气囊搬运技术在码头大型沉箱施工的应用

气囊陆上搬运码头大型沉箱是一项技术先进、经济实用、适应性强的工程施工技术。阐述了气囊搬运的工作原理，以汕头广澳港区一期码头工程为实例，介绍气囊技术在陆上搬运大型沉箱施工中的应用，与其它搬运方案比较，经费节约40％。     

气囊搬运技术在码头大型沉箱施工的应用

气囊陆上搬运码头大型沉箱是一项技术先进、经济实用、适应性强的工程施工技术。本文以汕头广澳港区一期码头工程为实例,简要介绍气囊技术在陆上搬运大型沉箱施工中的应用。     

换流变油枕气囊气密性检测及更换

±800kV奉贤换流站年度检修期间,在分析换流变油样时发现极Ⅰ低端Y/△的A相换流变因油枕气囊破损,致使绝缘油含气量严重超标。介绍了现场检查换流变油枕气囊气密性的3种方法:检测气囊内是否有绝缘油;对气囊施加一个微正压;使气囊保持一个微正压。叙述了检测油枕气囊气密性及更换气囊的操作步骤和工艺要求。建议设备在安装与检测时,要重视操作流程,讲究工艺质量,仔细检查易于损坏的气囊,确保换流变油枕的正常功能。     

气囊技术在广东省某港口工程中的应用

本文介绍顶升气囊、行走气囊、助浮气囊在工程中应用的优点,阐述了采用气囊出运大型沉箱工艺的显著优点是不需要陆上大型起重机械设备配合沉箱出运,同时,由于气囊运输对夯地适应性相对较强,预制场地的处理费用较低,从而可以缩短工期和降低施工成本。     

气囊内模制作空心板梁的质量控制

论述了先张法气囊内模制作空心板梁时影响气囊内模上浮的各种因素,根据工程实例分析气囊内模上浮的空心板梁正截面抗弯承载能力及在正常使用极限状态弯矩和应力等,据此提出气囊内模上浮的空心板梁补救措施。     

隧道气囊在外压作用下的变形特性及试验验证

在隧道的建设和运营中,地下水渗漏、突发洪水及有害气体等会对隧道及周围环境造成严重危害,故需快速高效的临时性装置进行阻隔。提出采用大直径气囊将隧道阻隔分区,其原理是通过增大内压使气囊与隧道壁贴合,利用气囊与隧道壁之间的摩阻力来抵抗外部压力,将流体阻隔在气囊一端,避免灾害扩大。充灌气囊属于膜结构,在抵挡外力时,薄膜的受力和变形直接影响气囊滑移失效的模式。结合气囊在隧道中的边界条件和受力条件进行分析,得出自初始状态至阻漏失效的整个过程中气囊形状和内压随外压变化的关系,得到气囊能够抵挡最大外压的计算公式,并确定气囊失效模式的类型,进而探究了气囊长径比和初始压力对形状和内压变化的影响。通过模型试验对理论公式进行验证,试验结果与理论分析有很好的一致性。     

高压气囊搬运大型沉箱上船工艺及安全措施

本文介绍了将1200 t 重的沉箱,采用气囊顶升、滚动,利用卷扬机作为牵引,采用滚动气囊从预制场地通过出运码头拉移上半潜驳船,探讨了高压气囊搬运沉箱的施工工艺和安全措施.     

隧道中气囊阻漏的工作机理及模型试验研究

近年来,地下隧道工程发展迅速,在建设和使用过程中的突发事件也层出不穷。地下隧道常经过含水丰富的土层或岩层裂隙发育地带,因此容易发生渗漏或者涌水突泥的问题。为减少工程损失,需尽快将涌水区隔离,为进一步的处置争取时间。采用大尺寸橡胶气囊进行隧道挡水,是通过快充而膨胀的气囊与隧道内壁之间产生的摩擦力抵消水压力,将水阻隔在气囊一端,避免涌水面积扩大。本文假设气囊材料不可拉伸,内部气体满足理想气体状态方程,通过分析气囊的受力情况和边界条件,对气囊在充气过程中和一端有外力时的形状和受力特点试验和理论研究,得到气囊受到外压时整体形状和内部气压的理论公式,以及外压与内压的关系,提出气囊阻水的设计计算方法。通过模型试验对变化规律、公式和气囊失稳方式进行了对比分析,研究结果表明,隧道中气囊正常工作需同时满足3个控制条件:(1)一端的外压必须小于气囊的内压;(2)气囊的张拉力必须小于气囊材料的抗拉强度;(3)外荷载推力必须小于气囊与隧道壁之间的最大摩阻力。通过理论研究所得的气囊失效机理和内压增长规律与模型试验所得结果有较高的一致性,研究成果可作为隧道中大尺寸胶囊设计的依据。     

桥梁空心板预制气囊理论位置初探

结合工程实践着重分析了空心板梁板预制气囊＂跑模＂原因,提出了控制气囊理论位置的方法,指出气囊孔径小的梁板质量优于孔径大的梁板质量,两孔的圆形空心优于单孔的多边形空心板质量。     

气囊助产在50例产妇分娩中的应用效果观察

目的:观察气囊助产及气囊助产仪在产妇分娩中的作用。方法:选取100例分娩初产妇,将其随机分为实验组(采用气囊助产)和对照组(不采用气囊助产),各50例。观察两组的分娩结果。结果:实验组的第1产程、第2产程及总产程皆短于对照组,采用气囊助产明显缩短了1²产程时间,且明显缩短了总产程时间,减少了产妇在产程中的疼痛时间和软产道的损伤,数值间的差异具有统计学意义(P<0.05)。结论:通过临床观察得出,气囊助产可有效缩短产程,提高阴道分娩率,减少剖宫产的发生及减少对产妇软产道的损害,具有一定的临床推广价值。     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.