大型焊接齿轮结构的工艺性及可焊性探讨

水泥磨等大型齿轮箱的一级、二级大齿轮为焊接复合结构,轮缘采用高强度耐磨优质合金钢,轮彀采用中碳钢,幅板采用低碳钢。本文对大齿轮的结构工艺性及可焊性进行了分析及探讨。     

大型齿轮制造新途径的探讨

本文介绍大型铸钢齿轮生产中存在的问题，提出了采用焊接齿轮或镶装齿轮代替大型铸钢齿轮的可能性，并对制造大型齿轮的新途径进行探讨。     

大型焊接齿轮结构的工艺性及可焊性探讨

水泥磨等大型齿轮箱的一级、二级大齿轮为焊接复合结构,轮缘采用高强度耐磨优质合金钢,轮毂采用中碳钢,幅板采用低碳钢。本文对大齿轮的结构工艺性及可焊性进行了分析了探讨。     

电子束焊接在齿轮加工中的应用

对电子束焊接的特点、工艺要求进行了简述，并通过实例说明这种焊接方法在齿轮加工中的应用场合，采用电子束焊接时各齿轮组件的加工工艺要求及工艺过程。实验结果表明，该工艺扩大了设备的加工能力，提高了设备的利用率。     

激光焊接在改变汽车变速箱齿轮工艺结构上的应用

在分析汽车变速箱复合齿轮结构的基础上，简要介绍了汽车变速箱复合齿轮激光焊接的主要原理及特性。同时概括了生产中从清洁，组装到装夹的工艺要点。选择了合理的工艺参数，对材料为20CrMo的变速箱齿轮进行了激光焊接的试验，并得到非常理想的焊接效果。     

焊接大齿轮工艺探讨

通过对34CrNi3MoA齿圈、35CrMoA轮毂堆焊软过渡层,解决了中碳调质钢焊接性差,容易产生裂纹的问题;通过在腹板上开应力释放槽的方法,解决了焊接应力释放的问题。此类焊接大齿轮的制造工艺已经成熟,成为制造大齿轮的一种新方法。     

变速器齿轮焊接失效分析

焊接工艺是变速器齿轮加工工艺的特殊工艺,焊接工艺控制不当直接影响到变速器齿轮的失效甚至影响到整车的正常行驶。为加强齿轮焊接质量的控制,从变速器齿轮焊接质量的要求、常见的焊接失效模式等方面对变速器齿轮焊接进行分析研究,并且通过重点研究焊接气孔的产生原因以及预防措施来避免由于气孔导致变速器齿轮失效。     

35CrMo钢大型焊接齿轮的制造

本文介绍大型铸钢齿轮生产中存在的问题，采用焊接齿轮代替铸钢齿轮的可能性，并详细介绍大型焊接齿轮的制造工艺。     

以焊代铸设计悬挂大齿轮的焊接技术

针对减速机悬挂大齿轮原铸造结构的固有缺陷,采用以焊代铸技术,并通过合理的焊接工艺及热处理工艺设计,攻克了外齿圈40CrNiMoA与辐板16Mn之间焊接易出现热裂纹的技术难关,保证了悬挂大齿轮的焊接质量.     

浅谈真空电子束焊接在齿轮加工中的应用

电子束焊接作为一种新型的焊接工艺在齿轮加工中得到越来越广泛的应用,在某公司双联齿轮加工中,由于产品结构限制,过去只能采用插齿工艺,采用插齿工艺加工效率低,加工质量差,而且对插刀的损耗大;目前采用电子束焊接后,可以将双联齿轮分开,分别滚剃齿加工后,然后焊接在一起,提高了加工效率,保证了产品质量,而且大大降低了生产成本。     

齿轮表面缺陷等离子焊接应力场有限元分析

三峡升船机升降系统中采用大模数齿轮齿条驱动,齿条材料为40CrMo,长期使用后常在轮齿表明萌生裂纹或疲劳点蚀,严重影响齿轮齿条工作寿命,采用等离子焊接技术对齿条表面裂纹、点蚀等缺陷进行修复.该文采用有限元法模拟等离子焊接技术修复齿条表面缺陷的过程.研究了预热温度、扫描速度等工艺参数对工件焊接应力场的影响,得出采用等离子...     

焊接齿轮的试验及制造工艺

本文介绍了直径1181mm，模数m＝18的焊接齿轮的焊接性试验和工艺评定试验。并依据试验结果，采用YJ507药芯丝、CO2气体 保护焊焊接该齿轮，获得了成功。     

重载齿轮焊接工艺分析

作为公司主导产品之一的大型冶金车辆，其传动机构大都是在重载下运行，齿轮受力较大。对直径1m以上的齿轮我们采用了焊接齿轮，轮缘为40CrMnMo等中碳合金结构钢，轮辐为Q345，轮毂为35钢，其结构见图1。传统的重载齿轮多为整体铸件或整体锻件，而焊接齿轮外形美观，材料     

焊接齿轮的试验及制造工艺

本文介绍了直径１１８１ｍｍ、模数Ｍ＝１８的焊接齿轮的焊接性试验和工艺评定试验。并依据试验结果，采用ＹＪ５０７药芯焊丝、ＣＯ＿２气体保护焊焊接该齿轮，获得了成功。     

电子束焊接技术及其在叉车变速箱齿轮加工中的应用

提出了叉车变速箱内前进、倒档齿轮,高速、低速齿轮应用电子束焊接技术的加工方案,在保证焊接强度、控制变形等方面进行了工艺分析,选用了合理的焊接参数,并证实了此加工方案行之有效。     

大型锻焊齿轮的焊接工艺研究

介绍大型异种钢锻焊齿轮的焊接工艺特点。分析该类产品在焊接时各种焊接缺陷产生的原因及具体的解决方案，为今后同类型产品的焊接提供了可借鉴的经验。     

大型焊接齿轮的研制

焊接大齿轮现在已经成为世界上工业发达国家制造大齿轮的一种生产手段,并将逐步淘汰目前国内大型齿轮制造中沿用的整体铸造结构齿轮。鉴于铸造齿轮存在生产周期长、耗料多、成本高和不可预见的铸造缺陷等原因,往往会在最终铣、镗精加工时暴露出严重的铸造缺陷,如疏松、落砂、夹渣和冷隔等,从而导致整个大齿轮报废,直接影响生产周期和造成经济损失。     

大型硬齿面焊接齿轮埋弧焊工艺

对大型硬齿面焊接齿轮的埋弧自动焊工艺进行了探索和实施。通过实验和实际操作 ,成功地进行了大型硬齿面焊接齿轮 (St5 2 - 3和 1 7CrNiMo6异种钢 )的埋弧自动焊。     

采用集成计算方法预测开式锻焊齿轮的焊接变形

以直径为7 160 mm的大型开式锻焊齿轮为研究对象，采用集成计算方法预测了齿轮在焊接制造过程中产生的变形。基于MSC. Marc通用有限元软件平台，从齿轮结构中抽取了3个典型焊接接头，采用热-弹-塑性有限元方法计算了各个接头在多层多道焊接条件下的固有变形，即纵向收缩、横向收缩和角变形；将各个焊接接头的固有变形转化为固有应变，采用基于固有应变的弹性有限元方法计算了开式锻焊齿轮的整体焊接变形。数值模拟结果表明，大型锻焊齿轮在焊接制造后，直径方向收缩量约为11 mm，周向收缩量约为3 mm。     

离合器齿轮的焊接及夹具设计

论述了离合器齿轮采用真空电子束焊接的工艺过程及特点，并设计夹具以保证焊接质量。