航空电子传感器的综合化

本文说明了航空电子传感器综合化的重要性，介绍了国外航空电子传感器综合概况和国内现状，提出国内进行传感器综合的技术途径，并着重给出航空电子通信、导航、识别（CNI）子系统实现传感器综合化的一种技术途径。     

先进的一体化航空电子设备—综合传感器系统（ISS）

综合传感器系统（ISS）是美国空军赖特实验室进行的先进一体化航空电子设备计划，F－22飞机上航空电子设备设计运用了ISS计划直接技术前身。ISS将用数和种类都不多的模块实现综合的射频能力，以满足雷达、电子战和CNI的接收／发射要求。ISS有“巨大的”转用潜力，它不是为某一种平台而设计的。要实现ISS，首要是转变观念。     

未来航空电子设备的传感器综合

F－22计划率无摈弃了每个子系统都有其自己独立的处理器的传统观念，把任务处理都归并入一个通用综合处理器（CIP）中，但真正的问题在于传感器子系统的综合。综合传感器系统（ISS）计划是美国空国的一项研究倡议，旨在设计出雷达、电子战、CNI通用的电子模块，以便使造价、重量和体积都大大减少，可靠性大大提高。ISS是作战飞机改装和制造新飞机提供有效航空电子设备的途径，对现有作战飞机的改装是ISS在今后相当一段时期内的主要市场。     

航空综合射频传感器研究

论述了航空综合射频传感器系统的发展历程和意义,分析了航空综合射频传感器系统的技术实现,指出了综合射频传感器系统的未来发展方向。     

走向宽带多媒体的航空通信

航空通信系统正在演进升级：一是改进舱内技术，为个人通信与多媒体通信创造用户友好的环境；二是改进空间部分技术，提高通信速率。介绍了航空通信的网络体系结构、航空通信业务的综合、航空通信市场与航空通信的管制问题。     

美军F-22的先进航空电子系统

F-22“猛禽”战斗机将取代F-15成为美国空军的下一代空中优势战斗机。文中主要论述F-22“猛禽”战斗机的综合化航空电子系统（IAS）的分层设计、综合化体系结构以及主要设备,包括共用综合处理器（CIP）、APG-77雷达、通信、导航和识别（CNI）、电子战（EW）、外挂管理系统（SMS）、惯导系统（IRS）和控制与显示（C＆D）。最后还介绍了客错与恢复机制。     

美军第四代战斗机F-35"联合攻击战斗机"最卓越的航空电子系统

F-35“联合攻击战斗机”的诞生，标志着美国第四代战斗机的完全成熟，该战斗机几乎是美国当今最先进技术的集中体现，尤其是其高度综合化的航空电子体系结构更是当今航空电子系统发展的典范。本文主要论述这种高度综合化的航空电子体系结构和技术，包括综合射频传感器系统、综合光电系统、核心处理器、传感器数据融合技术、飞行管理系统以及下视和头盔显示器。     

系统综合与设计

简要叙述了航空电子系统综合的重要性以及航空电子系统顶层设计要求，分别从信息流、过程、系统时钟、数据库等几个方面详细地介绍了子系统航空电子系统航空电子系统综合的需求分析，提出了一些设计方法以及注意事项。     

综合射频传感器的发展

论述了航空综合射频传感器系统的发展现状和意义,分析了航空综合射频传感器系统的技术途径和技术实现,指出了综合射频传感器系统的未来发展方向。     

通信、导航和识别（CNI）系统的电磁兼容实现

本文根据飞机平台复杂的电磁环境对电子系统的电磁兼容性的客观要求，简要预计和分析了CNI系统主要存在的电磁兼容性问题，进一步论述了实现系统内电磁兼容的设计方法，通过测试和系统试验证明该设计的合理性。     

