我国公路采用废胶粉改性沥青势在必行

介绍了橡胶轮胎，胶管，胶带，胶鞋及其它橡胶制品的废料制成废胶改性沥青用于高等级公路或高速公路上，同时介绍了废胶改性沥青的生产方法及其性能和用途。     

废胎胶粉改性路面沥青的物理化学方法研究进展

简要介绍了国内外废胎胶粉改性路面沥青的应用情况及研究情况,分析了废胶粉改性沥青的物理方法与化学方法,进一步分析各种方法对改性沥青相容性,感温性,及抗老化性等各项性能的影响。     

废胶粉改性沥青研究进展

介绍了废胶粉改性沥青的国内外研究和应用现状,分析了胶粉改性沥青的特点、改性机理及制备方法等。指出废胶粉用于改性沥青,既能提高沥青的性能,降低产品成本,又能促进废旧橡胶的循环利用,减少环境污染,具有显著的环保效益和明显的经济社会效益。     

我国公路应推广使用废胶粉改性沥青

有关资料显示 ,2 0 0 0年我国共消耗生胶2 0 0万ｔ,占世界第 2位 ,产生的废胶复合材料近 5 0 0万ｔ,若不及早处理 ,必将污染环境。　　把废胶复合材料加工成胶粉用于改性沥青来修筑道路 ,即可消除环境污染 ,节约原材料 ,又能提高沥青性能。废胶粉能有效吸附沥青中的油蜡 ,从而减小游离蜡的含量 ,使沥青的感温性下降 ,粘接性和韧性提高。废胶粉改性沥青的生产方法分为湿法和干法两类。一般来说 ,湿法橡胶粉改性沥青常用于填缝料、封层 (应力吸收膜 )或热拌沥青混合料 ;干法沥青仅用于热拌沥青混合料。　　美国、日本、俄罗斯、加拿大、瑞典和…     

废橡胶粉碎及粒子的利用

本文对当前国内外废橡胶的产生及应用作了较详细的调研及分析,并提出了适合我国废胶回收的新途径,特别对当前国外己较成熟的废胶粉碎技术及废胶粉的利用作了介绍。     

瑞士毛雷尔二万吨粘胶短纤维生产线废胶回收工艺的试验

以瑞士毛雷尔公司提供的粘胶过滤及回收设备，结合国产化的要求，试验摸索回收废胶的工艺途径，介绍了回收工艺流程及试验情况。滤机反洗废胶经处理后回用，而反洗出废胶经释稀后，用作配制黄化溶解用的溶解液，９５％以上的废胶得以回收利用。     

固废填料对改性沥青老化过程中的疲劳特性影响研究

为了探究老化过程中固废填料的加入对改性沥青抗疲劳性能的影响,进而分析固废填料对改性沥青老化行为特征的影响。本研究基于赤泥、粉煤灰、硅藻土以及常规矿粉填料制备了4种改性沥青胶浆,在未老化、长期老化两个阶段分别进行线性振幅扫描试验,采用4种疲劳评价指标(累计疲劳损伤D(t)、完整性指数C(t)、应变敏感程度B值和疲劳寿命)评价疲劳性能,并提出老化-疲劳性能衰变指数来表征老化对沥青胶浆带来的负面作用。研究表明:填料的加入会降低原样沥青疲劳性能,但可以改善沥青胶浆经历老化历程后的疲劳性能,即可以提升胶浆的抗老化性能,改善效果由高到低为硅藻土、赤泥、矿粉、粉煤灰;填料的加入同时具有硬化脆化和微粒填充作用,两者此消彼长,共同决定影响效果。     

废胎胶利用现状和加工技术

介绍了废胎胶利用现状和加工技术进展。国外废胎胶主要用于制能、道路建设、热裂解制轻馏份油、液体燃料和炭黑等，发达国家已不再发展废胶脱硫生产再生胶。我国废胶利用每年为１６～２０万ｔ，且几乎全部用于橡胶加工行业。另有６０％的废胶应开发新的应用领域。     

工业固废制备低碳胶凝材料的研究进展

以工业固废制备水泥熟料、全固废无熟料胶凝材料以及固废基碱激发胶凝材料是当前水泥行业节能减排与碳达峰的主要研究方向，是我国绿色循环发展的大势所趋。本文从固废制备水泥熟料、固废制备全固废胶凝材料以及固废基碱激发胶凝材料3个方面介绍目前的研究进展，具体分析了其制备工艺、原材料的选择以及种类的情况，以期为固废利用和水泥行业的节能减排提供参考。     

废胶粉复合高黏改性沥青制备与性能研究

通过复配废胶粉助溶剂和添加增黏剂制备了性能优越的废胶粉高黏改性沥青,采用锥入度、软化点、延度、布氏黏度常规性能指标,借助动态剪切流变试验(DSR)和小梁弯曲蠕变试验(BBR)对其高温抗车辙能力及低温流变特性进行了研究。结果表明,当废胶粉、助溶剂、增黏剂掺量分别为20%,5%和3%时,所制改性沥青满足高粘沥青黏度指标;改性剂的加入提高了改性沥青车辙因子(G*/sinδ)和m值,降低了相位角(δ)和劲度模量(S),有效提升了改性沥青的高温性能和抗老化性能,低温性能也有所改善;所制备改性沥青的PG分级为PG82-24。     

