富水软岩隧道渗流场分布规律及涌水量研究

利用Flac3D有限差分软件渗流模块,基于现场地质钻孔实测渗流参数和地下水位线,建立三维地质渗流数值模型,研究了隧道围岩初始状态下的地下水渗流场分布规律、隧道开挖前后渗流场变化规律以及施工期隧道涌水量,模拟计算结果对裂隙发育、富水地层地下工程防排水设计具有参考意义。     

连拱隧道施工对地下水渗流场的影响研究

以梁—万高速公路金竹林连拱隧道为研究对象,通过现场试验和数值模拟计算,提出了连拱隧道地下水渗流场的变化主要影响因素是隧道埋深、裂隙发育情况、围岩松动圈大小以及施工工序等。研究结果表明,地下水渗流场的改变对连拱隧道结构防排水的影响显著。为了从根本上解决连拱隧道结构渗漏水技术难题,通过数值模拟计算提出了注浆固结V形区地层,能有效的改善地下水渗流场的主要参数。     

隧道工程中渗流引起的渗漏问题分析

地下工程中的地下水渗漏问题一直是工程中的一大难题.在隧道开挖中,地下水的渗流情况直接影响施工的质量,严重时还将给施工带来灾难.文章详细地分析了隧道工程中地下水渗流的危害、渗流发生的条件,渗流发生的机理,随后提出了设计时要考虑地下水的影响问题,施工过程中要做好防排水工作,后期养护也要密切注意薄弱环节的渗水问题.对不同程度的渗水问题,因地制宜提出了不同的解决方法.最后提出一些目前亟待深入解决的渗水问题.     

富水地层山岭隧道注浆堵水研究与实践

地下水的防控是山岭隧道建设的核心问题之一,传统全排或全堵的处理方式往往不能兼顾结构经济合理和地下水生态环保的要求。"堵水限排"的防排水设计理念,通过施做注浆圈,可以减少隧道涌水量,降低衬砌水压力,使隧道设计更加经济环保。采用地下水渗流理论推导了有无注浆圈条件下隧道涌水量和衬砌水压力公式,研究了山岭隧道注浆圈设计方法,并以某富水隧道涌水段为例进行了实际应用和检验。通过注浆前后隧道涌水量实测数据,并与未注浆段进行对比,采用隧道涌水量、涌水量稳定衰减值和稳定流量比三个指标客观地评价了该隧道注浆圈的堵水效果。结果表明,提出的注浆圈设计方法基本可行,实际工程应用取得了良好的堵水效果和环保作用。研究成果对山岭隧道地下水的防控具有积极的参考价值。     

天坛山隧道渗漏水病害机理分析及防治技术

结合山西省晋阳高速天坛山隧道工程实例,在了解隧道渗漏水病害概况的基础上,分析了隧道渗漏水病害机理,指出其渗漏水病害发生的主要原因在于其地质、设计施工、地表水及地下水等因素,采用"重新布设防排水设施+25 cm的钢筋混凝土衬砌"的防治方案取得了良好的效果。     

光华山隧道防排水施工技术

结合光华山隧道工程施工实例,对高速公路隧道防排水技术进行了探讨分析,重点阐述了隧道进口处及地表施工排水、隧洞内防水层施工、接缝施工、隧道施工中注浆堵水、二次衬砌施工等技术。     

一种新型边坡地下排水技术的应用研究

地下水是影响边坡稳定性的重要因素,主要探讨了一种将降水井与仰斜泄水管结合的新型边坡组合排水措施的实现过程:基于我院研发的特种钻机定向成孔技术,首先钻进并安装仰斜排水孔,在其钻进轨迹正上方选取合适作业面布设大口径降水井,地下水通过降水井汇集坡内地下水,从伸入井底的仰斜泄水管引出坡体外。该技术成功应用在深圳市惠深沿海某公路边坡的排水工程上,取得了较好的效果。     