四代机的机载航空电子系统一体化

随着现代战机的传感器种类逐渐增加,在四代机上如何实现机载航空电子设备的高度一体化问题也就摆在了世界各国的面前。本文首先简要回顾了机载航空电子系统的发展历程,然后着重分析了航电系统一体化的关键支撑技术：传感器一体化技术、数据融合技术、通用综合处理技术、总线技术和综合显示技术。最后提出了机载航空电子系统的未来发展趋势和一点启示。     

航空武器火力控制系统概论

介绍了航空武器火力控制系统的定义、任务要求，火控系统区别于其他机载系统的特点，指出火控系统是直接关系到飞机武器作战效能的发挥，是机载电子系统中的核心系统之一。介绍了系统的基本组成部分和发展的四个阶段，说明了在火控系统发展过程中，总是在信息、功能、软件、硬件及检测等方面寻求最佳的综合，从而使飞机武器系统作战效能得到最大限度的发挥。最后介绍了９０年代国外航空火力控制系统及技术的发展。     

21世纪初机载火控雷达的发展趋势

本文展望了21世纪初战斗机机载火控雷达技术的发展。认为21世纪初的机载火控雷达技术仍将以有源相控阵技术为主流发展方向，但美国将开始进一步发展综合射频系统，共形阵、智能阵、智能蒙皮技术；军用航空电子综合系统综合化、一体化的趋势将会使机载雷达的设计思路产生变革，综合传感器系统将取代目前的机载雷达、电子战等单一的航空电子传感器；机载火控雷达将有机地嵌入近年来新发展的一些相关技术以进一步提高其性能、功能。     

2009“火力控制技术/航空电子系统综合技术”学术会议征文通知

为加强火力控制技术、航空电子系统综合技术及相关学科之间的相互渗透、融合与交流，促进我国航空火力控制系统、航空电子系统的发展，火力控制技术国防科技重点实验室、航空电子系统综合技术国防科技重点实验室拟定于2009年11月联合召开学术会议。     

综合一体化雷达电子战系统及技术特征探析

本文综合叙述了综合一体化雷达电子战系统技术的目标、发展过程、典型模式，分析了美国F-22战斗机上一体化电子战系统和瑞典“鹰狮”战斗机一体化射频航空电子设备(EIRA)的有关技术特征，提出了发展综合一体化雷达电子战系统的重要性。     

航空电子/火控系统综合技术

介绍了航空电子 /火控系统的系统综合技术 5个主要方面 ,并就这 5方面的技术工作进行了简要讨论。     

航空电子通信系统中的关键技术研究

航空电子通信技术是现代飞机综合性能的重要体现。科技的进步使人们对于现代飞机的机动性、实时性和可靠性提出了更高的要求,而航空电子通信系统的优劣在一定程度上影响了上述飞机性能。文章就航空电子通信系统中的关键技术进行了探讨和研究。     

航空武器系统的一体化综合设计技术

简述航空武器系统的一体化综合设计技术 ,包括总体设计和系统综合的各项技术 ,以实现系统的整体优化和高效能。     

DIMA系统网络通信技术方案选择

分布式综合模块化航空电子系统(DIMA)已成为未来新一代航空电子系统的发展方向。为解决DIMA系统网络通信技术方案的选择问题,构建了系统体系结构模型,以通信、导航与识别综合系统为切入点讨论了其与联合式系统和综合模块化航空电子系统的区别与联系;基于此,总结了DIMA系统的网络通信需求,并通过对比分析光纤通道、航空电子全双工交换式以太网和时间触发以太网,确定了采用时间触发网络实现DIMA系统网络互连在实时可靠通信和系统增量升级等方面的优势。     

CAN总线在航空模块化综合系统中的应用

为满足航空模块化综合系统中对控制总线的需求,提出了采用现场控制总线CAN作为系统控制总线的方法。针对CAN总线在航空应用中存在的不支持总线冗余和消息时延不确定的不足,结合模块化系统的技术特征,通过制定系统的高层通信协议和冗余机制,成功实现了CAN总线在模块化系统中的工程实例应用,可为今后其它类似系统提供参考。