桥梁监测的探讨

通过对桥梁监测的监控方案、监控计算、监测技术要求、荷载试验要求的探讨,在施工过程中严格控制主桥应力及变形．使成桥后主桥线形符合设计要求．结构恒载受力状态接近设计期望值。     

下承式钢桁架式梁桥施工监测要点探讨

为了确保下承式钢桁架式梁桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内,且成桥后的主梁线形控制符合设计要求,结构恒载内力状态接近设计期望,在主桥施工过程中必须进行严格的施工控制。为了确保下承式钢桁架式梁桥在施工过程中结构受力和变形始终处于安全的范围内,且成桥后的主梁线形控制符合设计要求,结构恒载内力状态接近设计期望,在主桥施工过程中必须进行严格的施工控制。对于支架拼装施工的钢桁架式桥来说,通过监控施工时临时墩的应力应变和标高、贝雷架的应力应变和标高、桁架杆件标高、应力应变及施工完成后几何状态,来保证成桥后桥面线形控制以及结构内力状态符合设计要求。通过施工过程的数据采集和严格控制,确保结构的安全和稳定,保证结构的受力合理和线形控制平顺,避免施工差错,尽可能减少调整工作量,为大桥安全顺利建成提供技术保障。本文以某75m下承式钢桁架式桥为依托,研究下承式钢桁架式桥施工监测的控制要点。     

异型钢结构单塔宽幅箱梁斜拉桥设计分析

以山西省长治市神农湖大桥为例,介绍独塔斜拉桥的总体设计思路及主要构件,包括索塔、索塔锚固系统、主梁、斜拉索;并对主桥整体和索塔锚固系统进行静力分析。结果表明,主桥整体结构在成桥状态和施工阶段均满足规范要求,且索塔锚固系统设计合理。研究成果可为同类桥梁的设计、计算提供建议和参考。     

通河松花江大桥主桥施工监控方案

为保证通河松花江大桥主桥箱梁的施工质量,结合有效的施工控制措施,拟定悬臂浇筑高程监控和混凝土截面应力监测的具体方案,指导施工实践,以保证主桥箱梁的成桥线形和截面受力状态符合设计要求,并使成桥状态趋于最优。     

矮塔斜拉桥施工过程中关键部位应力分析

矮塔斜拉桥大多采用后支点挂篮对称悬臂施工,整个过程中主桥结构会经历双悬臂状态、单悬臂状态以及合龙后状态等多次体系转换过程,施工控制难度较大。为保证桥梁结构在施工过程中的安全性,必须通过理论分析和实时监测以确定桥梁结构在每个阶段施工过程中的受力状态,以便及时通过调整来控制结构在每个阶段施工过程中的受力行为,使其最终的成桥线形和受力状态满足设计要求。本文通过实时监测的方法对矮塔斜拉桥在施工期间主梁、主塔及主墩的应力展开测试,以了解矮塔斜拉桥在施工过程中的受力状况,为后续相关矮塔斜拉桥的施工监测提供参考。     

湖滨路运河桥主桥设计及施工

湖滨路运河桥主桥是拱梁组合体系桥梁,跨径布置为50 m+95 m+50 m.该桥为斜弯桥且桥宽达到38 m,施工不能影响主跨通航及边跨下道路通行.根据这些特点,采用了先梁后拱的施工方法,主桥主跨采用纵、横向挂兰结合的品字形悬臂浇注,边跨采用临时墩和支架的施工方法.还阐述了桥梁施工过程中的施工控制及成桥动静载检测的情况.     

楠溪江斜拉桥挂篮施工工艺研究

预应力混凝土连续梁桥具有许多的优点,也是目前大跨度桥梁广泛使用的一种桥型,但其施工过程复杂,材料的物理力学参数、荷载和力学模型都具有时变性,如处理不当,施工过程中的线形及应力状态很容易偏离设计目标,影响成桥后的使用甚至引发工程事故.为了保证桥梁施工安全,使成桥后的线形和结构受力状态满足设计要求,对预应力混凝土连续梁桥的施工过程进行有效的控制具有重大的现实意义.     

吉安新井冈山大桥主塔静力计算及抗震分析

吉安市新井冈山大桥对主桥景观造型要求很高,采用人字钻石形独塔斜拉桥设计方案,寓意"人合"。主桥采用塔、梁固结,墩、梁分离的两跨连续半漂浮结构体系,由于主桥跨径为2×150 m在同类桥型中较大,且主塔塔柱为圆曲线造型,因此,主塔结构在静力和地震作用下的效应复杂。本文利用MIDAS软件建立有限元模型对主桥在成桥状态和运营状态进行静力和抗震计算分析,结果表明主塔结构静力验算满足规范要求,主塔结构满足抗震要求。主塔的结构设计和计算分析为今后同类桥梁的设计提供参考。     

连续梁桥的施工监控分析

本文以某连续梁桥的监控实例,介绍了桥梁监控的有限元理论计算分析。通过全桥线形监控和施工应力控制等监控工作及对监控结果的分析和利用,使桥梁施工质量处于受控状态,而且成桥后的结构线形和内力也满足设计要求。     

谈桥梁施工控制内容与方法

阐述了桥梁施工控制的重要性,总结了影响桥梁施工控制的主要因素并作了简要分析,在此基础上探讨了桥梁施工控制的主要内容及方法,以期指导实践,使成桥状态与桥跨结构符合设计要求。     