富水地层中重叠隧道施工引起土体变形研究

重叠隧道施工易产生隧道结构不稳定和地层变形等问题。重叠隧道富水地层施工时,土层开挖应力释放和地下水渗流共同作用使得地层和隧道变形问题显得更加突出,增加了施工难度。以深圳地铁5号线重叠隧道为背景,采用数值方法研究了开挖应力释放和渗流作用在重叠隧道施工不同阶段对隧道结构和土层变形的影响,得到富水地层重叠隧道施工土层变形规律,同时提出了控制地层变形措施。重叠隧道下洞施工时,采用设置超前注浆支护能有效控制开挖应力释放引起拱顶沉降,开挖完成后隧道拱顶在渗流作用下沉降稳定,而隧道上覆土层因失水固结产生较大工后沉降,同时地表沉降槽深度和半径在渗流作用下不断增大;为避免下洞隧道在渗流作用引起上洞隧道整体沉降,上洞在下洞施工引起土体变形稳定后进行施工。上洞开挖应力释放引起较大地层沉降,开挖应力释放引起较大地层沉降,渗流因素引起地层工后变形较小,地表沉降槽深度迅速增大而影响半径保持稳定。     

地铁暗挖通道超前疏干治水技术

地铁16号线玉渊潭东门站横通道暗挖施工过程中,上层通道位于地下水位之上不受地下水影响,而下层通道位于地下水位之下,且由于地面降水井不能有效疏干砾岩和泥岩等不透水层间的界面水,开挖时掌子面渗流严重,存在一定塌方现象。由于注浆等措施处理效果不明显,考虑采取在已经开挖完成的上层通道内施作人工挖孔井的方法阻断前方来水,进行超前疏干。通过超前疏干井提前抽排地下水,配合开挖时的导管注浆措施,成功地完成了横通道施工,转入主体导洞施工阶段。     

深埋长大隧道地下水处理技术

新七道梁隧道是甘肃省在建的开挖断面最大的公路隧道，水文地质条件复杂。对隧道渗涌水监测并进行分析，提出地下水渗流以静储量为主时，采用以排为主的方式，地下水渗流以动储量为主时，采用以堵为主的方式。对隧道结构防排水进行设计施工，制定了切实可行的隧道施工排水措施，以及辅助处理措施，取得了令人满意的结果。     

多层地质结构条件下基坑开挖降排水设计与施工

南水北调干渠施工中多经地下水位较高地段,常用降水井方法进行降排水施工.但部分渠段为多层地质结构,强弱透水层相间,上部的强透水层中部分地下水无法通过降水井疏干,不能满足施工要求.在采用降水井后开挖到含水层时,可利用降水井与明沟排水相结合的方法,快速疏干降水井无法疏干的地下水,有效解决原施工方案存在的问题,可保障施工的进度和安全.     

云雾山富水岩溶隧道防排水施工

结合宜万铁路云雾山隧道防排水施工实例,阐述富水岩溶隧道防排水施工要领,介绍了防排水施工过程中的一些具体做法和创新技术措施。通过采取"防、排、截、堵结合,因地制宜、综合治理"的原则,引入防排结合的防水方法,以确保工程安全、质量目标的实现。     

青山岗隧道施工渗漏水病害分析及其防治研究

青山岗隧道是湖南省常吉高速公路上的一条双向分离式长隧道,在施工过程中地下水渗漏现象突出,主要表现为隧道涌水或初支后渗水、滴水等。针对隧道渗漏水病害特征,采取了超前孔环向帷幕注浆止水技术和喷射抗渗混凝土以及初喷后安装弹性半管进行集排水等综合措施,对隧道防排水体系进行加强处理,经施工验证达到了比原始设计更好的防排水效果。     

青山岗隧道施工渗漏水病害分析及其防治研究

青山岗隧道是湖南省常吉高速公路上的一条双向分离式长隧道,在施工过程中地下水渗漏现象突出,主要表现为隧道涌水或初支后渗水、滴水等.针对隧道渗漏水病害特征,采取了超前孔环向帷幕注浆止水技术和喷射抗渗混凝土以及初喷后安装弹性半管进行集排水等综合措施,对隧道防排水体系进行加强处理,经施工验证达到了比原始设计更好的防排水效果.     

