能器发射效率的影响。实验结果表明:激励源可产生8通道高压Burst激励信号,且各通道波形种类、个数、幅度、频率等参数均可独立调节。     

精轧机弯窜辊系统研究

针对承钢1780生产线轧钢过程中出现浪形和严重甩尾较多的情况,结合现场测量发现窜辊间隙较大及弯辊故障率较高的现状,对窜辊系统精度进行研究并对影响窜辊间隙的窜辊锁紧形式、移动块销轴镗孔、销轴、衬板及弯辊缸压盖结构进行改进,使得窜辊间隙稳定在正常范围之内,提高了窜辊精度。改进之后板形得到了更好的控制,轧制稳定性得到了很大的提高。     

冰雪路安全行车十忌

一忌车况不良出车前,应加强对机车的检查,保持其技术状态良好,特别是转向系、制动系应有效、可靠,不得有行驶跑偏和偏刹现象.轮胎气压应取规定值的下限,且左右轮胎气压应相同,轮胎花纹磨损的应及时更换,以免引起侧滑和甩尾.结冰路面很光滑,通过时应装防滑链,且防滑链松紧应一致,左右对称.货物装载应均放,使两侧车胎载荷相等.另外,还应携带必要的防滑、取暖用品.     

汽车制动性概述与制动性检测方法研究

汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色,随着现代汽车技术的发展和行驶速度的提高,汽车制动性能的好坏程度直接牵扯到安全交通事故,交通事故的发生往往与汽车在制动时的制动距离长、制动时发生甩尾侧滑等因素有关,汽车制动性的重要性也显得越来越明显。本文将探讨汽车制动性的指标、影响因素和汽车制动性的检测方法,这将为汽车检测维修人员掌握汽车制动性的理论知识和维修检测方法提供帮助。     

基于非齐次泊松过程的拖拉机发动机使用可靠性

进行发动机故障跟踪试验,得到发动机现场使用的故障数据。基于随机过程的理论,用非齐次泊松过程建立发动机故障过程数学模型,包括模型的假设检验,并给出故障过程模型的参数估计。研究发动机的故障间隔时间和故障强度函数之间的数学表达式,定义故障过程改善和故障过程劣化的概念,导出故障过程改善和故障过程劣化与故障强度函数之间的关系,得到发动机使用初期的故障强度曲线,给出发动机平均故障间隔时间的估计值。研究结果能为提高发动机可靠性、维修性和维修策略提供参考依据,同时对研究机械系统之间故障的相关性奠定理论基础。     

浅析配电网故障定位容错方法

配电网故障定位是配电网自愈的基础,为了克服配电终端错报故障信息造成的故障定位失败问题,提出了配电网故障定位容错方法。充分利用配电网线路上配电终端的故障信息,对错报故障信息进行容错处理,实现配电网的准确故障定位。     

110kV变电站常见故障及防范措施探讨

主要对110kV变电站故障种类进行了介绍,并针对GIS常见故障、监控设备故障及变压器故障,从故障原因、故障表现形式及故障预防等方面提出了一些可行的处理措施。     

利用PLC进行数控机床的故障检测

PLC在数控机床生产中的故障占很大比例,一些数控机床的故障通过观察PLC的输入/输出状态显示信息,就可以找到故障原因,从而能够快速排除故障,因此熟练掌握PLC查找故障很重要。本文从PLC故障特点、故障检查方法和故障检测注意事项3方面详细阐述了利用PLC查找故障的方法。实践证明,利用PLC状态显示信息,诊断机床故障,能够快速、有效地排除故障。     

改进FMEA与故障传播模型混合故障诊断方法

针对机电产品多种故障原因和故障模式并存问题,在常规故障模式及其影响分析(FMEA)基础上,提出了一种改进FMEA与故障传播模型混合故障诊断方法。分析系统常见故障模式及其故障原因,确定每种故障原因对当前故障模式的贡献率;根据故障传播模型进行故障模式推理,计算每种故障模式的发生概率;采用[0,1]区间的概率值来度量故障的严重度和检测度,得到风险扩展数(REN);通过比较每种故障模式的发生概率和REN值,确定系统关键部件及其主要故障模式,为系统维修策略的制定提供理论依据。计算分析结果表明,该方法能有效识别系统的主要故障模式和关键零部件,并与工程实际相吻合。     

旋转机械故障诊断中的独特征兆诊断法

工程实践中,导致故障的原因是多方面的、复杂的,故障征兆也是多样化的。往往一种故障原因有多种故障征兆出现,而一种故障征兆也可能对应多种故障原因,这就使得现场很难准确判断故障真正原因。     

关于变压器检查维护及其故障处理的探讨

变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障;外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障。主要分析变压器运行的检查维护及故障处理的方法,可供广大同行技术参考。     

主元分析方法在航空发动机故障检测与诊断中的应用

针对综合参数法计算的表征发动机整体性能的综合指数不能有效地检测故障,无法识别故障变量以及需要较多的故障样本,本文提出了一种基于主元分析模型的航空发动机故障检测与故障变量识别方法。该方法不需要故障样本数据,利用统计量T2和平方预测误差实现故障检测,利用贡献率图辨识故障变量。通过对某型涡扇发动机进行实例验证分析,表明该方法能够有效地检测到早期潜在故障,准确地识别故障变量,极大地方便了故障的早期发现和排除。     

矿井主通风机振动故障分析及监测系统设计

以矿井主通风机为研究对象,分析主通风机振动故障的类型,通过小波分析技术提取相关故障特征信号,采用BP神经网络控制算法建立故障训练样本,对故障类型进行训练跟踪,并设计故障监测系统,同时,采用LabVIEW和Matlab平台对故障监测系统的软硬件进行分析,实现对通风机振动故障参数的监测。实验结果表明:在训练180次后基本能达到期望值,且故障监测系统能提高故障监测的准确性,确保矿井生产的安全性。