增江大桥主桥施工监测监控工艺简析

本文介绍增江大桥主桥钢构施工中监测监控的重要性，确保了主桥的成桥线形和内力状态符合设计要求，并为悬浇立模标高提供了可靠的理论依据，确保了主桥顺利合拢。     

澳門-氹仔第三桥的斜拉桥风载动力特性分析

由于桥址处台风多、风况复杂,为保证桥梁抗风安全,对主桥斜拉桥成桥状态、施工最大单悬臂状态进行了动力特性计算、风载内力计算和抖振响应计算,并给出了相应的计算结果。结果表明该桥无论是成桥状态还是施工状态均具有足够的抗风稳定性。     

横琴二桥主桥钢桁拱架设控制关键技术研究

珠海横琴二桥主桥为(100+400+100)m三跨连续钢桁系杆拱桥,采用斜拉扣挂悬臂法施工,大桥结构受力和施工工艺极其复杂,施工控制难度大。为确保其施工安全及成桥内力和线形满足设计要求,对其施工控制技术进行研究,包括边跨钢桁拱、中跨钢桁拱施工、刚系杆合龙、斜拉扣挂系统施工和主桁大悬臂抗倾覆控制技术。     

浅议钢管混凝土拱桥拱肋吊装的线形控制与计算

在大跨度钢管混凝土拱桥施工中，拱桥的拱肋吊装是一个复杂的过程，其关键在于拱肋线型控制。针对施工过程，为了保证最终的成桥线形和受力状态设计要求。考虑吊装施工过程中结构体系不断变化、荷载不断增加等因素，在理论分析及现场测试基础上，动态调整扣索索力。确保了桥梁在成桥后的结构受力和拱肋线型满足设计规范要求。     

大跨度叠合梁斜拉桥非线性稳定研究

为研究大跨度叠合梁斜拉桥非线性稳定的变化规律和失稳过程,以主跨360 m的西固黄河大桥主桥为研究对象,通过有限元数值模拟计算结构在典型施工阶段、成桥及运营阶段的非线性稳定安全系数及其失稳模态;重点分析结构在成桥状态下从初始加载直至达到其极限承载力这一过程中斜拉索应力、索塔等效应力变化和结构关键部位的荷载 位移曲线。结果表明:主桥施工典型阶段、成桥及运营阶段的非线性稳定安全系数均满足设计要求,结构失稳均以索塔纵桥向失稳和主梁面内失稳为主;主桥从初始加载直至达到其极限承载力这一过程中,部分斜拉索发生断裂,主梁和索塔连接部位出现塑性区,失稳破坏过程合理;索塔和主梁的荷载 横向位移曲线表现出较为明显的非线性效应。     

(80+155+80)m预应力混凝土连续刚构桥施工监控

某特大桥为(80+155+80)m预应力混凝土连续刚构。针对各种环境及施工等影响因素,通过建立有限元模型对大桥进行了施工前的预测计算、施工过程中因素影响性分析,求解出施工各个阶段的过程控制目标值,运用自校正调节法分析和校正结构施工过程中监测结果与理想状态的偏差,对各个预应力混凝土连续梁浇筑节段的线形进行控制,桥梁的实际线形与预期状态之间的误差在规范允许范围之内,保证了桥梁顺利合龙,最终成桥线形及结构内力满足设计及规范要求。     

澳门－水仔第三桥的斜拉桥风载动力特性分析

由于桥址处台风多、风况复杂，为保证桥梁抗风安全，对主桥斜拉桥成桥状态、施工最大单悬臂状态进行了动力特性计算、风载内力计算和抖振响应计算，并给出了相应的计算结果。结果表明该桥无论是成桥状态还是施工状态均具有足够的抗风稳定性。     

基于ANSYS的桥梁施工健康监测研究

桥梁监测可以为控制大型桥梁的施工提供决策依据,为验证结构分析模型、计算假设和设计方案提供反馈信息。文中结合跨度为170.2m的某高速钢箱梁进行了结构健康监测技术研究。根据施工控制的理论和方法,以通用有限元软件ANSYS为平台,建立连续钢箱梁的空间有限元模型,模拟分析连续梁的顶推施工过程,计算梁在各个危险截面的变形和应力,以确保成桥状态符合设计要求。     

某特大钢构桥荷载试验及承载力分析

某特大桥特大桥桥桥梁跨径组成为3 ×50+ (115 +220+ 115) +5 ×50 +25 m,桥梁全长880.80 m,主桥为(115 +220+ 115)m三向预应力混凝土连续刚构,桥梁为新建桥梁,需对立交桥进行成桥荷载试验,对桥梁整体承载能力进行检验,评估其现有实际承载能力是否达到设计要求.     

中承式双飞燕提篮拱桥荷载试验

中承式双飞燕提篮拱桥桥型似玉质如意,具有古典、厚重的韵味,桥梁立面造型吸收了飘带的柔美。某主桥采用30m+105m+30m中承式双飞燕提篮拱桥,桥面总宽35.0m。文章为检验工程质量,并为桥梁竣工验收提供依据,对该桥主桥进行荷载试验。试验表明,正常使用极限状态下该主桥上部结构能够满足设计城-B级荷载的正常使用要求,同时为同类型桥梁荷载试验提供参考。