山区高速公路隧道控制性防排水工程措施研究

随着人们环保意识的增强,隧道工程按"控制型防排水"的设想已引起工程技术人员的重视。文章在充分认识地下水与隧道作用关系的基础上,研究了山区高速公路隧道防排水工程措施。提出了将地表植被生态用水与隧道限制性排放量综合起来考虑,在确保水资源环境安全的基础上,经济合理的确定围岩注浆范围的理念,这对山区高速公路隧道防排水设计施工具有重要的指导意义,可供类似工程参考。     

化学浆材注浆堵漏技术在高铁隧道仰拱堵漏整治中的应用

高铁隧道防排水是隧道施工的关键,本文以石武客运专线屈庄隧道仰拱堵漏施工为例,介绍了所选化学浆液的注浆机理、施工设备及参数选定、注浆流程及施工注意事项。试验检测表明,注浆后形成的帷幕有效地阻止地下水的反渗,同时也封堵了隧道仰拱施工缝,注浆效果明显,可免除采用刚性灌浆材料在隧道后期运营中受动压影响下的脆性开裂和二次渗漏问题,为今后同类隧道施工提供了借鉴资料。     

浅谈隧道洞内防排水施工

针对隧道渗漏水源无限的特点,结合＂排堵结合,以堵为主＂的隧道防排水原则,详细介绍了隧道洞内防排水施工技术,分别阐述了注浆堵水、防水板施工、施工缝处理等方面内容,以期指导实践,保证隧道正常运营。     

高寒地区隧道防排水施工技术

介绍了高寒区隧道防排水施工技术及奎山隧道采用地下中心深埋水沟、衬砌背后竖向保温、盲沟结合隧道等常用防排水措施，形成了一整套防排水系统；奎山隧道排水畅通，完成的450m衬砌段无一处漏水；中心深埋水的沟在高寒区、地下水丰富的隧道施工中是一种较好的防排水措施。     

考虑注浆圈作用的体外排水隧道渗流场解析研究

体外排水方式在隧道工程中已得到逐步应用,但考虑注浆作用的体外排水隧道渗流场解析理论未见报道,导致理论滞后于工程实践。基于镜像法与渗流力学理论,提出了考虑注浆圈作用的体外排水隧道渗流场理论模型,通过解析退化、数值仿真两种方法共同验证了理论模型及解析公式的正确性,探讨了注浆圈渗透系数与厚度对涌水量、隧道外水压力的影响规律。分析结果表明:注浆圈渗透系数对体外排水隧道渗流场存在显著影响,随注浆渗透系数比值增大,涌水量可得到明显控制,但会引起外水压力的增长;注浆圈厚度影响相对较小,其影响主要在于厚度值越大时能一定程度上加强对底部结构外水压力的控制。提出了兼顾隧道限排要求与隧底水压力控制效果的合理注浆圈参数。研究成果以期为体外排水隧道注浆参数设计及施工实践提供参考。     

考虑注浆圈作用的体外排水隧道渗流场解析研究

体外排水方式在隧道工程中已得到逐步应用,但考虑注浆作用的体外排水隧道渗流场解析理论未见报道,导致理论滞后于工程实践。基于镜像法与渗流力学理论,提出了考虑注浆圈作用的体外排水隧道渗流场理论模型,通过解析退化、数值仿真两种方法共同验证了理论模型及解析公式的正确性,探讨了注浆圈渗透系数与厚度对涌水量、隧道外水压力的影响规律。分析结果表明：注浆圈渗透系数对体外排水隧道渗流场存在显著影响,随注浆渗透系数比值增大,涌水量可得到明显控制,但会引起外水压力的增长;注浆圈厚度影响相对较小,其影响主要在于厚度值越大时能一定程度上加强对底部结构外水压力的控制。提出了兼顾隧道限排要求与隧底水压力控制效果的合理注浆圈参数。研究成果以期为体外排水隧道注浆参数设计及施工实践提供参考。