橡胶促进剂M废渣在沥青路面工程中的应用技术研究

基于橡胶促进剂M废渣含有硫成分,高温易熔化、增塑的性能特点,主要从M废渣改性沥青、改性沥青稳定剂,及复合改性沥青三个应用技术层面,探讨了橡胶促进剂M废渣作为沥青添加剂应用于沥青路面工程的可能性,对比分析了M废渣在各个应用中存在的优缺点.结果 表明,橡胶促进剂M废渣可以以M废渣改性沥青、稳定剂、复合改性沥青三种方式应用于沥青路面工程.其中M废渣改性沥青推荐适用于县道、乡道等低等级公路,但不适用于高等级公路.M废渣可作为稳定剂并能显著提高改性沥青的储存稳定性,但用量有限,可作为资源化利用M废渣的辅助用途.M废渣和废胎胶粉联合使用制备的复合改性沥青,技术指标满足规范要求,并改善了废胎胶粉改性沥青的黏度衰减问题,同时可节省基质沥青,可作为资源化利用M废渣的主要用途.     

硫酸钙晶须改性沥青研究现状与趋势

重点介绍硫酸钙晶须物化特性及对沥青的改性机理,梳理硫酸钙晶须表面改性、制备工艺及性能方面的研究成果,提出硫酸钙晶须改性沥青存在的问题和未来研究方向,指出未来应重点关注硫酸钙晶须制备工艺、与复合材料增柔增韧研究。最后通过分析磷石膏制备硫酸钙晶须改性沥青的应用优势,对推动磷固废的高附加值利用具有广阔的应用前景。     

废砖制备新型轻质墙体材料的研究

介绍了以废砖粉为主要原材料，普通硅酸盐水泥为胶凝材料，配以废泡沫塑料以及各种外加剂，经发泡剂发泡，在常温、常压条件下养护而成的废砖新型轻质墙体材料的原材料、生产工艺，同时对影响因素及材料强度形成机理进行了研究和探讨。     

路用改性沥青的开发动向

介绍了橡胶改性沥青、树脂改性沥青、硫磺改性沥青、金属有机皂改性沥青、表面活性剂改性沥青等路用改性沥青的开发动向及应用。     

膜分离技术在粘胶纤维生产中的应用

介绍了膜分离技术在粘胶纤维生产中，对生产工艺用水的处理、浸渍碱液的处理回收、废胶及碱回收、酸性废水处理等多方面的应用。     

粘胶过滤系统废胶回收工艺改进

通过对废胶回收系统的改进,优化了废胶回收工艺,改进后明显减少了废胶产生的总量,大大提高了废胶回收率,同时也减少了废水中COD含量,降低了污水处理成本,达到了节能降耗、环保的要求。     

鑫海湾公司建设废轮胎胶粉改性沥青项目

利用废胶粉生产改性沥青以其低成本、产品性能优、绿色环保、有望取代SBS改性沥青等而成为改性沥青发展的选择之一,产品市场前景好。为此,福建省鑫海湾建材科技有限公司决定投资建设海西废轮胎胶粉改性沥青循环经济产业化项目。     

溴化丁基橡胶/丁腈橡胶并用胶微观结构及性能研究

用改性沥青作相容剂,研究溴化丁基橡胶(BIIR)/丁腈橡胶(NBR)并用胶的微观结构和性能。结果表明:与未添加改性沥青CJ-100的BIIR/NBR并用胶相比,添加改性沥青CJ-100的BIIR/NBR并用胶的相容性较好,加工性能改善,气密性、耐屈挠和耐臭氧性能提高;添加5份改性沥青CJ-100的BIIR/NBR(并用比为80/20)并用胶物理性能、气密性、耐屈挠和耐臭氧性能较好,气密性接近全BIIR胶料,有望用于全钢载重子午线轮胎气密层。     

废胶渣的特性分析及水泥窑协同处置经验总结

为了实现胶合板厂废胶渣的无害化处置,同时为水泥窑协同处置企业减少煤炭消耗,进行了以下研究：通过对废胶渣化学成分与燃烧特性分析（TG、DTG、DSC）,确认了废胶渣作为水泥窑替代燃料的可行性;通过研究处置废胶渣4 t/h下窑尾烟气成分与熟料煤耗、品质的变化,确认了处置废胶渣4 t/h可以实现降低煤耗1.57 t/h,同时不会对熟料质量造成影响,但是要注意过程中窑尾烟气总有机碳的变化;研究了废胶渣破碎与输送效率的提升方法,通过新增剪切式破碎机专门破碎废胶渣,弥补了SMP自带破碎机效率无法满足生产需要的问题,通过在易架空位置增加固定推料器与振打电机等方式提升了废胶渣的输送效率。最终实现了6 000 t/d水泥窑处置废胶渣4 t/h,并对窑尾烟气与熟料质量没有负面影响。     

胶粉改性沥青的制法及其应用（三）

3.北京胶粉+PE复合改性沥青的性能北京路翔技术发展有限公司与西安交通大学、北京市公路局合作用北京路翔公司研制的GL-800型改性沥青高速混合剪切机对辽河A-100甲石油沥青改性,用于修筑北京小红门道路的铺设,改性剂采用废轮胎胶粉和废农用PE薄膜。其目的在于检验胶粉改性沥青及其混合料的路用性能,并检验GL-800型混炼机的性能及其胶粉改性沥青质量的可靠性与稳定性。总结胶粉改性沥青的施工方法及工艺条件,为推广胶粉和PE复合改性国产沥青铺筑高等级公路路面,实施工业化生产提供依据。原材料:农用废PE薄膜加工成1cm2的碎片,废轮胎30…