索塔施工临时支撑与横梁支架优化设计

文章以徐盐铁路工程跨新洋港斜拉桥索塔施工为例,通过ABAQUS有限元软件对索塔施工过程进行了三维数值模拟,分析了忽略上下横梁支架的连接加固作用下的塔柱结构受力结果,在此基础上优化了斜拉桥索塔施工临时支撑和横梁支架设计方案,并采用数值模拟进行了验算,结果显示该优化方案能够保证塔柱横梁施工及支架结构安全质量、稳定性,具有工序简单、降本增效等优点,可为类似桥梁索塔施工提供借鉴。     

悬索桥索塔下横梁施工安全控制措施

索塔作为悬索桥重要的支承结构,承受着竖向荷载和纵横桥向的水平荷载,塔柱间设置上下横梁使塔柱形成门式框架结构。索塔横梁构造、施工工艺较复杂,其施工过程中安全控制措施的完善落实显得尤为重要。文章针对悬索桥下横梁施工安全控制措施加以论述,阐述如何加强施工现场的安全控制及防范工作。     

预应力混凝土斜拉桥H型主塔施工技术

结合具体工程实例,从索塔三维坐标测控技术、索塔临时支撑、上中下塔柱、上下横梁等方面介绍了主桥索塔的施工技术。实践证明,索塔施工及其定位测控方法是可行的,施工后主塔的外观线形和内力均在设计允许范围内,该技术对今后同类桥梁施工具有一定的参考价值。     

新田长江大桥桥塔施工控制关键技术研究

新田长江大桥主桥采用主跨1 020 m双塔单跨钢箱梁悬索桥,桥塔采用门式框架结构,塔柱为钢筋混凝土结构,横梁为预应力混凝土结构。以高峰岸桥塔为例,其下塔柱较矮,刚度较大,由下横梁预应力产生的塔柱拉应力较大。为有效控制施工过程中桥塔的变形和内力,提出三种临时横撑方案,两种下横梁施工方案,文章采用MIDAS/Civil软件建立空间有限元模型对桥塔的施工过程进行模拟。计算结果表明:临时横撑方案二最能有效控制桥塔的应力和变形;选择合适的初始顶撑力以及合理的顶撑时机,可以有效控制施工过程中塔底的应力差;两次浇筑,两次张拉的下横梁施工方案,可以使得下横梁下半部分受上半部分荷载时不出现拉应力,保证混凝土不出现开裂。     

南京长江第三大桥钢塔柱安装施工

南京长江第三大桥主塔下横梁以下为混凝土塔身,以上为钢塔身.整个索塔呈人字形并由3个横梁联结,除钢混结合段外,钢塔柱共分21个节段安装.其钢混结合段施工、钢塔柱基础的精确定位、钢塔柱安装工艺及线形控制均较困难.结合工程难点和现场条件,分别介绍了钢混结合段施工技术,钢塔柱安装设备、安装流程和分节段吊装工艺,横梁施工技术,线形控制措施及安装测量控制方法和结果.最后介绍了塔柱施工过程中的防震措施.     

虎跳峡金沙江特大桥索塔塔座及塔柱首节施工技术

虎跳峡金沙江大桥主桥为单塔单跨钢桁梁悬索桥。根据施工工艺和索塔的结构,索塔分3个施工阶段:塔座及塔柱首节施工、塔柱施工、横梁施工(上横梁段塔柱与上横梁同步施工)。塔座与塔柱首节拟定为同步浇筑,现场也可根据实际物资、材料准备情况分次浇筑,按大体积混凝土施工布置冷却水管。塔座采用大块钢模,塔柱首节采用液压爬模模板,外撑钢管支架,作为施工平台及模板外撑加固系统;内部空心倒角段采用木模+钢管加支撑。钢筋绑扎采用汽车式起重机吊装就位,借助劲性骨架固定安装。     

高耸花瓶型斜拉桥索塔施工关键技术研究

索塔作为斜拉桥主要的关键结构,通常建筑高耸,现场安全风险大,大型设备要求高,施工组织及施工关键工艺难度大。现代桥塔随着桥梁跨度的逐渐增加,作为主要承重构件的索塔也体现为高度大、截面大、配筋密集、锚固区结构复杂、几何外形多变。随之带来的索塔施工难度也逐渐增大。本文结合上海黄浦江辰塔公路花瓶型斜拉桥索塔,对高耸花瓶型斜拉桥索塔上下横梁、塔柱、液压爬模施工关键技术进行总结分析。     

港珠澳大桥巨型“中国结”首阶段吊装成功

<正>港珠澳大桥青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,最大跨度达458m,主塔高度达163m,是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。其两座索塔采用H形框架塔,代表港珠澳三地中的香港、澳门和珠海,其结构包括下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁和"结形撑"。索塔结形撑设置于索塔两上塔柱之间,为索塔横梁框架受力的上端联系结构,     

棋盘洲长江公路大桥南塔下横梁施工关键技术

随着我国桥梁建设的快速发展,桥梁施工技术也随之取得了巨大进步。目前,悬索桥桥塔下横梁与塔柱异步施工技术是一个比较重要的研究课题,本文以棋盘洲长江公路大桥为工程背景,对该悬索桥主塔下横梁与塔柱异步施工技术进行了探讨。下横梁施工合龙前采用低温多点顶推,该施工方法可以改善下横梁混凝土收缩、徐变及温度效应对塔柱根部应力产生的不利影响。通过对下横梁支架结构受力性能进行优化分析,并采用斜支撑支架,与常规支架相比,斜支撑支架节约了工期,减少了用钢量,提高了经济效益。同时还运用Midas Civil对下横梁斜支撑支架关键受力部位进行了模拟分析,分析结果显示,支架受力分布合理,变形协调,利于安拆,研究成果可为同类桥梁结构提供参考价值。     

白洋长江公路大桥索塔超低下横梁施工技术

湖北白洋长江公路大桥北索塔采用钢筋混凝土门形框架结构,索塔设上下2道横梁,下横梁底距离索塔根部9.5 m.在此简要阐述了白洋长江公路大桥北索塔下横梁落地大钢管现浇支架塔梁异步施工,同时采用水平分层、预留后浇段分块浇筑及预应力分批张拉的施工工艺,在节约施工工期的同时,很好地解决了超低下横梁预应力张拉后索塔根部外缘混凝土拉应力超标和极易导致混凝土开裂的问题,保证了施工质量,可为类似工程提供借鉴和参考.